Volvo XC60 (2016)
Tak: pierwsze XC60 jest bezpieczne, komfortowe i na przeglądzie TÜV wypada lepiej od średniej. Sprawdź wycieki oleju, EGR, skrzynię i zużycie oleju.
Krótka odpowiedź
- Pierwsze XC60 pojawiło się pod koniec 2008 roku jako pierwsze auto z automatycznym hamowaniem City Safety w standardzie; lifting z 2013 roku przyniósł nowy przód, a od końca 2013 roku nowe silniki czterocylindrowe.
- Na niemieckim przeglądzie TÜV częściej niż przeciętny SUV przechodzi bez usterek, ale z wiekiem przybywa wycieków oleju, a twarde zawieszenie zużywa sprężyny.
- Sprawdź zawory EGR i zużycie oleju w czterocylindrowych dieslach 2.0, historię wymiany paska rozrządu w pięciocylindrowym 2.4 oraz automatyczną skrzynię.
Volvo wprowadziło XC60 na rynek niemiecki w listopadzie 2008 roku, na płycie podłogowej wspólnej z Land Roverem Freelanderem 2 (Autocar). Było to pierwsze auto z systemem City Safety w standardzie, który przy małych prędkościach hamuje automatycznie (Volvo). Lifting z 2013 roku przyniósł smuklejszy przód, a po nim nowe czterocylindrowe silniki Volvo; w 2017 roku zastąpiła je druga generacja (mobile.de).
Silniki i dane
| Silnik | Moc | Uwagi |
|---|---|---|
| 2.4 pięciocylindrowy diesel (2.4D, D3, D4, D5) | 136–220 KM | od początku produkcji |
| 2.0 czterocylindrowy diesel D4 | 181 KM, później 190 KM | od końca 2013 |
| 2.0 czterocylindrowy diesel D3 | 150 KM | od marca 2015 |
| T5 benzyna | czterocylindrowy | rzadki |
| T6 benzyna | 306 KM | sześciocylindrowy, rzadki |
Dane według Auto Bild, Gebrauchtwagenberater i Parkers. Nie każde XC60 ma napęd na cztery koła; szukaj oznaczenia „AWD” (Parkers). XC60 ma około 4,63 m długości, a bagażnik mieści od 495 do 1455 litrów (ADAC za t-online).
Na co dzień
Parkers chwali komfort resorowania i nazywa XC60 znakomitym autem na długie trasy; opcjonalne adaptacyjne zawieszenie Four-C lepiej trzyma nadwozie. W raporcie TÜV magazynu Auto Bild pierwsza generacja częściej niż przeciętny SUV przechodzi przegląd bez usterek, choć te auta mają o około jedną trzecią większe przebiegi niż średnia. Słabe punkty według raportu: tylne światła i kierunkowskazy, wycieki oleju, których przybywa z wiekiem, oraz sprężyny zawieszenia zużywane przez twarde zawieszenie.
Typowe problemy
- Czterocylindrowy diesel 2.0: silniki sprzed 2016 roku mogą brać olej i wymagać nowych tłoków i pierścieni; zawory EGR mogą przepuszczać płyn chłodniczy, a zignorowane prowadzą do przegrzania i uszkodzenia uszczelki pod głowicą (Parkers). Autocar ostrzega też przed zapchanymi sadzą układami EGR w D4.
- Pięciocylindrowy diesel 2.4: wytrzymały, jeśli jest serwisowany. Pasek rozrządu wymieniaj co 108 000 mil (około 174 000 km) albo dziesięć lat, a pasek osprzętu co pięć lat (Parkers).
- Automatyczna skrzynia: sześciobiegowa może zmieniać biegi wolno albo szarpać; późniejsza ośmiobiegowa potrafi szarpać na niskich biegach, czasem pomaga aktualizacja oprogramowania (Parkers).
- Napęd 4x4 Haldex: zasadniczo niezawodny, jeśli olej jest wymieniany co 40 000 mil, czyli około 64 000 km (Parkers); Auto Bild zgłasza awarie sprzęgieł Haldex.
- Elektryka: bardzo wrażliwa na stan akumulatora; Auto Bild wspomina słabe akumulatory i kapryśny centralny zamek.
- Układ kierowniczy i przecieki wody: we wczesnych autach może wyciekać płyn ze wspomagania, a woda może dostawać się do środka w okolicy przedniej szyby (Parkers).
Akcje serwisowe dotyczyły poluzowanego cięgna zmiany biegów, nieszczelnego przewodu paliwowego, wspomagania kierownicy i napinacza paska osprzętu w pięciocylindrowych dieslach (Auto Bild), a także kolektora dolotowego, który mógł się odkształcić w autach z lat 2013–2016 (Gebrauchtwagenberater).
XC60 nie jest ekscytujące i nawet nie próbuje być. To SUV, którego kupujesz, kiedy chcesz, żeby wszyscy dojechali do domu.
Bezpieczeństwo
Euro NCAP dało XC60 pięć gwiazdek w 2009 roku: 94 procent za ochronę dorosłych, 79 za ochronę dzieci, 48 za ochronę pieszych i 86 za systemy wspomagające (Parkers). City Safety było standardem w każdym egzemplarzu.
Lista kontrolna przed zakupem
- Sprawdź historię przeglądów pod kątem powtarzających się uwag.
- Diesel 2.0: zapytaj o zużycie oleju i prace przy EGR; w autach sprzed 2016 roku sprawdź numer silnika.
- Diesel 2.4: dowód ostatniej wymiany paska rozrządu.
- Przetestuj automat pod kątem wolnych albo szarpanych zmian biegów.
- Sprawdź historię wymian oleju w Haldeksie i poszukaj wycieków oleju.
- Szukaj wilgotnych dywaników i sprawdź całą elektrykę ze sprawnym akumulatorem.
Werdykt
Pierwsze XC60 to komfortowy, bardzo bezpieczny rodzinny SUV z lepszym wynikiem na TÜV niż większość rywali. Kupuj egzemplarz z pełną historią: pięciocylindrowego diesla 2.4 z dowodem wymiany paska albo późniejsze czterocylindrowe D4 bez problemów ze zużyciem oleju. Niemiecką alternatywę znajdziesz w naszym poradniku o BMW X3 z 2012 roku.
FAQ
Czy pierwsze Volvo XC60 jest niezawodne?
Raczej tak. Częściej niż przeciętny SUV przechodzi przegląd TÜV bez usterek, ale wycieki oleju, sprężyny, zawory EGR i wczesne czterocylindrowe diesle wymagają uwagi.
Który silnik XC60 jest najlepszy?
Pięciocylindrowy diesel 2.4 jest wytrzymały, jeśli pasek rozrządu wymieniano na czas. Czterocylindrowe D4 2.0 jest oszczędniejsze, ale w silnikach sprzed 2016 roku sprawdź zużycie oleju i EGR.
Jak duży jest bagażnik XC60?
495 litrów albo 1455 litrów po złożeniu tylnych siedzeń.
Czy każde XC60 ma napęd na cztery koła?
Nie. Szukaj oznaczenia „AWD”; niektóre wersje mają tylko napęd na przód.
Na podstawie danych producenta, testów zderzeniowych oraz relacji właścicieli i raportów z przeglądów, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: Parkers, Auto Bild – raport TÜV, Gebrauchtwagenberater, Autocar, mobile.de, t-online, informacja prasowa Volvo, premiera Volvo w Niemczech (PDF), Parkers – bezpieczeństwo.
