Ford Ranger T6

T6 Ranger sukūrė Ford Australia (Wards Auto). JK jis į prekybą pateko 2011 m. lapkritį kaip vienguba, pusantros ir dviguba kabina su galine ar keturių ratų pavara (Auto Express). Tai buvo pirmasis pikapas, gavęs penkias Euro NCAP žvaigždutes. Atnaujinimas pasirodė 2016 m. pavasarį; 2019 m. sekė 2.0 EcoBlue varikliai ir Raptor, o 2022 m. jį pakeitė visiškai naujas Ranger. Mūsų nuotraukose – Ranger Limited su dviguba kabina ir automatine dėže, vėliau su Apex Race apipavidalinimu, ir Ranger Raptor.

Varikliai ir duomenys

Duomenys iš Auto Express ir Farmers Weekly. TDCi varikliai buvo siūlomi su šešių pavarų mechanine ar automatine dėže. Dviguba kabina yra 5,36 m ilgio, o krovinių platformos matmenys – 1549 × 1560 mm. 3.2 TDCi leidžiama tempti 3500 kg; 2.2 TDCi – nuo 1600 iki 3500 kg, priklausomai nuo pavaros ir galios. Keliamoji galia – apie toną, bet Raptor – tik 620 kg (Auto Express).

Kasdienybėje

Auto Express Ranger vadina puikiu vilkiku, labai pajėgiu bekelėje ir patogesniu nei tikėtasi, bet ne keliams skirto visureigio pakaitalu. Autocar pasirinkimas – 3.2 TDCi, nes mažesni varikliai atrodo vangūs. Degalų sąnaudos didelės: Pietų Afrikos Autotrader geriausias realias sąnaudas nurodo apie 9 litrus 100 km 2.2, 11 – 3.2 ir 8 – 2.0.

Savininkų nuomonės išsiskiria: Carbuyer atsiliepimų vidurkis – 2,8 iš penkių, su daug vienos ir penkių žvaigždučių įvertinimų, o tempimo ir bekelės galimybės sulaukia didelių pagyrų (Auto Express).

Dažniausios problemos

• Rūdys: pagrindinės problemų vietos – rėmas ir ratų arkos; Ford įkūrė specialias dirbtuves rūdims šalinti ir apsauginei dangai padengti (Autocar).
• Alyvos siurblys: 3.2 dažniausia variklio problema – alyvos siurblio gedimas; įspėjamieji ženklai – tiksėjimas, žemas alyvos slėgis ir variklio lemputė, o daugelis savininkų sumontuoja krumpliaratinį siurblį (Autocar). 2.2 alyvos siurblio pavara gali nutrūkti (Farmers Weekly).
• Turbina: 2.2 elektroninės turbinos pavaros gali kaprizingai veikti ir yra kalibruojamos konkrečiai turbinai (Farmers Weekly); bet kuriame variklyje prasta trauka ar mėlyni dūmai gali reikšti turbinos gedimą (Autocar).
• Pavarų dėžė: kampuotos transmisijos – dažnas skundas (Auto Express); patikrink, ar nepraslysta ir neteka, o dešimties pavarų automatinėje – ar neperjungia staigiai (Autocar).
• DPF ir EGR: jie gali užsikimšti Ranger, kuriais retai važiuojama greitai (Auto Express).
• Paskirstymo pavara: TDCi varikliai turi paskirstymo grandines (Auto Express); 2.0 EcoBlue atveju Autocar praneša apie diržo dilimą apie 70 000 mylių (apie 113 000 km) ir pataria jį pakeisti anksčiau.

Auto Express nurodo atšaukimus dėl sėdynių užraktų (2012 m. spalis), purkštukų, kurie galėjo išjungti variklį (2015 m. vasaris), automatinės dėžės jutiklių (2017 m. vasaris), pusašių (2017 m. rugsėjis), šoninių oro pagalvių (2018 m. gegužė), stabdžių žarnų (2019 m. liepa), programine įranga ištaisytų automatinės dėžės gedimų (2020 m. balandis) ir oro pagalvių pripūtiklių (2020 m. rugpjūtis).

Ranger pirmiausia – darbinis arklys. Pirk tokį, kuris buvo prižiūrimas kaip darbinis arklys, ir pažiūrėk po apačia, prieš žiūrėdamas į komplektaciją.

Saugumas

2011 m. Ranger tapo pirmuoju pikapu, gavusiu penkias Euro NCAP žvaigždutes, su 89 procentais bendrai, 96 procentais už suaugusių keleivių ir 81 procentu už pėsčiųjų apsaugą – tai buvo geriausias tuo metu Euro NCAP užfiksuotas pėsčiųjų apsaugos rezultatas (Wards Auto, GoAuto, CarAdvice). Ankstesnis Ranger už suaugusių keleivių apsaugą turėjo tik dvi žvaigždutes.

Pirkimo kontrolinis sąrašas

• Užkelk ant keltuvo: patikrink rėmą, ratų arkas ir stabdžių vamzdelius dėl rūdžių ir ieškok antikorozinio apdorojimo pėdsakų.
• Klausykis tiksėjimo iš variklio ir patikrink alyvos slėgio įspėjimą, ypač 3.2.
• Išbandyk, ar pavarų dėžė nepraslysta, nedunksi ir neteka.
• Paklausk, ar automobilis važinėjo ilgas keliones; trumpoms kelionėms naudoti Ranger dažnai turi DPF ir EGR bėdų.
• 2.0 EcoBlue: paklausk, kada keistas paskirstymo diržas.
• Patikrink, ar nėra bekelės pažeidimų buferiuose, šoniniuose slenksčiuose ir dugne (Autocar).
• Paprašyk Ford atstovo pagal VIN patvirtinti visus atšaukimus.

Verdiktas

Tempimui ir sunkiam darbui klasikinis pasirinkimas – 3.2 TDCi su automatine dėže; 2.0 EcoBlue nuo 2019 m. ekonomiškesnis ir, pasak Auto Express, geriausiai subalansuotas. Rūdys ir aptarnavimo istorija svarbesni už ridą. Palyginimui skaityk mūsų 2018 Nissan Navara gidą.

Galerija1 / 7

FAQ

Ar Ford Ranger T6 patikimas?

Pasak Autocar, tvirtas, jei buvo prižiūrimas ir atlikti atšaukimai. Žinomos silpnosios vietos – rūdys, alyvos siurblys, pavarų dėžė ir užsikimšę DPF trumpoms kelionėms naudotuose automobiliuose.

Kuris Ford Ranger variklis geriausias?

Autocar teikia pirmenybę 3.2 TDCi su 200 AG dėl traukos; Auto Express 2.0 EcoBlue vadina geriausia galios ir ekonomiškumo pusiausvyra.

Kiek gali tempti Ford Ranger?

Iki 3500 kg su 3.2 TDCi; 2.2 TDCi leidžiama nuo 1600 iki 3500 kg, priklausomai nuo pavaros ir galios (Auto Express).

Ar Ford Ranger turi paskirstymo diržą?

2.2 ir 3.2 TDCi turi paskirstymo grandines (Auto Express). 2.0 EcoBlue nuo 2019 m. turi diržą, kurį Autocar pataria keisti anksčiau.

Remiamasi gamintojo duomenimis, avarijų testais ir savininkų bei dirbtuvių pranešimais, o ne mūsų pačių bandomuoju važiavimu. Šaltiniai: Auto Express naudoto automobilio apžvalga, Autocar patikimumas, Autocar naudoto automobilio apžvalga, Farmers Weekly, Autotrader Pietų Afrika, Wards Auto, GoAuto, CarAdvice.