مشاكل BMW X3 F25 (2010–2017) وكيف تشتري سيارة جيدة.

صنعت BMW الجيل الثاني من X3، برمز F25، بين 2010 و2017 في مصنعها الأمريكي في سبارتانبرغ وباعت منه أكثر من 1.5 مليون سيارة (mobile.de). وهي أكبر وأكثر راحة من X3 الأولى، ويعدّها mobile.de أفضل أجيال X3 السابقة. وتضعها Auto Express بين أمتع سيارات SUV العائلية في زمنها، وتعتبرها What Car? شراءً مستعملًا جيدًا.

يستعرض هذا الدليل المشاكل الشائعة في BMW X3 F25 حسب المحرك، وأسعار الإصلاح، وحملات الاستدعاء التي يجب التحقق منها، وأي نسخة تختار. باختصار: السيارة نفسها متينة، لكن رمز المحرك تحت الغطاء هو ما يحدد مدى خطورة السيارة المستعملة.

BMW X3 F25 (2010–2017) باختصار

• خريف 2010: الإطلاق في ألمانيا ثم في بريطانيا في نوفمبر، في البداية بنسخة xDrive20d فقط (Auto Express). ووصلت إلى الولايات المتحدة كطراز 2011.
• بداية 2012: تستبدل 28i محركها السداسي بقوة 258 حصانًا بمحرك N20 توربو رباعي الأسطوانات بقوة 245 حصانًا (mobile.de).
• أبريل 2014: يبدأ إنتاج الطراز المحدّث في سبارتانبرغ؛ وخرجت آخر سيارات ما قبل التحديث من خط الإنتاج في مارس 2014 (BimmerToday). وتنتقل 18d و20d من N47 إلى ديزل B47 الجديد بقوة أكبر ومعيار Euro 6، وتحصل الواجهة على شبك جديد ومصدات أعرض ومصابيح full-LED اختيارية (bmwblog، mobile.de).
• يوليو 2017: نهاية الإنتاج (Auto Bild)؛ ووصل الجيل الثالث G01 إلى السوق البريطانية في نوفمبر 2017 (Auto Express). وفي الولايات المتحدة، 2017 هي آخر سنة طراز لـ F25.

المحركات والمواصفات

القوة حسب mobile.de وGebrauchtwagenberater وEdmunds؛ والتسارع حسب Auto Bild؛ ورموز المحركات حسب Gebrauchtwagenberater وCar Checker وEuro Premium Parts. يتسع صندوق الأمتعة لـ 550 لترًا، ومع طي المقعد الخلفي 40:20:40 لـ 1,600 لتر (mobile.de).

سلسلة توقيت في كل محرك

تستخدم جميع محركات X3 F25 سلسلة توقيت لا سيرًا، لذلك لا يوجد سير توقيت يحتاج إلى تبديل (Auto Express). لكن هذا لا يعني انعدام الخطر: ديزل N47 وبنزين N20 محركان معروفان بتمدد السلاسل، ومن 20d المبكرة تحديدًا تحذّر What Car?.

علب التروس ونظام xDrive

حصلت المحركات حتى 200 حصان على علبة يدوية بست سرعات أو أوتوماتيكية ZF اختيارية بثماني سرعات؛ أما الأقوى فأوتوماتيكية فقط (mobile.de). ويعتبر Gebrauchtwagenberater علبة ZF الأوتوماتيكية بثماني سرعات موثوقة. ومعظم السيارات مزودة بنظام الدفع الرباعي xDrive؛ ولم تكن بدفع خلفي (sDrive) إلا 18d، ومنذ 2014 أيضًا 20i. وجميع طرازات 2017 الأمريكية مزودة بعلبة أوتوماتيكية بثماني سرعات (Edmunds).

استهلاك الوقود

القيم الرسمية حسب Auto Express، محوّلة من الغالون البريطاني. وفي القيادة الفعلية يكون الاستهلاك أعلى: سجّلت Carsguide في اختبارها لـ 20d متوسطًا قدره 7 لتر/100 كم بدلًا من 5.6 المعلنة. وفي الولايات المتحدة تمنح وكالة EPA طراز xDrive28i لسنوات 2013–2017 قيمة 21 mpg في المدينة و28 على الطريق السريع و24 في المتوسط، مقارنة بمتوسط 21 mpg لـ xDrive28i لسنتي 2011–2012 (mpgbuddy، بيانات EPA).

الحياة اليومية معها

تمتدح Auto Express التماسك والتحكم في الهيكل والمقود المتوازن جيدًا، لكنها تجد التعليق قاسيًا، خصوصًا في السرعات المنخفضة، حتى في وضع Comfort للمخمدات التكيفية الاختيارية. ويبدو صوت الديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر خشنًا، بدرجة أقل بعد التحديث، بينما تعمل المحركات السداسية بنعومة أكبر؛ وعلى الطريق السريع يُسمع ضجيج الإطارات وصوت الرياح من المرايا الكبيرة. كما افتقد النقاد قدرًا أكبر من الفخامة في المقصورة (mobile.de).

تتفاوت التجهيزات كثيرًا، لأن X3 كانت تملك قائمة طويلة من الخيارات (Auto Express). ويوصي mobile.de بالمقاعد الجلدية، ومصابيح bi-xenon أو مصابيح LED اللاحقة، وحساسات الركن أو كاميرا الرجوع، ويحذّر من أن إصلاحات السقف البانورامي مكلفة.

الاعتمادية وسجل الفحص الفني

يُعد الفحص البريطاني MOT (الفحص الفني البريطاني) اختبار اعتمادية جيدًا وواسع النطاق للسيارات في هذا العمر. من بين 361,000 فحص MOT لسيارات X3 F25 من 2010 إلى 2017، رسبت 19.4 %، مقارنة بالمتوسط البريطاني البالغ 38.1 % للسيارات من السنوات نفسها (CarGarages، استنادًا إلى بيانات DVSA). أي أن نحو 81 % تنجح. وتظهر بمعدل أعلى من المتوسط أعطال إشارات الانعطاف (3.3 أضعاف المتوسط البريطاني، عادة عند نحو 88,000 ميل أو 140,000 كم)، وتآكل فحمات الفرامل (1.7 ضعف، عند نحو 73,000 ميل أو 117,000 كم)، ومشاكل مصابيح الرجوع، وملاحظات حول حالة أحزمة الأمان.

وفي ألمانيا كثيرًا ما يسجّل فحص TÜV (الفحص الفني الألماني) ملاحظات على النوابض والمخمدات ونظام التوجيه والإضاءة وتسربات الزيت، بينما تحتل X3 مرتبة جيدة في إحصائية أعطال ADAC، والسبب الرئيسي للأعطال هو التوربو (Gebrauchtwagenberater). أما آراء الملاك فأكثر انقسامًا: في بريطانيا يبلّغ قراء What Car? عن أعطال كهربائية ومشاكل في أجزاء المحرك وأخطاء في نظام المعلومات والترفيه وبطاريات فارغة، وتكتب Auto Express أن X3 حققت نتائج جيدة في استطلاعات Driver Power لكنها كانت أضعف في الاعتمادية.

مشاكل BMW X3 F25: ما الذي يتعطل

سلسلة توقيت ديزل N47 (18d، 20d حتى مارس 2014)

تُعرف محركات الديزل رباعية الأسطوانات قبل التحديث بسلاسل توقيت تتمدد أو تنقطع (Gebrauchtwagenberater، mobile.de). وعلامة التحذير هي خشخشة معدنية في الثواني الأولى بعد التشغيل البارد (Car Checker). ويقدّر Car Checker تكلفة سلسلة جديدة بـ 1,500–2,500 يورو، ومحرك بديل بعد انقطاع السلسلة بـ 3,500–5,000 يورو. وينصح Gebrauchtwagenberater بتجنب السيارات المزودة بمحرك N47. أما B47 في الطراز المحدّث فأجزاء التوقيت فيه معاد تصميمها ويتأثر بدرجة أقل بكثير (Car Checker). وكانت xDrive28d الأمريكية لسنوات 2015–2017 لا تزال تستخدم N47 (Euro Premium Parts).

سلسلة بنزين N20 ومضخة الزيت (20i، 28i منذ 2012)

في محرك N20 التوربو رباعي الأسطوانات قد تتمدد سلسلة التوقيت وتتعطل مضخة الزيت، ويحمّله Gebrauchtwagenberater مسؤولية أضرار المحرك، وغالبًا بسبب السلسلة الممتدة؛ وينصح بتجنب 20i و28i رباعية الأسطوانات. وتأخير تغيير الزيت يزيد الأمر سوءًا. وفي الولايات المتحدة يوجد هذا المحرك في sDrive28i وxDrive28i لسنوات 2013–2017. أما 28i المبكرة بمحرك N52 السداسي فلا تُعرف لها نقاط ضعف في المحرك، بينما يُعرف N55 في 35i باستهلاك الزيت المرتفع وأعطال مضخة الماء (Gebrauchtwagenberater).

الديزل السداسي: المحامل وتسربات الزيت (30d، 35d)

لمحرك N57 السداسي نقاط ضعف قليلة، لكن محامل ذراع التوصيل والمحامل الرئيسية قد تتآكل في طرازات BMW مختلفة (Gebrauchtwagenberater). ويصف Car Checker محرك 30d بأنه موثوق وغالبًا ما يتجاوز 200,000 كم مع صيانة جيدة. والأعطال النموذجية هي تسرب حشوة علبة فلتر الزيت عند نحو 80,000–140,000 كم (حتى 800 يورو) وتسرب حشوة غطاء الصمامات عند نحو 100,000–150,000 كم؛ ومن نحو 150,000 كم اطلب فحص سلسلة التوقيت.

تسرب مبرّد EGR وخطر الحريق (جميع محركات الديزل)

قد يسمح مبرّد EGR المسرّب بدخول سائل التبريد إلى مشعب السحب، الذي قد يذوب وفي أسوأ الحالات يشتعل (Car Checker). وأجرت BMW بين نوفمبر 2018 وفبراير 2019 ثلاث حملات استدعاء شملت عددًا كبيرًا جدًا من سيارات X3 الديزل (Auto Express)؛ وحسب What Car? فهي تغطي السيارات المصنّعة من 5 أغسطس 2010 حتى 24 أكتوبر 2017. والإصلاح لدى وكيل BMW مجاني؛ ويقدّر Car Checker تكلفة الإصلاح لدى ورشة خاصة لـ 20d بـ 600–1,500 يورو. والعلامات هي فقدان سائل التبريد وفقدان القوة ورائحة العادم في المقصورة.

فلتر الجسيمات وصمام EGR وصمامات الدوامة (ديزل)

تمنع الرحلات القصيرة الكثيرة فلتر الجسيمات (DPF) من التجدد، وقد يخفف الديزل زيت المحرك (mobile.de). ويقدّر Car Checker التجديد القسري بـ 150–300 يورو، والتنظيف بـ 300–600 يورو، وفلتر DPF جديدًا بـ 1,000–1,800 يورو. ويظهر السخام في صمام EGR عند نحو 80,000–130,000 كم بدوران خامل غير منتظم وفقدان للقوة، وقد تنكسر صمامات الدوامة في محركات N47 المصنّعة قبل 2014 وتتلف المحرك (Car Checker). وقد يعلق التوربو متغير الهندسة؛ ويكلف توربو جديد 1,500–2,500 يورو.

طرق علبة التوجيه والتوجيه المعزز

طرق علبة التوجيه الكهربائية فوق المطبات في السرعات المنخفضة شائع عند نحو 60,000–120,000 كم؛ ويكلف طقم عنصر الضغط 100–250 يورو، وعلبة توجيه جديدة 1,800–2,200 يورو (Car Checker). ونادرًا ما يتوقف التوجيه المعزز الكهربائي عن العمل فيصبح المقود ثقيلًا ومائلًا (Gebrauchtwagenberater). وقد استُدعيت السيارات المصنّعة من 19 سبتمبر 2011 حتى 8 ديسمبر 2015 بسبب عطل كهربائي قد يجعل التوجيه أثقل (What Car?).

علبة التوزيع في xDrive

مشاكل علبة التوزيع مكلفة قبل كل شيء؛ والإطارات المختلفة والضغط المختلف وعمق النقشة غير المتساوي تسرّع التآكل (Gebrauchtwagenberater). والعطل النموذجي هو ترس المشغّل عند نحو 120,000–200,000 كم: تضيء تحذيرات ABS والفرامل و4x4 في وقت واحد، وقد تسمع نقرات بعد إطفاء المحرك (Car Checker). ويكلف طقم الإصلاح 100–150 يورو، والإصلاح في الورشة 300–500 يورو، وعلبة توزيع جديدة 1,500–2,000 يورو. وينصح Gebrauchtwagenberater بتغيير زيت علبة التوزيع بانتظام رغم أن BMW لا تحدد له فترة.

مضخة سائل التبريد والتعليق والمصابيح

قد تتعطل مضخة سائل التبريد والثرموستات عند نحو 80,000–130,000 كم، مع تحذير سائل التبريد وارتفاع سريع في الحرارة؛ احسب 500–700 يورو في ورشة مستقلة أو 800–1,000 يورو لدى الوكيل (Car Checker). وتتآكل أطراف قضبان التوجيه أبكر من الطرازات المماثلة، وتصيب النوابض المكسورة سيارات ما قبل التحديث (mobile.de). وكثيرًا ما تتعطل المصابيح الخلفية LED بسبب لوحة دوائر معيبة، وقد يتسرب الماء من السقف البانورامي (Gebrauchtwagenberater).

الهيكل والخشخشة والإلكترونيات

يبلّغ mobile.de عن صدأ على الشرائط البلاستيكية لباب الصندوق، وحشوات أبواب مرتخية، وأعطال في الشاشة، وصوت رياح، وعن صدأ على الإطار الاحتياطي المثبت تحت مؤخرة السيارة بلا حماية. وتضيف Auto Express صريرًا وخشخشة من الأبواب والمقاعد وباب الصندوق ورف الأمتعة، وتجد نظام الملاحة الأصلي ضعيفًا حتى بمعايير زمنه. وفي السيارات الأمريكية، المشكلة الأكثر تبليغًا في X3 موديل 2017 على CarComplaints هي البطارية التي لا تحتفظ بالشحن.

حملات الاستدعاء

في أوروبا وبريطانيا تخص حملات الاستدعاء الرئيسية مسمار VANOS الذي قد ينكسر في محركات البنزين السداسية المصنّعة من سبتمبر 2009 حتى نوفمبر 2011، ومضخة التفريغ التي قد تعطّل معزز الفرامل في 2.0i و2.8i المصنّعة من يونيو 2012 حتى أغسطس 2013، وغطاء وسادة السائق الهوائية المركب بشكل خاطئ في السيارات المصنّعة من يوليو حتى ديسمبر 2012 (mobile.de). وقد ترتخي نقاط تثبيت Isofix الخلفية في السيارات المصنّعة من 1 أغسطس 2010 حتى 15 أبريل 2016؛ ويلحم الوكلاء دعامات تقوية (What Car?). وشملت حملات أخرى وسادة الراكب الهوائية (ديسمبر 2013)، وعطلًا في توقيت الصمامات المتغير قد يشغّل وضع الطوارئ (يوليو 2014)، والتوجيه المعزز، وتقييدًا في تدفق الوقود قد يطفئ المحرك (أبريل 2018)، ومبرّد EGR (Auto Express). ويسري تحديث أمني لنظام ConnectedDrive على السيارات المصنّعة من مارس 2010 حتى ديسمبر 2014 (mobile.de).

وفي الولايات المتحدة تدرج NHTSA استدعاء نقاط تثبيت مقاعد الأطفال LATCH (16V333، 188,668 مركبة) لسنوات الطراز 2011–2017، وموصل مضخة الماء الذي قد يسبب ماسًا كهربائيًا وحريقًا في sDrive28i وxDrive28i لسنوات 2013–2017 (24V608)، ومبرّد EGR في xDrive28d لسنوات 2015–2017 (18V755، استُبدل بـ 21V907)، ومضخة الوقود عالية الضغط التي قد تطفئ xDrive28d لسنوات 2015–2017 (21V586)، ووحدة التحكم في التوجيه المعزز في بعض xDrive28i موديل 2017 (16V704) (VehicleFlaws، بيانات NHTSA). وفي أي سوق، اطلب من وكيل BMW التحقق حسب رقم الشاسيه من حملات الاستدعاء غير المنفذة.

في X3 F25، رمز المحرك أهم من مستوى التجهيز. يجب أن يثبت ديزل N47 وبنزين N20 سلامة سلسلة التوقيت.

BMW X3 موديل 2017: آخر سنة لـ F25

في الولايات المتحدة بيعت BMW X3 موديل 2017 بنسختي sDrive28i وxDrive28i بمحرك بنزين توربو سعة 2.0 لتر بقوة 240 hp، وxDrive28d بديزل سعة 2.0 لتر بقوة 180 hp، وxDrive35i بمحرك سداسي بقوة 300 hp (Edmunds). إنها أكثر F25 صقلًا، لكنها ليست بلا مشاكل: لدى NHTSA 137 شكوى من الملاك عن سنة الطراز 2017، أغلبها عن النظام الكهربائي وتبريد المحرك، وتدرج ست حملات استدعاء، من موصل مضخة الماء في 28i إلى مبرّد EGR ومضخة الوقود في 28d (VehicleFlaws). وفي اختبارات التصادم لدى NHTSA حصلت على خمس نجوم إجمالًا. وتتجنب xDrive35i موديل 2017 محرك N20 رباعي الأسطوانات؛ أما 28i فيجب أن تثبت تنفيذ استدعاء مضخة الماء وتغيير الزيت بانتظام.

وفي أوروبا استمر إنتاج آخر سيارات F25 حتى منتصف 2017، وقد تكون سيارة مسجلة في أواخر 2017 من الجيل الجديد G01. تحقق في الأوراق من رمز السلسلة (F25 أو G01).

تكاليف التشغيل

تخبرك X3 بنفسها متى تحتاج إلى صيانة؛ وتحتسب Auto Express صيانة كل 24 شهرًا أو 18,000 ميل (نحو 29,000 كم). ويُبدَّل سائل الفرامل كل عامين (نحو 61 جنيهًا)، ويكلف تغيير الزيت نحو 140 جنيهًا لمحركات 2.0 لتر، وفلترا الهواء والزيت معًا نحو 375 جنيهًا، ولمحركات 3.0 لتر أكثر بنحو 10 %. وتتراوح فئات التأمين البريطانية بين 23 لـ 18d SE و43 لـ 35d المحدّثة. وفترة BMW الطويلة (longlife) لتغيير الزيت هي 30,000 كم أو عامان؛ وينصح Gebrauchtwagenberater بتقصيرها إلى النصف على الأقل، ويوصي Car Checker بـ 10,000–15,000 كم مع زيت 5W-30 جيد. ومع N47 أو N20 يكون تغيير الزيت المتكرر أرخص تأمين ضد مشاكل السلسلة.

السلامة

منحت Euro NCAP سيارة X3 في 2011 خمس نجوم: 88 % لحماية البالغين، و83 % للأطفال، و53 % للمشاة، و71 % لأنظمة المساعدة؛ وكان ESP وست وسائد هوائية من التجهيزات القياسية (Euro NCAP، mobile.de). وفي الولايات المتحدة حصلت X3 موديل 2017 في اختبارات NHTSA على خمس نجوم إجمالًا، وخمس للصدمة الأمامية والجانبية، وأربع للانقلاب (VehicleFlaws، بيانات NHTSA).

أي BMW X3 F25 تشتري؟

لمعظم المشترين، الخيار الأفضل هو xDrive20d المحدّثة بمحرك B47 بقوة 190 حصانًا ومعيار Euro 6، المصنّعة منذ أبريل 2014 (mobile.de). ويفضّل Gebrauchtwagenberater سيارة محدّثة سداسية الأسطوانات، بنزين أو ديزل، بصيانة موثقة بالكامل. وإن كانت معظم رحلاتك قصيرة، يوصي mobile.de بسيارة بمحرك البنزين 20i، لكن Gebrauchtwagenberater يحذّر من محركها N20 – فاشترها فقط مع إثبات تغيير الزيت وسلسلة هادئة. وتصف Auto Express نسخة sDrive18d SE اليدوية بأنها الأرخص تشغيلًا، وxDrive20d SE الأوتوماتيكية بأنها المناسبة للعائلات، وxDrive35d M Sport الأوتوماتيكية بأنها خيار الأداء.

وإن سألت عن سنوات BMW X3 التي يجب تجنبها، فالجواب الصادق يتعلق بالمحركات أكثر من السنوات: في أوروبا يكمن الخطر الأكبر في ديزل N47 المصنّع حتى مارس 2014 وفي بنزين N20 (Gebrauchtwagenberater). وفي الولايات المتحدة تتجنب xDrive28i السداسية لسنتي 2011–2012 وxDrive35i محرك N20؛ ويُعرف N55 في 35i باستهلاك الزيت وأعطال مضخة الماء. ويرى Gebrauchtwagenberater سيارات F25 المستعملة بدءًا من نحو 6,000 يورو، والسيارات المحدّثة المعتنى بها جيدًا بدءًا من نحو 10,000 يورو (يوليو 2026). والبدائل من السنوات نفسها هي Audi Q5 وMercedes-Benz GLK وAcura RDX (Which?، Consumer Reports).

قائمة الفحص قبل الشراء

• استمع إلى خشخشة معدنية من السلسلة في الثواني الأولى بعد التشغيل البارد، خاصة في ديزل N47 وبنزين N20.
• سجل صيانة كامل مع تغيير زيت منتظم، ويفضّل أن يكون أكثر تكرارًا من فترة longlife.
• الديزل: إثبات تنفيذ استدعاء مبرّد EGR بأحدث قطعة، ولا زيت فوق علامة الحد الأقصى ولا زيت برائحة الديزل.
• تحقق من أن الإطارات الأربعة بالمقاس نفسه والماركة نفسها وعمق النقشة نفسه، وانتبه إلى إضاءة تحذيرات ABS والفرامل و4x4 في وقت واحد (علبة التوزيع).
• قُد على طريق مرصوف بالحجارة لاكتشاف طرق علبة التوجيه أو قضبان التوجيه أو النوابض.
• جرّب كل المصابيح، خصوصًا المصابيح الخلفية LED وإشارات الانعطاف، وابحث عن رطوبة تحت السقف البانورامي.
• راقب مستوى سائل التبريد ومؤشر الحرارة خلال تجربة قيادة أطول.
• اطلب من وكيل BMW التحقق حسب رقم الشاسيه من حملات الاستدعاء غير المنفذة، بما فيها Isofix ومضخة التفريغ والتوجيه المعزز والوسائد الهوائية.

الخلاصة

BMW X3 F25 سيارة SUV مستعملة جيدة إذا اخترت حسب رمز المحرك. نتائجها في فحص MOT أفضل بكثير من المتوسط، وعلبة ZF الأوتوماتيكية متينة، والهيكل من أفضل ما في زمنه. وتتركز المشاكل الرئيسية في BMW X3 F25 في محركين، ديزل N47 وبنزين N20، إضافة إلى استدعاء EGR في محركات الديزل. وتُعد 20d المحدّثة أو سيارة سداسية بسجل كامل وحملات استدعاء منفذة خيارًا آمنًا. وإن كنت تبحث عن SUV من BMW أحدث بأسلوب الكوبيه، فاقرأ دليلنا عن BMW X4 موديل 2021؛ وعن منافس أرخص من السنوات نفسها يتحدث دليلنا عن مازدا CX-5.

الأسئلة الشائعة

هل BMW X3 F25 موثوقة؟

غالبًا نعم. ترسب في فحص MOT البريطاني بمعدل أقل بكثير من السيارة المتوسطة من العمر نفسه (19.4 مقابل 38.1 %) وتحتل مرتبة جيدة في إحصائية أعطال ADAC. ونقاط الضعف هي سلاسل التوقيت في ديزل N47 وبنزين N20 واستدعاء مبرّد EGR في محركات الديزل.

ما المشاكل الشائعة في BMW X3 F25؟

سلسلة التوقيت في ديزل N47 حتى مارس 2014 وفي بنزين N20، واستدعاء مبرّد EGR بسبب خطر الحريق، ومشاكل DPF وصمام EGR في الرحلات القصيرة، وطرق علبة التوجيه، وأعطال مشغّل علبة التوزيع، ومضخات سائل التبريد، وتآكل أطراف قضبان التوجيه والنوابض، وتعطل مصابيح LED، والخشخشة.

ما أفضل محرك في X3 F25؟

تُعد 20d المحدّثة بمحرك B47 بقوة 190 حصانًا الخيار الشامل الأفضل، ولمحركات الديزل السداسية و28i المبكرة بمحرك البنزين N52 أقل نقاط الضعف المعروفة. تجنب محركي N47 وN20 من دون إثبات أعمال على السلسلة وتغيير زيت منتظم.

ما سنوات BMW X3 التي يجب تجنبها؟

فكّر في المحركات لا في السنوات: في أوروبا ديزل N47 حتى مارس 2014 وبنزين N20 (20i و28i منذ 2012). وفي الولايات المتحدة تستخدم xDrive28i وsDrive28i لسنوات 2013–2017 محرك N20، لذا تحقق من سجلها ومن استدعاء مضخة الماء.

هل BMW X3 موديل 2017 شراء مستعمل جيد؟

إنها آخر F25 وأكثرها صقلًا، بخمس نجوم من NHTSA. تحقق من حملات الاستدعاء، خصوصًا موصل مضخة الماء في 28i ومبرّد EGR ومضخة الوقود في 28d، واختر 35i السداسية إن أردت تجنب N20.

استنادًا إلى بيانات الشركة المصنعة واختبارات التصادم وبيانات الفحص الفني البريطاني وتقييمات الملاك والورش، لا إلى قيادتنا الخاصة. المصادر: mobile.de، Gebrauchtwagenberater، Auto Express (المشاكل والاستدعاءات)، Auto Express (المحركات)، Auto Express (التكاليف)، What Car?، CarGarages (بيانات MOT من DVSA)، Car Checker xDrive20d، Car Checker xDrive30d، Auto Bild، BimmerToday، bmwblog، Euro Premium Parts، Edmunds، mpgbuddy (EPA)، Carsguide، VehicleFlaws (NHTSA)، CarComplaints، Euro NCAP (PDF).