BMW X3 de 2012
Oui, avec le bon moteur : le X3 F25 est un SUV sportif et spacieux, mais les premiers quatre-cylindres ont des soucis de chaîne. Mieux vaut un modèle de 2014.
La réponse courte
- Le X3 de deuxième génération (F25) a été construit à Spartanburg, aux États-Unis, de 2010 à 2017 et restylé en 2014, quand les diesels sont passés du moteur N47 au B47.
- Les quatre-cylindres diesel d'avant le restylage (N47) et les quatre-cylindres essence N20 sont connus pour leurs problèmes de chaîne de distribution ; Gebrauchtwagenberater conseille de les éviter.
- Les achats les plus sûrs sont les voitures restylées à partir de 2014 avec un historique d'entretien complet et la preuve des nombreux rappels, comme le module EGR et les fixations Isofix.
BMW a construit le X3 F25 de 2010 à 2017 dans son usine de Spartanburg, aux États-Unis, et en a vendu plus de 1,5 million (mobile.de). Il est plus grand et plus confortable que le premier X3. Le restylage de 2014 a apporté une nouvelle face avant avec des phares full LED en option, des moteurs plus efficients et, pour les diesels, le passage du moteur N47 au B47 ; seuls les diesels restylés respectent la norme Euro 6.
Moteurs et caractéristiques
| Moteur | Puissance | Remarques |
|---|---|---|
| 18d diesel | 143 ch, 150 ch à partir de 2014 | propulsion |
| 20d diesel | 184 ch, 190 ch à partir de 2014 | toujours xDrive, la version la plus courante |
| 30d / 35d diesel | 258 / 313 ch | six-cylindres |
| 20i essence | 184 ch | quatre-cylindres turbo N20 |
| 28i essence | 258 ch six-cylindres jusqu'en 2012, puis 245 ch N20 | |
| 35i essence | 306 ch | six-cylindres, rare |
Chiffres de mobile.de. Les moteurs jusqu'à 200 ch avaient une manuelle à six rapports ou une automatique en option ; au-dessus, c'était toujours l'automatique à huit rapports. Le coffre contient 550 litres, ou 1 600 litres avec la banquette 40:20:40 rabattue.
Au quotidien
mobile.de juge le F25 comme le meilleur des premiers X3 : sportif et confortable, et solide s'il a été entretenu. Les critiques regrettaient une certaine qualité intérieure. Gebrauchtwagenberater juge fiable l'automatique ZF à huit rapports. Dans les statistiques de pannes de l'ADAC, le X3 s'en sort bien, le turbo étant la principale cause de panne (Gebrauchtwagenberater).
Problèmes typiques
- Chaîne de distribution du diesel (N47) : sur les 18d et 20d d'avant le restylage de 2014, la chaîne peut s'allonger ou casser. Vérifie si la chaîne et les tendeurs ont été remplacés (mobile.de, Gebrauchtwagenberater).
- Chaîne de distribution de l'essence (N20) : les 20i et les 28i quatre-cylindres peuvent souffrir d'une chaîne allongée et d'une panne de pompe à huile ; les vidanges tardives et les petits trajets aggravent le problème (Gebrauchtwagenberater).
- Filtre à particules : beaucoup de petits trajets l'empêchent de se régénérer et peuvent diluer l'huile avec du gazole (mobile.de).
- Suspension et direction : le TÜV trouve souvent des rotules de biellette de direction, des ressorts et des amortisseurs usés ; les voitures d'avant le restylage avaient des ressorts cassés (mobile.de, Gebrauchtwagenberater).
- Boîte de transfert xDrive : chère à réparer ; des pneus dépareillés accélèrent l'usure (Gebrauchtwagenberater).
- Toit panoramique et feux arrière à LED : le toit peut fuir ; les feux arrière à LED tombent souvent en panne (Gebrauchtwagenberater).
Des rappels ont concerné, entre autres, la vis du VANOS sur les six-cylindres essence, les vis des fixations Isofix qui cassaient, la pompe à vide du servofrein sur les 2.0i et 2.8i, l'airbag conducteur et le module EGR des diesels construits jusqu'en 2017, avec un risque d'incendie (mobile.de, Gebrauchtwagenberater).
Sur le X3 F25, le code moteur compte plus que la finition. Les N47 et les premiers N20 doivent prouver que leur chaîne de distribution est saine.
Sécurité
Euro NCAP a donné cinq étoiles au X3 en 2011 : 88 % pour les adultes, 83 % pour les enfants, 53 % pour les piétons et 71 % pour les aides à la sécurité. Six airbags et l'ESP étaient de série (mobile.de).
Check-list avant d'acheter
- Écoute s'il y a un bruit de chaîne au démarrage à froid, surtout sur les diesels N47 et les essence N20.
- Demande la preuve de vidanges régulières et des rappels effectués, idéalement dans le carnet d'entretien.
- Roule sur des pavés pour repérer des claquements des essieux ou de la direction.
- Vérifie que les quatre pneus ont la même taille et la même profondeur de sculpture (boîte de transfert).
- Cherche de l'humidité sous le toit panoramique et teste les feux arrière à LED.
Verdict
Le X3 F25 est un bon SUV d'occasion si tu le choisis avec soin. Le meilleur choix pour la plupart des acheteurs est un 20d restylé de 190 ch, Euro 6, à partir de 2014 ; les six-cylindres diesel sont costauds mais coûtent plus cher. Évite les premiers quatre-cylindres sans preuve de travaux sur la chaîne de distribution. Pour un SUV BMW plus récent au style coupé, lis notre guide du BMW X4 de 2021.
FAQ
Le BMW X3 F25 est-il fiable ?
Cela dépend du moteur. Dans les statistiques de pannes de l'ADAC, le X3 s'en sort bien, mais les quatre-cylindres diesel d'avant 2014 (N47) et les quatre-cylindres essence N20 sont connus pour leurs problèmes de chaîne de distribution.
Quel moteur de X3 F25 choisir ?
Un 20d restylé de 190 ch à partir de 2014 est le premier choix de mobile.de. Gebrauchtwagenberater préfère les voitures restylées avec un six-cylindres essence ou diesel.
Quelle est la taille du coffre du X3 F25 ?
550 litres, ou 1 600 litres sièges arrière rabattus.
Comment reconnaître un X3 F25 restylé ?
Le restylage de 2014 a des boucliers inférieurs plus larges, une calandre à double haricot redessinée et des phares revus, avec full LED en option ; la face avant rappelle celle du X5 qui a suivi (mobile.de).
D'après les données du constructeur, des crash-tests et des rapports de propriétaires et de contrôle technique, pas d'après notre propre essai. Sources : mobile.de, Gebrauchtwagenberater, Euro NCAP (PDF).
