2016 Volvo XC60
Po: XC60 i parë është i sigurt, i rehatshëm dhe del mbi mesataren në TÜV. Kontrollo rrjedhjet e vajit, EGR-në, kambion dhe konsumin e vajit te naftat.
Përgjigja e shkurtër
- XC60 i parë erdhi në fund të vitit 2008 si makina e parë me frenimin automatik City Safety të Volvo si standard; një rifreskim në vitin 2013 solli një pjesë të përparme të re dhe, nga fundi i 2013, motorë të rinj me katër cilindra.
- Kalon TÜV gjerman pa defekte më shpesh se SUV-ja mesatare, por rrjedhjet e vajit rriten me moshën dhe pezullimi i fortë i konsumon sustat.
- Kontrollo valvolat EGR dhe konsumin e vajit te naftat 2.0 me katër cilindra, historikun e rripit të shpërndarjes te 2.4 me pesë cilindra dhe kambion automatike.
Volvo e lançoi XC60 në Gjermani në nëntor 2008, mbi një platformë të përbashkët me Land Rover Freelander 2 (Autocar). Ishte makina e parë me City Safety si standard, një sistem që frenon automatikisht në shpejtësi të ulët (Volvo). Rifreskimi i vitit 2013 solli një pjesë të përparme më të hijshme, e ndjekur nga motorët e rinj me katër cilindra të Volvo; në vitin 2017 e zuri vendin gjenerata e dytë (mobile.de).
Motorët dhe të dhënat
| Motori | Fuqia | Shënime |
|---|---|---|
| 2.4 naftë me pesë cilindra (2.4D, D3, D4, D5) | 136–220 kf | që nga lançimi |
| 2.0 naftë me katër cilindra D4 | 181 kf, më vonë 190 kf | nga fundi i 2013 |
| 2.0 naftë me katër cilindra D3 | 150 kf | nga marsi 2015 |
| T5 benzinë | me katër cilindra | i rrallë |
| T6 benzinë | 306 kf | me gjashtë cilindra, i rrallë |
Shifrat nga Auto Bild, Gebrauchtwagenberater dhe Parkers. Jo çdo XC60 ka tërheqje në të katër rrotat; kërko stemat „AWD“ (Parkers). XC60 është rreth 4,63 m i gjatë dhe bagazhi nxë nga 495 deri në 1455 litra (ADAC përmes t-online).
Në përditshmëri
Parkers lavdëron rehatinë e pezullimit dhe e quan XC60 një makinë të shkëlqyer për distanca të gjata; pezullimi adaptiv opsional Four-C shton kontroll të karrocerisë. Në raportin TÜV të Auto Bild, gjenerata e parë kalon pa defekte më shpesh se SUV-ja mesatare, edhe pse këto makina bëjnë rreth një të tretën më shumë kilometra se mesatarja. Pikat e dobëta atje: dritat e pasme dhe sinjalizuesit, rrjedhjet e vajit që rriten me moshën dhe sustat e akseve të konsumuara nga pezullimi i fortë.
Problemet më të shpeshta
- Nafta 2.0 me katër cilindra: Motorët para vitit 2016 mund të djegin vaj dhe mund të kenë nevojë për pistonë dhe segmente të reja; valvolat EGR mund të rrjedhin ftohës dhe, nëse injorohen, të çojnë në mbinxehje dhe prishje të guarnicionit të kokës (Parkers). Autocar paralajmëron edhe për sisteme EGR të bllokuara nga bloza te D4.
- Nafta 2.4 me pesë cilindra: E fortë nëse mirëmbahet. Ndërro rripin e shpërndarjes çdo 108 000 milje (rreth 174 000 km) ose dhjetë vjet dhe rripin e aksesorëve çdo pesë vjet (Parkers).
- Kambio automatike: Ajo me gjashtë marshe mund të ndërrojë ngadalë ose me goditje; ajo e mëvonshme me tetë marshe mund të ketë goditje në marshet e ulëta, ndonjëherë e rregulluar me softuer (Parkers).
- Tërheqja Haldex në të katër rrotat: Në përgjithësi e besueshme nëse lëngu ndërrohet çdo 40 000 milje (rreth 64 000 km) (Parkers); Auto Bild raporton bashkues Haldex që prishen.
- Elektrika: Shumë e ndjeshme ndaj gjendjes së baterisë; Auto Bild përmend bateri të dobëta dhe kyçje qendrore me tekat e veta.
- Drejtimi dhe rrjedhjet e ujit: Makinat e hershme mund të rrjedhin lëng drejtimi dhe të lënë ujin të hyjë rreth xhamit të përparmë (Parkers).
Thirrjet në servis mbulonin lidhje të lira të kambios, një tub nafte që rridhte, servodrejtimin dhe tendosësin e rripit të aksesorëve te naftat me pesë cilindra (Auto Bild), plus një kolektor thithjeje që mund të deformohej te makinat 2013–2016 (Gebrauchtwagenberater).
XC60 nuk është emocionuese dhe nuk përpiqet të jetë. Është SUV-ja që blen kur do që të gjithë të kthehen në shtëpi.
Siguria
Euro NCAP i dha XC60 pesë yje në vitin 2009: 94 përqind për pasagjerët e rritur, 79 për fëmijët, 48 për këmbësorët dhe 86 për asistentët e sigurisë (Parkers). City Safety ishte standard në çdo makinë.
Lista e kontrollit para blerjes
- Kontrollo historikun e MOT ose TÜV për vërejtje të përsëritura.
- Nafta 2.0: pyet për konsumin e vajit dhe punët te EGR-ja; kontrollo numrin e motorit te makinat para vitit 2016.
- Nafta 2.4: prova e ndërrimit të fundit të rripit të shpërndarjes.
- Testo automatikun për ndërrime të ngadalta ose me goditje.
- Kontrollo historikun e lëngut të Haldex dhe kërko rrjedhje vaji.
- Kërko tapete të lagura dhe testo gjithë elektrikën me një bateri në gjendje të mirë.
Verdikti
XC60 i parë është një SUV familjare e rehatshme dhe shumë e sigurt, me rekord më të mirë në TÜV se shumica e rivalëve. Bli një me historik të plotë: një naftë 2.4 me pesë cilindra me prova për ndërrimet e rripit, ose një D4 të mëvonshme me katër cilindra pa probleme konsumi vaji. Për një alternativë gjermane, lexo udhëzuesin tonë për BMW X3 të vitit 2012.
FAQ
A është Volvo XC60 i parë i besueshëm?
Mjaft. Kalon TÜV pa defekte më shpesh se SUV-ja mesatare, por rrjedhjet e vajit, sustat, valvolat EGR dhe naftat e hershme me katër cilindra kërkojnë vëmendje.
Cili motor i XC60 është më i miri?
Nafta 2.4 me pesë cilindra është e fortë nëse rripi i shpërndarjes është ndërruar në kohë. D4 2.0 me katër cilindra është më ekonomike, por kontrollo konsumin e vajit dhe EGR-në te motorët para vitit 2016.
Sa i madh është bagazhi i XC60?
495 litra, ose 1455 litra me ndenjëset e pasme të palosura.
A kanë të gjitha XC60 tërheqje në të katër rrotat?
Jo. Kërko stemat „AWD“; disa versione kanë vetëm tërheqje përpara.
Bazuar në të dhënat e prodhuesit, testet e përplasjes dhe raportet e pronarëve dhe të inspektimeve teknike, jo në një provë tonën në rrugë. Burimet: Parkers, Raporti TÜV i Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, Autocar, mobile.de, t-online, Njoftimi për shtyp i Volvo, Lançimi i Volvo në Gjermani (PDF), Parkers për sigurinë.
