Ford Ranger T6
Ja, hvis den er servicert: Ranger T6 trekker 3,5 tonn, takler terreng og fikk som første pickup fem stjerner. Sjekk rust, oljepumpe, girkasse og tilbakekall.
Det korte svaret
- Ranger T6 kom i salg i slutten av 2011 med 2.2- og 3.2 TDCi-dieseler; et facelift fulgte i 2016, og fra 2019 avløste 2.0 EcoBlue og Raptor 2.2-en.
- Autocar kaller den et robust bruktkjøp hvis den er servicert og tilbakekallingene er utført; de største risikoene er rust på ramme og hjulbuer, defekt oljepumpe, girkassen og tette partikkelfiltre.
- 3.2 TDCi trekker 3500 kg og har mest trekkraft, 2.2-en bruker mindre drivstoff, og 2.0 EcoBlue gir den beste balansen, ifølge Auto Express.
Ranger T6 ble konstruert av Ford Australia (Wards Auto). I Storbritannia kom den i salg i november 2011 som Single, Super og Double Cab med bak- eller firehjulsdrift (Auto Express). Den var den første pickupen som fikk fem stjerner av Euro NCAP. Et facelift kom våren 2016; i 2019 fulgte 2.0 EcoBlue-motorene og Raptor, og i 2022 ble den avløst av en helt ny Ranger. Bildene våre viser en Ranger Limited Double Cab med automatgir, senere med Apex Race-dekor, og en Ranger Raptor.
Motorer og data
| Motor | Effekt | Merknad |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi | 125 / 150 hk, 160 hk fra 2016 | firesylindret, fra Transit |
| 3.2 TDCi | 200 hk, 470 Nm | femsylindret, trekker 3500 kg |
| 2.0 EcoBlue | 130 / 170 hk | fra 2019, 170 hk med titrinns automat |
| 2.0 EcoBlue biturbo | 213 hk | fra 2019, også i Raptor |
Tall fra Auto Express og Farmers Weekly. TDCi-motorene fantes med sekstrinns manuell girkasse eller automatgir. Double Cab er 5,36 m lang, og lasteplanet måler 1549 ganger 1560 mm. 3.2 TDCi kan trekke 3500 kg; 2.2 TDCi mellom 1600 og 3500 kg avhengig av drift og effekt. Lasteevnen er rundt ett tonn, men bare 620 kg for Raptor (Auto Express).
I hverdagen
Auto Express kaller Ranger en dyktig trekkbil, svært dyktig i terrenget og mer komfortabel enn ventet, men ingen erstatning for en veiorientert SUV. Autocars valg er 3.2 TDCi, fordi de mindre motorene føles trege. Forbruket er høyt: sørafrikanske Autotrader oppgir de beste reelle tallene til rundt 9 liter per 100 km for 2.2-en, 11 for 3.2-en og 8 for 2.0-en.
Eiernes meninger er delte: anmeldelsene på Carbuyer har et snitt på 2,8 av fem, med mange vurderinger på én og fem stjerner, mens trekkevnen og terrengegenskapene får stor ros (Auto Express).
Typiske problemer
- Rust: Rammen og hjulbuene er de største problemområdene; Ford opprettet egne verksteder for å fjerne rust og påføre beskyttende behandling (Autocar).
- Oljepumpe: På 3.2-en er en defekt oljepumpe det hyppigste motorproblemet; varseltegn er tikkende lyder, lavt oljetrykk og motorlampen, og mange eiere monterer en tannhjulspumpe (Autocar). På 2.2-en kan drivet til oljepumpen knekke (Farmers Weekly).
- Turbo: 2.2-ens elektroniske turboaktuatorer kan lage trøbbel og er kalibrert til den enkelte turboen (Farmers Weekly); på alle motorer kan dårlig ytelse eller blå røyk bety turbohavari (Autocar).
- Girkasse: Klonkende girkasser er en vanlig klage (Auto Express); sjekk om den slurer eller lekker, og på den titrinns automaten om den skifter brått (Autocar).
- Partikkelfilter og EGR: De kan tettes på Ranger som sjelden kjøres i høyere fart (Auto Express).
- Kamdrift: TDCi-motorene har kamkjede (Auto Express); på 2.0 EcoBlue rapporterer Autocar om slitasje på registerreima rundt 113 000 km og anbefaler å bytte den tidlig.
Auto Express nevner tilbakekallinger for setelåser (oktober 2012), injektorer som kunne få motoren til å stanse (februar 2015), sensorer i automatgirkassen (februar 2017), drivaksler (september 2017), sidekollisjonsputer (mai 2018), bremseslanger (juli 2019), feil i automatgirkassen som ble rettet med programvare (april 2020), og gassgeneratorer til kollisjonsputer (august 2020).
Ranger er først og fremst en arbeidshest. Kjøp en som er servicert som en, og se under den før du ser på utstyret.
Sikkerhet
I 2011 ble Ranger den første pickupen som fikk fem stjerner i Euro NCAP, med 89 prosent totalt, 96 prosent for voksne og 81 prosent for fotgjengere, det beste fotgjengerresultatet Euro NCAP til da hadde registrert (Wards Auto, GoAuto, CarAdvice). Den forrige Ranger hadde bare to stjerner for voksne.
Sjekkliste ved kjøp
- Sett den på løfte: sjekk ramme, hjulbuer og bremserør for rust, og se etter spor av rustbehandling.
- Lytt etter tikkende lyder fra motoren, og sjekk oljetrykkvarselet, særlig på 3.2-en.
- Test girkassen for sluring, klonk og lekkasjer.
- Spør om bilen er kjørt lange strekninger; Ranger som er kjørt korte turer, har ofte problemer med partikkelfilter og EGR.
- 2.0 EcoBlue: spør når registerreima ble byttet.
- Se etter terrengskader på støtfangere, sideskjørt og understell (Autocar).
- La en Ford-forhandler bekrefte alle tilbakekallinger via chassisnummeret.
Konklusjon
For tilhengerkjøring og hard bruk er 3.2 TDCi med automatgir det klassiske valget; 2.0 EcoBlue fra 2019 er mer økonomisk og ifølge Auto Express den beste balansen. Rust og servicehistorikk betyr mer enn kilometerstanden. For en sammenligning, les kjøpeguiden vår for Nissan Navara fra 2018.
FAQ
Er Ford Ranger T6 pålitelig?
Robust, ifølge Autocar, hvis den er servicert og tilbakekallingene er utført. Kjente svake punkter er rust, oljepumpen, girkassen og tette partikkelfiltre på biler som er kjørt korte turer.
Hvilken motor er best i Ford Ranger?
Autocar foretrekker 3.2 TDCi med 200 hk for trekkraften; Auto Express kaller 2.0 EcoBlue den beste balansen mellom kraft og økonomi.
Hvor mye kan Ford Ranger trekke?
Opptil 3500 kg med 3.2 TDCi; 2.2 TDCi kan trekke mellom 1600 og 3500 kg avhengig av drift og effekt (Auto Express).
Har Ford Ranger registerreim?
2.2 og 3.2 TDCi har kamkjede (Auto Express). 2.0 EcoBlue fra 2019 har reim, som Autocar anbefaler å bytte tidlig.
Basert på produsentens opplysninger, kollisjonstester og rapporter fra eiere og verksteder, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: Auto Express' bruktbiltest, Autocar om pålitelighet, Autocars bruktbiltest, Farmers Weekly, Autotrader Sør-Afrika, Wards Auto, GoAuto, CarAdvice.