BMW X3 (2012)
Sí, con el motor adecuado: el X3 F25 es un SUV deportivo y amplio, pero los primeros cuatro cilindros sufren con la cadena. Lo seguro es uno desde 2014.
La respuesta corta
- El X3 de segunda generación (F25) se fabricó en Spartanburg, Estados Unidos, de 2010 a 2017 y se renovó en 2014, cuando los diésel pasaron del motor N47 al B47.
- Los cuatro cilindros diésel anteriores al restyling (N47) y los cuatro cilindros de gasolina N20 son conocidos por problemas de cadena de distribución; Gebrauchtwagenberater aconseja evitarlos.
- Las compras más seguras son coches renovados de 2014 con historial de mantenimiento completo y pruebas de las numerosas campañas de revisión, como el módulo EGR y los anclajes Isofix.
BMW fabricó el X3 F25 de 2010 a 2017 en su planta de Spartanburg, en Estados Unidos, y vendió más de 1,5 millones (mobile.de). Es más grande y más cómodo que el primer X3. El restyling de 2014 trajo un frontal nuevo con faros full LED opcionales, motores más eficientes y, en los diésel, el paso del motor N47 al B47; solo los diésel renovados cumplen la Euro 6.
Motores y datos
| Motor | Potencia | Notas |
|---|---|---|
| 18d diésel | 143 CV, 150 CV desde 2014 | tracción trasera |
| 20d diésel | 184 CV, 190 CV desde 2014 | siempre xDrive, la versión más común |
| 30d / 35d diésel | 258 / 313 CV | seis cilindros |
| 20i gasolina | 184 CV | cuatro cilindros turbo N20 |
| 28i gasolina | 258 CV seis cilindros hasta 2012, después 245 CV N20 | |
| 35i gasolina | 306 CV | seis cilindros, raro |
Datos de mobile.de. Los motores de hasta 200 CV llevaban un cambio manual de seis marchas o automático opcional; todos los demás, la automática de ocho marchas. El maletero tiene 550 litros, o 1.600 litros con los asientos traseros 40:20:40 abatidos.
En el día a día
mobile.de considera el F25 el mejor de las primeras generaciones del X3: deportivo y cómodo, y sólido si ha tenido un buen mantenimiento. La crítica echó de menos algo de calidad en el habitáculo. Gebrauchtwagenberater considera fiable la automática ZF de ocho marchas. En las estadísticas de averías del ADAC, el club automovilístico alemán, el X3 sale bien parado, con el turbo como principal causa de avería (Gebrauchtwagenberater).
Averías típicas
- Cadena de distribución del diésel (N47): en los 18d y 20d anteriores al restyling de 2014, la cadena puede estirarse o romperse. Comprueba si se han cambiado la cadena y los tensores (mobile.de, Gebrauchtwagenberater).
- Cadena de distribución del gasolina (N20): el 20i y el 28i de cuatro cilindros pueden sufrir una cadena estirada y fallos de la bomba de aceite; los cambios de aceite tardíos y los trayectos cortos lo empeoran (Gebrauchtwagenberater).
- Filtro de partículas: muchos trayectos cortos impiden que se regenere y pueden diluir el aceite con combustible (mobile.de).
- Suspensión y dirección: en la inspección técnica alemana TÜV aparecen a menudo rótulas de dirección, muelles y amortiguadores gastados; los coches anteriores al restyling tenían muelles rotos (mobile.de, Gebrauchtwagenberater).
- Caja de transferencia xDrive: cara de reparar; los neumáticos desiguales aceleran el desgaste (Gebrauchtwagenberater).
- Techo panorámico y pilotos LED: el techo puede tener filtraciones; los pilotos traseros LED fallan a menudo (Gebrauchtwagenberater).
Las campañas de revisión cubrieron, entre otras cosas, el tornillo del VANOS en los seis cilindros de gasolina, los tornillos de los anclajes Isofix que se rompían, la bomba de vacío del servofreno en los 2.0i y 2.8i, el airbag del conductor y el módulo EGR de los diésel fabricados hasta 2017, por riesgo de incendio (mobile.de, Gebrauchtwagenberater).
En el X3 F25, el código del motor importa más que el acabado. El N47 y los primeros N20 necesitan pruebas de una cadena de distribución sana.
Seguridad
Euro NCAP dio al X3 cinco estrellas en 2011: 88 por ciento en protección de adultos, 83 en niños, 53 en peatones y 71 en asistentes de seguridad. Seis airbags y el ESP eran de serie (mobile.de).
Lista de control antes de comprar
- Escucha si la cadena de distribución traquetea en un arranque en frío, sobre todo en los diésel N47 y los gasolina N20.
- Pide pruebas de cambios de aceite regulares y de las campañas de revisión, idealmente en el libro de mantenimiento.
- Pasa por adoquines para detectar golpes en los ejes o la dirección.
- Comprueba que los cuatro neumáticos coinciden en medida y profundidad de dibujo (caja de transferencia).
- Busca humedad bajo el techo panorámico y prueba los pilotos traseros LED.
Veredicto
El X3 F25 es un buen SUV de segunda mano si eliges con cuidado. La mejor opción para la mayoría es un 20d renovado de 190 CV con Euro 6 a partir de 2014; los diésel de seis cilindros son fuertes pero cuestan más. Evita los primeros cuatro cilindros sin pruebas de trabajos en la cadena de distribución. Si buscas un SUV de BMW más reciente con aire de coupé, lee nuestra guía del BMW X4 de 2021.
FAQ
¿Es fiable el BMW X3 F25?
Depende del motor. En las estadísticas de averías del ADAC el X3 sale bien parado, pero los cuatro cilindros diésel anteriores a 2014 (N47) y los cuatro cilindros de gasolina N20 son conocidos por problemas de cadena de distribución.
¿Qué motor del X3 F25 conviene comprar?
Un 20d renovado de 190 CV a partir de 2014 es la opción preferida de mobile.de. Gebrauchtwagenberater prefiere coches renovados con un seis cilindros de gasolina o diésel.
¿Qué tamaño tiene el maletero del X3 F25?
550 litros, o 1.600 litros con los asientos traseros abatidos.
¿Cómo se reconoce un X3 F25 renovado?
El restyling de 2014 tiene paragolpes inferiores más anchos, una parrilla de doble riñón rediseñada y faros revisados, con full LED opcional; el frontal se parece al del X5 posterior (mobile.de).
Basado en datos del fabricante, pruebas de choque y relatos de propietarios e inspecciones, no en una prueba propia. Fuentes: mobile.de, Gebrauchtwagenberater, Euro NCAP (PDF).
