Ford Ranger T6

Το Ranger T6 σχεδιάστηκε από τη Ford Australia (Wards Auto). Στη Βρετανία κυκλοφόρησε τον Νοέμβριο του 2011, ως μονοκάμπινο, με ενάμιση καμπίνα (super cab) και διπλοκάμπινο, με πίσω ή τετρακίνηση (Auto Express). Ήταν το πρώτο pickup που πήρε πέντε αστέρια από το Euro NCAP. Η ανανέωση ήρθε την άνοιξη του 2016· το 2019 ακολούθησαν οι κινητήρες 2.0 EcoBlue και το Raptor, και το 2022 το αντικατέστησε ένα εντελώς νέο Ranger. Οι φωτογραφίες μας δείχνουν ένα διπλοκάμπινο Ranger Limited με αυτόματο κιβώτιο, αργότερα με τα χρώματα της Apex Race, και ένα Ranger Raptor.

Κινητήρες και στοιχεία

Στοιχεία από το Auto Express και το Farmers Weekly. Οι κινητήρες TDCi είχαν χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Το διπλοκάμπινο έχει μήκος 5,36 m, και η καρότσα του μετράει 1.549 επί 1.560 mm. Ο 3.2 TDCi έχει όριο ρυμούλκησης 3.500 kg· ο 2.2 TDCi μεταξύ 1.600 και 3.500 kg, ανάλογα με την κίνηση και την ισχύ. Το ωφέλιμο φορτίο είναι περίπου ένας τόνος, αλλά μόνο 620 kg για το Raptor (Auto Express).

Στην καθημερινότητα

Το Auto Express χαρακτηρίζει το Ranger ικανότατο όχημα ρυμούλκησης, πολύ ικανό εκτός δρόμου και πιο άνετο απ' ό,τι περιμένεις, αλλά όχι υποκατάστατο ενός SUV για τον δρόμο. Η επιλογή του Autocar είναι ο 3.2 TDCi, γιατί οι μικρότεροι κινητήρες μοιάζουν δυσκίνητοι. Η κατανάλωση είναι υψηλή: το νοτιοαφρικανικό Autotrader δίνει ως καλύτερες πραγματικές τιμές περίπου 9 λίτρα ανά 100 km για τον 2.2, 11 για τον 3.2 και 8 για τον 2.0.

Οι γνώμες των ιδιοκτητών διχάζονται: οι κριτικές στο Carbuyer έχουν μέσο όρο 2,8 στα πέντε, με πολλές βαθμολογίες ενός και πέντε αστεριών, ενώ η ικανότητα ρυμούλκησης και εκτός δρόμου παίρνει θερμούς επαίνους (Auto Express).

Συνηθισμένα προβλήματα

• Σκουριά: Το σασί και οι θόλοι είναι τα κύρια προβληματικά σημεία· η Ford δημιούργησε ειδικά συνεργεία για να αφαιρούν τη σκουριά και να βάζουν αντισκωριακή προστασία (Autocar).
• Αντλία λαδιού: Στον 3.2, η βλάβη στην αντλία λαδιού είναι το πιο συχνό πρόβλημα του κινητήρα· προειδοποιητικά σημάδια είναι ο χτύπος, η χαμηλή πίεση λαδιού και η λυχνία του κινητήρα, και πολλοί ιδιοκτήτες βάζουν αντλία με γρανάζια (Autocar). Στον 2.2, η μετάδοση κίνησης της αντλίας λαδιού μπορεί να σπάσει (Farmers Weekly).
• Τούρμπο: Οι ηλεκτρονικοί ενεργοποιητές του τούρμπο στον 2.2 μπορεί να κάνουν νάζια και είναι βαθμονομημένοι για το συγκεκριμένο τούρμπο (Farmers Weekly)· σε κάθε κινητήρα, κακή απόδοση ή μπλε καπνός μπορεί να σημαίνει βλάβη τούρμπο (Autocar).
• Κιβώτιο: Τα κιβώτια που κάνουν χτυπήματα είναι συχνό παράπονο (Auto Express)· έλεγξε για ολίσθηση και διαρροές, και στο αυτόματο δέκα σχέσεων για απότομες αλλαγές (Autocar).
• DPF και EGR: Μπορεί να βουλώσουν σε Ranger που σπάνια κινούνται με ταχύτητα (Auto Express).
• Χρονισμός: Οι κινητήρες TDCi έχουν καδένα (Auto Express)· στον 2.0 EcoBlue, το Autocar αναφέρει φθορά του ιμάντα γύρω στα 70.000 μίλια (περίπου 113.000 km) και συμβουλεύει να αλλάζεται νωρίς.

Το Auto Express καταγράφει ανακλήσεις για τις κλειδαριές των καθισμάτων (Οκτώβριος 2012), μπεκ που μπορούσαν να σβήσουν τον κινητήρα (Φεβρουάριος 2015), αισθητήρες του αυτόματου κιβωτίου (Φεβρουάριος 2017), ημιαξόνια (Σεπτέμβριος 2017), πλευρικούς αερόσακους (Μάιος 2018), σωληνάκια φρένων (Ιούλιος 2019), βλάβες του αυτόματου κιβωτίου που διορθώθηκαν με λογισμικό (Απρίλιος 2020) και φουσκωτήρες αερόσακων (Αύγουστος 2020).

Το Ranger είναι πρώτα απ' όλα εργαλείο δουλειάς. Αγόρασε ένα που έχει συντηρηθεί σαν τέτοιο, και κοίτα από κάτω πριν κοιτάξεις την έκδοση.

Ασφάλεια

Το 2011 το Ranger έγινε το πρώτο pickup με πέντε αστέρια στο Euro NCAP, με 89 τοις εκατό συνολικά, 96 τοις εκατό για τους ενήλικες επιβάτες και 81 τοις εκατό για τους πεζούς, την καλύτερη βαθμολογία για πεζούς που είχε καταγράψει μέχρι τότε το Euro NCAP (Wards Auto, GoAuto, CarAdvice). Το προηγούμενο Ranger είχε μόνο δύο αστέρια για τους ενήλικες επιβάτες.

Λίστα ελέγχου αγοράς

• Βάλ' το σε ανυψωτή: έλεγξε το σασί, τους θόλους και τα σωληνάκια των φρένων για σκουριά και ψάξε για ίχνη αντισκωριακής επεξεργασίας.
• Άκου για χτύπο από τον κινητήρα και έλεγξε την προειδοποίηση πίεσης λαδιού, ειδικά στον 3.2.
• Δοκίμασε το κιβώτιο για ολίσθηση, χτυπήματα και διαρροές.
• Ρώτα αν το αυτοκίνητο έκανε μεγάλες διαδρομές· τα Ranger των μικρών διαδρομών έχουν συχνά προβλήματα με DPF και EGR.
• 2.0 EcoBlue: ρώτα πότε άλλαξε ο ιμάντας χρονισμού.
• Έλεγξε για ζημιές από εκτός δρόμου στους προφυλακτήρες, στα μαρσπιέ και στο κάτω μέρος (Autocar).
• Ζήτα από αντιπροσωπεία της Ford να επιβεβαιώσει όλες τις ανακλήσεις με τον αριθμό πλαισίου (VIN).

Συμπέρασμα

Για ρυμούλκηση και βαριά χρήση, ο 3.2 TDCi με αυτόματο είναι η κλασική επιλογή· ο 2.0 EcoBlue από το 2019 είναι πιο οικονομικός και, σύμφωνα με το Auto Express, η καλύτερη ισορροπία. Η σκουριά και το ιστορικό σέρβις μετράνε περισσότερο από τα χιλιόμετρα. Για σύγκριση, διάβασε τον οδηγό μας για το Nissan Navara του 2018.

Συλλογή εικόνων1 / 7

FAQ

Είναι αξιόπιστο το Ford Ranger T6;

Στιβαρό, σύμφωνα με το Autocar, αν έχει σέρβις και έχουν γίνει οι ανακλήσεις. Γνωστά αδύνατα σημεία είναι η σκουριά, η αντλία λαδιού, το κιβώτιο και τα βουλωμένα φίλτρα σωματιδίων στα οχήματα των μικρών διαδρομών.

Ποιος κινητήρας του Ford Ranger είναι ο καλύτερος;

Το Autocar προτιμά τον 3.2 TDCi με 200 PS για τη δύναμή του· το Auto Express θεωρεί τον 2.0 EcoBlue την καλύτερη ισορροπία επιδόσεων και οικονομίας.

Πόσο μπορεί να ρυμουλκήσει το Ford Ranger;

Έως 3.500 kg με τον 3.2 TDCi· ο 2.2 TDCi έχει όριο μεταξύ 1.600 και 3.500 kg, ανάλογα με την κίνηση και την ισχύ (Auto Express).

Έχει ιμάντα χρονισμού το Ford Ranger;

Οι 2.2 και 3.2 TDCi έχουν καδένα (Auto Express). Ο 2.0 EcoBlue από το 2019 έχει ιμάντα, που το Autocar συμβουλεύει να αλλάζεται νωρίς.

Με βάση στοιχεία κατασκευαστή, crash tests και αναφορές ιδιοκτητών και συνεργείων, όχι δική μας δοκιμαστική οδήγηση. Πηγές: Auto Express used review, Autocar reliability, Autocar used review, Farmers Weekly, Autotrader South Africa, Wards Auto, GoAuto, CarAdvice.