2016 Volvo XC60
Da: prvi XC60 siguran je, udoban i na TÜV-u bolji od proseka. Proveri curenje ulja, EGR i menjač i potrošnju ulja kod ranih četvorocilindričnih dizela.
Kratak odgovor
- Prvi XC60 stigao je krajem 2008. kao prvi automobil s Volvovim automatskim kočenjem u nuždi City Safety kao standardom; fejslift 2013. doneo je novi prednji deo, a od kraja 2013. nove četvorocilindrične motore.
- Nemački tehnički pregled TÜV bez nedostataka prolazi češće od prosečnog SUV-a, ali curenje ulja s godinama raste, a kruto vešanje troši opruge.
- Proveri ventile EGR i potrošnju ulja kod četvorocilindričnih dizela 2.0, istoriju zupčastog kaiša kod petocilindraša 2.4 i automatski menjač.
Volvo je XC60 u Nemačkoj predstavio u novembru 2008. na platformi koju deli s Land Roverom Freelander 2 (Autocar). Bio je to prvi automobil sa sistemom City Safety kao standardom, koji pri maloj brzini automatski koči (Volvo). Fejslift 2013. doneo je aerodinamičniji prednji deo, nakon čega su usledili novi Volvovi četvorocilindrični motori; 2017. štafetu je preuzela druga generacija (mobile.de).
Motori i podaci
| Motor | Snaga | Napomena |
|---|---|---|
| 2.4 petocilindrični dizel (2.4D, D3, D4, D5) | 136–220 KS | od predstavljanja |
| 2.0 četvorocilindrični dizel D4 | 181 KS, kasnije 190 KS | od kraja 2013. |
| 2.0 četvorocilindrični dizel D3 | 150 KS | od marta 2015. |
| T5 benzin | četvorocilindraš | redak |
| T6 benzin | 306 KS | šestocilindraš, redak |
Podaci od Auto Bilda, Gebrauchtwagenberatera i Parkersa. Nema svaki XC60 pogon na sve točkove; traži oznaku „AWD“ (Parkers). XC60 je dug oko 4,63 m, a prtljažnik prima od 495 do 1455 litara (nemački autoklub ADAC preko t-onlinea).
U svakodnevnoj vožnji
Parkers hvali udobnost vožnje i XC60 naziva izvrsnim automobilom za duga putovanja; adaptivno vešanje Four-C po želji poboljšava kontrolu nad karoserijom. U izveštaju TÜV-a Auto Bilda prva generacija bez nedostataka prolazi češće od prosečnog SUV-a, iako ti automobili pređu otprilike trećinu više od proseka. Slabe tačke tamo: zadnja svetla i migavci, curenje ulja koje raste s godinama i opruge osovina istrošene krutim vešanjem.
Tipični problemi
- 2.0 četvorocilindrični dizel: Motori pre 2016. mogu trošiti ulje i zahtevati nove klipove i klipne prstenove; ventili EGR mogu propuštati rashladnu tečnost, a ako se to zanemari, dovesti do pregrevanja i neispravne zaptivke glave (Parkers). Autocar upozorava i na sisteme EGR začepljene čađom kod D4.
- 2.4 petocilindrični dizel: Izdržljiv ako je servisiran. Zupčasti kaiš menjaj svakih 174 000 km ili svakih deset godina, a pogonski kaiš svakih pet godina (Parkers).
- Automatski menjač: Šestostepeni može sporo menjati ili trzati; kasniji osmostepeni može trzati u niskim stepenima prenosa, što ponekad poboljša softver (Parkers).
- Pogon na sve točkove Haldex: Obično pouzdan ako se ulje menja svakih 64 000 km (Parkers); Auto Bild javlja spojnice Haldex koje otkazuju.
- Elektronika: Vrlo osetljiva na stanje akumulatora; Auto Bild pominje slabe akumulatore i hirovito centralno zaključavanje.
- Upravljanje i prokišnjavanje: Rani automobili mogu gubiti ulje servo upravljača i propuštati vodu oko vetrobrana (Parkers).
Opozivi su uključivali zazor u ručici menjača, propusne cevi dizela, servo upravljač i zatezač pogonskog kaiša kod petocilindričnih dizela (Auto Bild), kao i usisnu granu koja se mogla deformisati kod automobila od 2013. do 2016. (Gebrauchtwagenberater).
XC60 nije uzbudljiv i ne pokušava biti. To je SUV koji kupiš kad želiš da se svi vrate kući.
Bezbednost
Euro NCAP dao je XC60 2009. pet zvezdica: 94 odsto za odrasle, 79 za decu, 48 za pešake i 86 za bezbednosne pomoćnike (Parkers). City Safety bio je standard kod svih automobila.
Spisak za proveru pri kupovini
- Proveri istoriju tehničkih pregleda zbog ponovljenih nedostataka.
- Dizel 2.0: pitaj za potrošnju ulja i radove na EGR-u; kod automobila pre 2016. proveri broj motora.
- Dizel 2.4: dokaz o poslednjoj zameni zupčastog kaiša.
- Isprobaj automatski menjač na spore ili trzave promene.
- Proveri istoriju ulja Haldex i traži curenje ulja.
- Traži mokre tepihe i s dobrim akumulatorom isprobaj svu elektriku.
Zaključak
Prvi XC60 udoban je i vrlo siguran porodični SUV s boljim rezultatima na TÜV-u od većine konkurenata. Kupi onaj s potpunom istorijom: petocilindrični dizel 2.4 s dokazom o zameni kaiša ili kasniji četvorocilindrični D4 bez problema s potrošnjom ulja. Za nemačku alternativu pročitaj naš vodič za kupovinu BMW-a X3 iz 2012..
FAQ
Da li je prvi Volvo XC60 pouzdan?
Prilično da. TÜV bez nedostataka prolazi češće od prosečnog SUV-a, ali curenje ulja, opruge, ventili EGR i rani četvorocilindrični dizeli traže pažnju.
Koji je motor u XC60 najbolji?
Petocilindrični dizel 2.4 izdržljiv je ako je zupčasti kaiš zamenjen na vreme. Četvorocilindrični 2.0 D4 štedljiviji je, ali kod motora pre 2016. proveri potrošnju ulja i EGR.
Koliko je veliki prtljažnik XC60?
495 litara, a s preklopljenim zadnjim sedištem 1455 litara.
Imaju li svi XC60 pogon na sve točkove?
Ne. Traži oznaku „AWD“; neke verzije imaju samo prednji pogon.
Na osnovu podataka proizvođača, testova sudara i izveštaja vlasnika i tehničkih pregleda, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Parkers, Izveštaj TÜV-a od Auto Bilda, Gebrauchtwagenberater, Autocar, mobile.de, t-online, Saopštenje Volva, Predstavljanje Volva u Nemačkoj (pdf), Parkers o bezbednosti.
