Ford Ranger T6
Ja, als hij onderhouden is: de Ranger T6 trekt 3,5 ton, is sterk in het terrein en was de eerste vijfsterrenpick-up. Check roest, oliepomp, bak en recalls.
Het korte antwoord
- De Ranger T6 kwam eind 2011 op de markt met de 2.2- en 3.2-TDCi-diesels; in 2016 volgde een facelift, en vanaf 2019 vervingen de 2.0 EcoBlue en de Raptor de 2.2.
- Autocar noemt hem een robuuste occasion als hij onderhouden is en de terugroepacties zijn uitgevoerd; de grootste risico's zijn roest aan chassis en wielkasten, een falende oliepomp, de versnellingsbak en verstopte roetfilters.
- De 3.2 TDCi trekt 3.500 kg en heeft de meeste trekkracht, de 2.2 verbruikt minder, en de 2.0 EcoBlue biedt volgens Auto Express de beste balans.
De Ranger T6 werd ontworpen door Ford Australië (Wards Auto). In het Verenigd Koninkrijk kwam hij in november 2011 op de markt, als single, super en double cab met achter- of vierwielaandrijving (Auto Express). Hij was de eerste pick-up die vijf sterren kreeg van Euro NCAP. In het voorjaar van 2016 kwam een facelift; in 2019 volgden de 2.0 EcoBlue-motoren en de Raptor, en in 2022 verving een compleet nieuwe Ranger hem. Onze foto's tonen een Ranger Limited double cab met automaat, later in Apex Race-bestickering, en een Ranger Raptor.
Motoren en specificaties
| Motor | Vermogen | Opmerkingen |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi | 125 / 150 pk, 160 pk vanaf 2016 | viercilinder, uit de Transit |
| 3.2 TDCi | 200 pk, 470 Nm | vijfcilinder, trekt 3.500 kg |
| 2.0 EcoBlue | 130 / 170 pk | vanaf 2019, 170 pk met tientraps automaat |
| 2.0 EcoBlue biturbo | 213 pk | vanaf 2019, ook in de Raptor |
Cijfers van Auto Express en Farmers Weekly. De TDCi-motoren kwamen met een handgeschakelde zesbak of automaat. De double cab is 5,36 m lang, en zijn laadbak meet 1.549 bij 1.560 mm. De 3.2 TDCi mag 3.500 kg trekken; de 2.2 TDCi tussen 1.600 en 3.500 kg, afhankelijk van aandrijving en vermogen. Het laadvermogen is zo'n ton, maar maar 620 kg bij de Raptor (Auto Express).
In het dagelijks gebruik
Auto Express noemt de Ranger een volleerde trekauto, zeer capabel in het terrein en comfortabeler dan verwacht, maar geen vervanger voor een SUV die op de weg is gericht. De keuze van Autocar is de 3.2 TDCi, omdat de kleinere motoren log aanvoelen. Het verbruik is hoog: het Zuid-Afrikaanse Autotrader zet de beste praktijkcijfers op zo'n 9 liter per 100 km voor de 2.2, 11 voor de 3.2 en 8 voor de 2.0.
De meningen van eigenaren zijn verdeeld: recensies op Carbuyer komen gemiddeld uit op 2,8 van de vijf, met veel beoordelingen van één en van vijf sterren, terwijl trekvermogen en terreincapaciteiten veel lof krijgen (Auto Express).
Bekende problemen
- Roest: het chassis en de wielkasten zijn de grootste probleemgebieden; Ford richtte speciale werkplaatsen in om roest te verwijderen en een beschermlaag aan te brengen (Autocar).
- Oliepomp: bij de 3.2 is een falende oliepomp het meest voorkomende motorprobleem; waarschuwingssignalen zijn tikken, lage oliedruk en het motorlampje, en veel eigenaren monteren een tandwielpomp (Autocar). Bij de 2.2 kan de aandrijving van de oliepomp afbreken (Farmers Weekly).
- Turbo: de elektronische turboactuatoren van de 2.2 kunnen kuren hebben en zijn op de individuele turbo gekalibreerd (Farmers Weekly); bij elke motor kunnen slechte prestaties of blauwe rook op een kapotte turbo wijzen (Autocar).
- Versnellingsbak: stroeve transmissies zijn een veelgehoorde klacht (Auto Express); controleer op slippen en lekken, en bij de tientraps automaat op abrupt schakelen (Autocar).
- Roetfilter en EGR: die kunnen verstopt raken bij Rangers die zelden op snelheid rijden (Auto Express).
- Distributie: de TDCi-motoren hebben distributiekettingen (Auto Express); bij de 2.0 EcoBlue meldt Autocar slijtage van de riem rond 70.000 mijl (zo'n 113.000 km) en raadt aan hem vroeg te vervangen.
Auto Express noemt terugroepacties voor stoelvergrendelingen (oktober 2012), injectoren die de motor konden laten afslaan (februari 2015), sensoren van de automaat (februari 2017), aandrijfassen (september 2017), zij-airbags (mei 2018), remslangen (juli 2019), storingen van de automaat die met software werden verholpen (april 2020) en gasgeneratoren van airbags (augustus 2020).
De Ranger is in de eerste plaats een werkpaard. Koop er een die ook zo is onderhouden, en kijk eronder voordat je naar de uitvoering kijkt.
Veiligheid
In 2011 werd de Ranger de eerste pick-up die vijf Euro NCAP-sterren kreeg, met 89 procent in totaal, 96 procent voor volwassen inzittenden en 81 procent voor voetgangers, destijds de beste voetgangersscore die Euro NCAP had gemeten (Wards Auto, GoAuto, CarAdvice). De vorige Ranger had maar twee sterren voor volwassen inzittenden.
Checklist bij aankoop
- Zet hem op een brug: controleer chassis, wielkasten en remleidingen op roest en zoek naar sporen van roestbehandeling.
- Luister naar tikken in de motor en let op de oliedrukwaarschuwing, vooral bij de 3.2.
- Test de versnellingsbak op slippen, klunken en lekken.
- Vraag of de wagen lange ritten maakte; Rangers die vooral korte ritten deden, hebben vaak problemen met roetfilter en EGR.
- 2.0 EcoBlue: vraag wanneer de distributieriem is vervangen.
- Controleer op terreinschade aan bumpers, sideskirts en onderkant (Autocar).
- Laat een Ford-dealer via het VIN alle terugroepacties bevestigen.
Conclusie
Voor trekwerk en zwaar gebruik is de 3.2 TDCi met automaat de klassieke keuze; de 2.0 EcoBlue vanaf 2019 is zuiniger en volgens Auto Express de beste balans. Roest en onderhoudshistorie tellen zwaarder dan de kilometerstand. Ter vergelijking lees je ons koopadvies voor de Nissan Navara uit 2018.
FAQ
Is de Ford Ranger T6 betrouwbaar?
Robuust, volgens Autocar, als hij onderhouden is en de terugroepacties zijn uitgevoerd. Bekende zwakke punten zijn roest, de oliepomp, de versnellingsbak en verstopte roetfilters bij wagens die vooral korte ritten maakten.
Welke motor van de Ford Ranger is het best?
Autocar geeft de voorkeur aan de 3.2 TDCi met 200 pk vanwege de trekkracht; Auto Express noemt de 2.0 EcoBlue de beste balans tussen vermogen en verbruik.
Hoeveel kan de Ford Ranger trekken?
Tot 3.500 kg met de 3.2 TDCi; de 2.2 TDCi mag tussen 1.600 en 3.500 kg trekken, afhankelijk van aandrijving en vermogen (Auto Express).
Heeft de Ford Ranger een distributieriem?
De 2.2 en 3.2 TDCi hebben distributiekettingen (Auto Express). De 2.0 EcoBlue vanaf 2019 heeft een riem, die Autocar aanraadt vroeg te vervangen.
Gebaseerd op fabrieksgegevens, crashtests en ervaringen van eigenaren en werkplaatsen, niet op een eigen testrit. Bronnen: occasionreview van Auto Express, betrouwbaarheid bij Autocar, occasionreview van Autocar, Farmers Weekly, Autotrader Zuid-Afrika, Wards Auto, GoAuto, CarAdvice.