2016 Volvo XC60
Da: primul XC60 e sigur, confortabil și peste medie la TÜV. Verifică scurgerile de ulei, EGR-ul, cutia și consumul de ulei la primele diesel cu 4 cilindri.
Răspunsul scurt
- Primul XC60 a apărut la sfârșitul lui 2008 ca prima mașină cu frânarea automată City Safety de la Volvo de serie; un facelift în 2013 a adus o față nouă și, de la sfârșitul lui 2013, noi motoare cu patru cilindri.
- Trece de TÜV-ul german fără defecte mai des decât SUV-ul mediu, dar scurgerile de ulei cresc cu vârsta, iar suspensia fermă uzează arcurile.
- Verifică supapele EGR și consumul de ulei la dieselurile 2.0 cu patru cilindri, istoricul curelei de distribuție la 2.4 cu cinci cilindri și cutia automată.
Volvo a lansat XC60 în Germania în noiembrie 2008, pe o platformă comună cu Land Rover Freelander 2 (Autocar). A fost prima mașină cu City Safety de serie, un sistem care frânează automat la viteză mică (Volvo). Faceliftul din 2013 a adus o față mai suplă, urmată de noile motoare Volvo cu patru cilindri; în 2017 a preluat ștafeta a doua generație (mobile.de).
Motoare și date tehnice
| Motor | Putere | Note |
|---|---|---|
| 2.4 diesel cu cinci cilindri (2.4D, D3, D4, D5) | 136–220 CP | de la lansare |
| 2.0 diesel cu patru cilindri D4 | 181 CP, mai târziu 190 CP | de la sfârșitul lui 2013 |
| 2.0 diesel cu patru cilindri D3 | 150 CP | din martie 2015 |
| T5 benzină | patru cilindri | rar |
| T6 benzină | 306 CP | șase cilindri, rar |
Cifre de la Auto Bild, Gebrauchtwagenberater și Parkers. Nu orice XC60 are tracțiune integrală; caută emblemele „AWD” (Parkers). XC60 are aproximativ 4,63 m lungime, iar portbagajul are între 495 și 1.455 de litri (ADAC prin t-online).
Cum e la utilizare
Parkers laudă confortul de rulare și numește XC60 o mașină superbă pentru drumuri lungi; suspensia adaptivă opțională Four-C adaugă control al caroseriei. În raportul TÜV Auto Bild, prima generație trece fără defecte mai des decât SUV-ul mediu, deși aceste mașini parcurg cu aproximativ o treime mai mulți kilometri decât media. Punctele slabe acolo: stopurile și semnalizatoarele, scurgerile de ulei care cresc cu vârsta și arcurile punților, uzate de suspensia fermă.
Probleme tipice
- Dieselul 2.0 cu patru cilindri: Motoarele de dinainte de 2016 pot arde ulei și pot avea nevoie de pistoane și segmenți noi; supapele EGR pot pierde lichid de răcire și, dacă sunt ignorate, duc la supraîncălzire și la garnitura de chiulasă arsă (Parkers). Autocar avertizează și asupra sistemelor EGR înfundate cu funingine la D4.
- Dieselul 2.4 cu cinci cilindri: Robust dacă e întreținut. Schimbă cureaua de distribuție la fiecare 108.000 de mile (circa 174.000 km) sau zece ani și cureaua de accesorii la fiecare cinci ani (Parkers).
- Cutia automată: Cea cu șase trepte poate schimba lent sau cu smucituri; cea de mai târziu, cu opt trepte, poate smuci în treptele joase, uneori rezolvat prin software (Parkers).
- Tracțiunea integrală Haldex: În general fiabilă dacă uleiul e schimbat la fiecare 40.000 de mile (circa 64.000 km) (Parkers); Auto Bild raportează cuplaje Haldex care cedează.
- Electrica: Foarte sensibilă la starea bateriei; Auto Bild menționează baterii slabe și o închidere centralizată capricioasă.
- Direcția și infiltrațiile: Primele mașini pot pierde lichid de direcție și pot lăsa apa să intre în jurul parbrizului (Parkers).
Rechemările au vizat timonerii ale schimbătorului slăbite, o conductă de motorină cu scurgeri, servodirecția și întinzătorul curelei de accesorii la dieselurile cu cinci cilindri (Auto Bild), plus o galerie de admisie care se putea deforma la mașinile din 2013–2016 (Gebrauchtwagenberater).
XC60 nu e palpitant și nici nu încearcă să fie. E SUV-ul pe care îl cumperi când vrei ca toată lumea să ajungă acasă.
Siguranță
Euro NCAP i-a dat lui XC60 cinci stele în 2009: 94% pentru ocupanții adulți, 79 pentru copii, 48 pentru pietoni și 86 pentru asistența de siguranță (Parkers). City Safety era de serie pe fiecare mașină.
Listă de verificare la cumpărare
- Verifică istoricul MOT sau TÜV după observații repetate.
- Dieselul 2.0: întreabă de consumul de ulei și de lucrările la EGR; verifică numărul motorului la mașinile de dinainte de 2016.
- Dieselul 2.4: dovada ultimei schimbări a curelei de distribuție.
- Testează automata după schimbări lente sau cu smucituri.
- Verifică istoricul uleiului Haldex și caută scurgeri de ulei.
- Caută mochete umede și testează toată electrica cu o baterie sănătoasă.
Verdict
Primul XC60 e un SUV de familie confortabil și foarte sigur, cu un istoric TÜV mai bun decât al majorității rivalilor. Cumpără unul cu istoric complet: un diesel 2.4 cu cinci cilindri cu dovada schimbărilor de curea sau un D4 cu patru cilindri mai nou, fără probleme de consum de ulei. Pentru o alternativă germană, citește ghidul nostru BMW X3 din 2012.
FAQ
Este primul Volvo XC60 fiabil?
Destul de. Trece de TÜV fără defecte mai des decât SUV-ul mediu, dar scurgerile de ulei, arcurile, supapele EGR și primele diesel cu patru cilindri cer atenție.
Care e cel mai bun motor XC60?
Dieselul 2.4 cu cinci cilindri e robust dacă cureaua de distribuție a fost schimbată la timp. D4 2.0 cu patru cilindri e mai economic, dar verifică consumul de ulei și EGR-ul la motoarele de dinainte de 2016.
Cât de mare e portbagajul lui XC60?
495 de litri sau 1.455 de litri cu banchetele din spate rabatate.
Au toate XC60 tracțiune integrală?
Nu. Caută emblemele „AWD”; unele versiuni au doar tracțiune față.
Pe baza datelor producătorului, a testelor de impact și a relatărilor proprietarilor și ale inspecțiilor, nu a unui test-drive propriu. Surse: Parkers, raportul TÜV Auto Bild, Gebrauchtwagenberater, Autocar, mobile.de, t-online, comunicatul de presă Volvo, lansarea Volvo în Germania (PDF), Parkers despre siguranță.
