Volvo XC60 (2016)
Ja: Der erste XC60 ist sicher, bequem und beim TÜV besser als der Schnitt. Prüf Ölverlust, AGR, Getriebe und den Ölverbrauch früher Vierzylinder-Diesel.
Die kurze Antwort
- Der erste XC60 kam Ende 2008 als erstes Auto mit Volvos automatischer Notbremse City Safety serienmäßig; die Modellpflege 2013 brachte eine neue Front und ab Ende 2013 neue Vierzylinder.
- Beim TÜV bleibt er häufiger mängelfrei als das Durchschnitts-SUV, aber Ölverlust nimmt mit dem Alter zu, und das straffe Fahrwerk setzt den Federn zu.
- Prüf bei den 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieseln AGR-Ventile und Ölverbrauch, beim 2,4-Liter-Fünfzylinder den Zahnriemenwechsel und bei allen die Automatik.
Volvo brachte den XC60 im November 2008 in Deutschland auf den Markt, auf einer Plattform, die er mit dem Land Rover Freelander 2 teilt (Autocar). Er war das erste Auto mit City Safety serienmäßig, einem System, das bei niedrigem Tempo automatisch bremst (Volvo). Die Modellpflege 2013 brachte eine schnittigere Front, danach folgten Volvos neue Vierzylinder; 2017 übernahm die zweite Generation (mobile.de).
Motoren und Daten
| Motor | Leistung | Hinweis |
|---|---|---|
| 2,4-Liter-Fünfzylinder-Diesel (2.4D, D3, D4, D5) | 136–220 PS | ab Marktstart |
| 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel D4 | 181 PS, später 190 PS | ab Ende 2013 |
| 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel D3 | 150 PS | ab März 2015 |
| T5 Benziner | Vierzylinder | selten |
| T6 Benziner | 306 PS | Sechszylinder, selten |
Werte von Auto Bild, Gebrauchtwagenberater und Parkers. Nicht jeder XC60 hat Allrad; auf das Kürzel „AWD“ achten (Parkers). Der XC60 ist rund 4,63 m lang, der Kofferraum fasst 495 bis 1.455 Liter (ADAC via t-online).
Im Alltag
Parkers lobt den Federungskomfort und nennt den XC60 ein hervorragendes Langstreckenauto; das optionale adaptive Fahrwerk Four-C verbessert die Karosseriekontrolle. Im TÜV-Report von Auto Bild bleibt die erste Generation häufiger mängelfrei als das Durchschnitts-SUV, obwohl diese Autos rund ein Drittel mehr Kilometer fahren als der Schnitt. Schwachpunkte dort: Heckleuchten und Blinker, mit dem Alter steigender Ölverlust und Achsfedern, denen das straffe Fahrwerk zusetzt.
Typische Probleme
- 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel: Motoren vor 2016 können Öl verbrennen und neue Kolben und Ringe brauchen; AGR-Ventile können Kühlmittel verlieren und, wenn man es ignoriert, zu Überhitzung und Zylinderkopfdichtungsschaden führen (Parkers). Auch Autocar warnt beim D4 vor verrußten AGR-Systemen.
- 2,4-Liter-Fünfzylinder-Diesel: Robust, wenn er gewartet wird. Zahnriemen alle 108.000 Meilen (rund 174.000 km) oder zehn Jahre, Keilrippenriemen alle fünf Jahre tauschen (Parkers).
- Automatikgetriebe: Die Sechsgang-Automatik kann träge oder ruckig schalten, die spätere Achtgang-Automatik in den unteren Gängen ruckeln, was manchmal ein Software-Update behebt (Parkers).
- Haldex-Allrad: Meist zuverlässig, wenn das Öl alle 40.000 Meilen gewechselt wird (Parkers); Auto Bild berichtet von ausfallenden Haldex-Kupplungen.
- Elektrik: Sehr empfindlich gegenüber dem Batteriezustand; Auto Bild nennt schwache Batterien und eine zickige Zentralverriegelung.
- Lenkung und Wassereintritt: Frühe Autos können Lenkungsöl verlieren und Wasser am Rand der Frontscheibe durchlassen (Parkers).
Rückrufe betrafen lose Schaltgestänge, eine undichte Dieselleitung, die Servolenkung und den Riemenspanner beim Fünfzylinder-Diesel (Auto Bild) sowie einen Ansaugkrümmer, der sich bei Autos von 2013 bis 2016 verformen konnte (Gebrauchtwagenberater).
Der XC60 ist nicht aufregend und will es auch nicht sein. Er ist das SUV, das du kaufst, wenn alle heil nach Hause kommen sollen.
Sicherheit
Euro NCAP gab dem XC60 2009 fünf Sterne: 94 Prozent für erwachsene Insassen, 79 für Kinder, 48 für Fußgänger und 86 für die Assistenzsysteme (Parkers). City Safety war in jedem Auto Serie.
Checkliste für den Kauf
- Die HU-Historie auf wiederkehrende Mängel prüfen.
- 2,0-Liter-Diesel: nach Ölverbrauch und AGR-Reparaturen fragen; bei Autos vor 2016 die Motornummer prüfen.
- 2,4-Liter-Diesel: Nachweis über den letzten Zahnriemenwechsel.
- Die Automatik auf träge oder ruckige Gangwechsel testen.
- Haldex-Ölwechsel nachweisen lassen und auf Ölverlust achten.
- Auf feuchte Teppiche achten und alle elektrischen Funktionen mit gesunder Batterie testen.
Fazit
Der erste XC60 ist ein bequemer, sehr sicherer Familien-SUV mit besserer TÜV-Bilanz als die meisten Konkurrenten. Kauf einen mit lückenloser Historie: einen 2,4-Liter-Fünfzylinder-Diesel mit Nachweis der Riemenwechsel oder einen späteren Vierzylinder-D4 ohne Ölverbrauchsprobleme. Eine deutsche Alternative zeigt unsere Kaufberatung zum BMW X3 (2012).
FAQ
Ist der erste Volvo XC60 zuverlässig?
Recht ordentlich. Beim TÜV bleibt er häufiger mängelfrei als das Durchschnitts-SUV, aber Ölverlust, Federn, AGR-Ventile und frühe Vierzylinder-Diesel brauchen Aufmerksamkeit.
Welcher Motor ist im XC60 der beste?
Der 2,4-Liter-Fünfzylinder-Diesel ist robust, wenn der Zahnriemen rechtzeitig gewechselt wurde. Der 2,0-Liter-Vierzylinder D4 ist sparsamer, aber bei Motoren vor 2016 Ölverbrauch und AGR prüfen.
Wie groß ist der Kofferraum des XC60?
495 Liter, mit umgeklappter Rückbank 1.455 Liter.
Haben alle XC60 Allradantrieb?
Nein. Auf das Kürzel „AWD“ achten; manche Versionen haben nur Frontantrieb.
Auf Basis von Herstellerdaten, Crashtests sowie Halter- und Prüfberichten, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: Parkers, Auto Bild TÜV-Report, Gebrauchtwagenberater, Autocar, mobile.de, t-online, Volvo-Pressemitteilung, Volvo-Marktstart Deutschland (PDF), Parkers Sicherheit.
