Volvo XC60 del 2016
Sì: la prima XC60 è sicura, comoda e batte la media al TÜV. Controlla perdite d'olio, EGR e cambio, e il consumo d'olio sui primi quattro cilindri diesel.
La risposta breve
- La prima XC60 arrivò a fine 2008 come prima auto con la frenata automatica City Safety di Volvo di serie; un restyling nel 2013 portò un nuovo frontale e, da fine 2013, nuovi motori a quattro cilindri.
- Supera il TÜV tedesco senza difetti più spesso della SUV media, ma le perdite d'olio aumentano con l'età e le sospensioni rigide consumano le molle.
- Controlla valvole EGR e consumo d'olio sui quattro cilindri diesel 2.0, lo storico della cinghia di distribuzione sul cinque cilindri 2.4 e il cambio automatico.
Volvo lanciò la XC60 in Germania a novembre 2008, su un pianale condiviso con la Land Rover Freelander 2 (Autocar). Fu la prima auto con City Safety di serie, un sistema che frena automaticamente a bassa velocità (Volvo). Il restyling del 2013 portò un frontale più filante, seguito dai nuovi motori a quattro cilindri di Volvo; nel 2017 subentrò la seconda generazione (mobile.de).
Motori e dati tecnici
| Motore | Potenza | Note |
|---|---|---|
| 2.4 cinque cilindri diesel (2.4D, D3, D4, D5) | 136–220 CV | dal lancio |
| 2.0 quattro cilindri diesel D4 | 181 CV, poi 190 CV | da fine 2013 |
| 2.0 quattro cilindri diesel D3 | 150 CV | da marzo 2015 |
| T5 benzina | quattro cilindri | rara |
| T6 benzina | 306 CV | sei cilindri, rara |
Dati da Auto Bild, Gebrauchtwagenberater e Parkers. Non tutte le XC60 hanno la trazione integrale; cerca la sigla "AWD" (Parkers). La XC60 è lunga circa 4,63 m e il bagagliaio contiene da 495 a 1455 litri (ADAC via t-online).
Nella vita di tutti i giorni
Parkers loda il comfort di marcia e definisce la XC60 un'eccellente auto per le lunghe distanze; le sospensioni adattive Four-C a richiesta migliorano il controllo della scocca. Nel rapporto TÜV di Auto Bild la prima generazione supera la revisione senza difetti più spesso della SUV media, anche se queste auto percorrono circa un terzo di chilometri in più della media. I punti deboli lì: luci posteriori e indicatori di direzione, perdite d'olio che aumentano con l'età e molle degli assali consumate dalle sospensioni rigide.
Problemi tipici
- 2.0 quattro cilindri diesel: i motori prima del 2016 possono bruciare olio e richiedere pistoni e fasce nuovi; le valvole EGR possono perdere liquido di raffreddamento e, se ignorate, portare a surriscaldamento e rottura della guarnizione della testata (Parkers). Autocar avverte anche di sistemi EGR intasati di fuliggine sulla D4.
- 2.4 cinque cilindri diesel: robusto se curato. Cambia la cinghia di distribuzione ogni 108.000 miglia (circa 174.000 km) o dieci anni e la cinghia dei servizi ogni cinque anni (Parkers).
- Cambio automatico: il sei marce può cambiare lentamente o a strappi; il successivo otto marce può strappare nelle marce basse, a volte risolto con un aggiornamento software (Parkers).
- Trazione integrale Haldex: in genere affidabile se l'olio viene cambiato ogni 40.000 miglia, circa 64.000 km (Parkers); Auto Bild segnala giunti Haldex che si guastano.
- Elettronica: molto sensibile allo stato della batteria; Auto Bild cita batterie deboli e una chiusura centralizzata capricciosa.
- Sterzo e infiltrazioni d'acqua: le prime auto possono perdere olio del servosterzo e far entrare acqua intorno al parabrezza (Parkers).
I richiami hanno riguardato leveraggi del cambio allentati, una tubazione del gasolio che perdeva, il servosterzo e il tenditore della cinghia dei servizi sui cinque cilindri diesel (Auto Bild), più un collettore di aspirazione che poteva deformarsi sulle auto 2013–2016 (Gebrauchtwagenberater).
La XC60 non è emozionante, e non ci prova nemmeno. È la SUV che compri quando vuoi che tutti tornino a casa.
Sicurezza
Euro NCAP diede alla XC60 cinque stelle nel 2009: 94 per cento per gli adulti, 79 per i bambini, 48 per i pedoni e 86 per i sistemi di assistenza (Parkers). La City Safety era di serie su ogni auto.
Checklist prima dell'acquisto
- Controlla lo storico delle revisioni (MOT o TÜV) per avvisi ripetuti.
- 2.0 diesel: chiedi del consumo d'olio e dei lavori all'EGR; controlla il numero del motore sulle auto prima del 2016.
- 2.4 diesel: prova dell'ultima sostituzione della cinghia di distribuzione.
- Prova l'automatico per cambiate lente o a strappi.
- Controlla lo storico dell'olio Haldex e cerca perdite d'olio.
- Cerca tappeti umidi e prova tutta l'elettronica con una batteria in buono stato.
Verdetto
La prima XC60 è una SUV per famiglie comoda e molto sicura, con un risultato al TÜV migliore della maggior parte delle rivali. Comprane una con storico completo: un 2.4 cinque cilindri diesel con prova dei cambi della cinghia, o una D4 quattro cilindri più recente senza problemi di consumo d'olio. Per un'alternativa tedesca, leggi la nostra guida alla BMW X3 del 2012.
FAQ
La prima Volvo XC60 è affidabile?
Abbastanza. Supera il TÜV senza difetti più spesso della SUV media, ma perdite d'olio, molle, valvole EGR e i primi quattro cilindri diesel richiedono attenzione.
Qual è il miglior motore della XC60?
Il 2.4 cinque cilindri diesel è robusto se la cinghia di distribuzione è stata cambiata in tempo. Il 2.0 quattro cilindri D4 è più parco, ma controlla consumo d'olio ed EGR sui motori prima del 2016.
Quanto è grande il bagagliaio della XC60?
495 litri, o 1455 litri con i sedili posteriori abbattuti.
Tutte le XC60 hanno la trazione integrale?
No. Cerca la sigla "AWD"; alcune versioni sono solo a trazione anteriore.
Basato su dati del costruttore, crash test e resoconti di proprietari e revisioni, non su una nostra prova. Fonti: Parkers, rapporto TÜV di Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, Autocar, mobile.de, t-online, comunicato stampa Volvo, lancio Volvo Germania (PDF), sicurezza Parkers.
