Cadillac Series 62 от 1951 г.

Cadillac продава Series 62 от 1940 до 1964 г. (Wikipedia). Третото поколение, произвеждано от 1948 до 1953 г., е това, което дава на Cadillac опашните перки под ръководството на шефа на дизайна на GM Харли Ърл (Retro Rides). Според Hagerty вдъхновението идва от изтребителя P-38 Lightning. През 1951 г. Series 62 е гръбнакът на марката: Cadillac произвежда 110 340 автомобила тази година и 81 844 от тях са Series 62 (conceptcarz). Това ръководство обхваща колата от 1951 г. и отбелязва къде се различават другите години от поколението. Нямаме собствени снимки за нея.

История и версии

Колите от 1948 г. носят новата каросерия и първите перки. През 1949 г. Cadillac заменя стария страничноклапанен V8 346 куб. инча с нов V8 331 куб. инча с горни клапани. Той дава 160 hp и тежи с около 200 фунта (около 90 кг) по-малко от двигателя, който заменя (Wikipedia). За 1950 г. колите стават по-ниски и по-изчистени, с по-дълъг преден капак и цяло предно стъкло. Hydra-Matic и хидравличните стъклоподемници стават стандарт за Series 62 (Hagerty, RM Sotheby's).

Обновлението за 1951 г. е лек фейслифт с повече хром и куршумовидни предпазители на бронята (Hagerty). По-евтината Series 61 отпада в средата на годината заради слабите продажби (Hagerty). Каросериите са четиривратен седан, клубно купе, кабриолет и хардтоп Coupe de Ville. Седанът е най-продаваният, с 54 596 броя при каталожна цена 3530 долара. Cadillac прави и 10 132 клубни купета и 6117 кабриолета (conceptcarz). Ако искаш по-дълга кола, това е друг модел: само лимузината Series 75 Fleetwood е по-дълга от седана 62 (Hagerty).

През 1952 г. мощността се вдига на 190 hp (Wikipedia) и идва Dual-Range Hydra-Matic (Hemmings). Колите от 1953 г. дават 210 hp (Gooding) и лесно се разпознават по цялото задно стъкло. 1953 г. е и първата година на Eldorado (conceptcarz). След пожар в завода за Hydra-Matic през 1953 г. Cadillac монтира Dynaflow на Buick в част от колите, включително Series 62 (Hemmings).

Двигатели и характеристики

През 1951 г. V8 331 (5424 куб. см) дава 160 hp при 3800 об./мин и 312 lb-ft (423 Нм) при 1800 об./мин (conceptcarz). Има двукамерен карбуратор Carter и задвижва задните колела през четиристепенна Hydra-Matic (Hagerty). Междуосието е 126 инча, или 3,2 метра. Има независимо предно окачване с винтови пружини, твърд заден мост на полуелиптични ресори и хидравлични барабанни спирачки на четирите колела (RM Sotheby's, Gooding). Старата версия на тази статия посочваше независимо задно окачване с винтови пружини. Това беше грешно.

В ежедневието

Hydra-Matic прави колата лесна за каране, а големият V8 има много въртящ момент отдолу. Но това е тежка кола с четири барабанни спирачки, затова пази голяма дистанция и очаквай да спираш рано. Retro Rides предупреждава, че окачването работи тежко при тези тежки коли, затова предвиди пари за нови части, освен ако не са сменени наскоро. V8 двигателите могат да прегряват и това предизвиква други проблеми, така че здравият радиатор и охладителна система са по-важни от всичко друго в горещ ден. Не намерихме надеждни данни за разхода на гориво от епохата, затова няма да гадаем.

Части за двигателя все още има. Специалисти като All Cadillacs of the '40s and '50s доставят глави, разпределителни валове и маховици за Hydra-Matic, според статия на Hemmings за частите. В Германия автомобил на тази възраст обикновено може да получи H номер (номер за исторически автомобил), ако е в оригинално, добре поддържано състояние. Провери подробностите в органа за технически надзор.

Ръжда и слаби места

• Цилиндрови глави: Ед Чолакиан, основател на All Cadillacs of the '40s and '50s, казва пред Hemmings, че главите са единственото истинско слабо място на тези двигатели. Просто се пукат. Постоянно му се обаждат за глави за коли от 1949 до 1955 г., а той проверява употребяваните глави за пукнатини, преди да ги продаде.
• Охлаждане: V8 двигателите могат да прегряват и това създава други проблеми (Retro Rides).
• Hydra-Matic: Четиристепенният автомат трябва да превключва плавно. Ако не го прави, очаквай скъп основен ремонт (Retro Rides). При правилна поддръжка кутията е безпроблемна още от 1950 г. (Hemmings).
• Окачване: При тежка кола се износва бързо. Ако не е ремонтирано наскоро, предвиди пари за части (Retro Rides).
• Ръжда: Провери шасито, особено около опорите на каросерията (Retro Rides). Собственици във форума H.A.M.B. казват, че колите от 1949–52 г. почти винаги имат ръжда или ремонт в панела под капака на багажника. Когато уплътнението на багажника се повреди, водата се събира в канал там. Посочват също пода на багажника, подовете (особено пространството за краката на шофьора), вътрешните и външните прагове, долните части на предните калници зад отворите за колелата, местата около задните отвори за колелата и предните колони. За зоната на багажника има реплики на панели.
• Хром: Повредените или избледнели хромирани части са изключително скъпи за възстановяване (Retro Rides).
• Електрически функции: Изпробвай стъклата, седалките и при кабриолета електрическия гюрук (Retro Rides).

V8 331 и Hydra-Matic са добре познати. Бюджетът го съсипват ръждата под капака на багажника и хромът на цяла уморена кола.

Цени

Стойностите зависят много повече от каросерията и състоянието, отколкото от годината. Retro Rides, австралийско списание за класически автомобили, съобщава през 2024 г., че използваеми Cadillac от 1948–58 г., които се нуждаят от козметична работа, започват от около 30 000 австралийски долара. Отлични оригинални или добре реставрирани коли струват над два пъти повече, а кабриолети Series 62 са продавани там за близо 120 000 австралийски долара. Списанието дава на тези коли 5 от 10 като инвестиция. В САЩ седан Series 62 от 1953 г. е продаден за 11 000 долара на Mecum през 2024 г. (conceptcarz). Пребоядисан кабриолет от 1951 г., който е бил в едно семейство 30 години, достига наддаване от 22 000 долара в онлайн търга на Hagerty през август 2026 г. На върха Gooding оценява кабриолет от 1951 г. с добре документирана история на 120 000 до 150 000 долара.

Списък за проверка при покупка

• Питай дали главите са проверени за пукнатини или сменени. Търси антифриз в маслото и остави двигателя да загрее истински в трафика.
• Провери радиатора, водната помпа и маркучите и следи температурния уред при тестовото каране.
• При тестовото каране Hydra-Matic трябва да минава плавно през четирите предавки, без приплъзване или скок на оборотите между превключванията.
• Качи колата на подемник. Провери шасито при опорите на каросерията, подовете, праговете, пода на багажника и панела под капака на багажника. Вдигни постелката на багажника.
• Провери долните части на предните калници, местата около задните отвори за колелата и предните колони и помоли да видиш под мокета.
• Остойности всяка повредена хромирана част: брони, решетка, декоративни лайсни.
• Изпробвай електрическите стъкла, седалките и при кабриолета гюрука.
• Провери кормилното управление и окачването за хлабини и се увери, че спирачките теглят право.
• Увери се, че серийният номер съвпада с документите и табелката на каросерията. За H номер в Германия колата трябва да е в голяма степен оригинална. Провери в органа за технически надзор.

Заключение

Series 62 от 1951 г. е удобен, спокоен круизър от първите години на опашните перки. Двигателят и кутията са прости и части все още се намират. Харчи парите си за най-здравата каросерия и най-добрия хром, които можеш да намериш, защото това са скъпите за поправка части. Седан или клубно купе е достъпният вход. Кабриолетът струва значително повече. За американски muscle car от 16 години по-късно прочети нашето ръководство за Dodge Charger от 1967 г..

FAQ

Каква мощност има Cadillac Series 62 от 1951 г.?

V8 331 куб. инча (5,4 литра) дава 160 hp при 3800 об./мин и 312 lb-ft (423 Нм) при 1800 об./мин. През 1952 г. мощността е вдигната на 190 hp, а през 1953 г. на 210 hp.

Има ли Series 62 от 1951 г. автоматична скоростна кутия?

Да. Четиристепенната Hydra-Matic е стандарт за Series 62 от 1950 г. Версията Dual-Range идва през 1952 г.

Какви са типичните проблеми?

Напукани цилиндрови глави, прегряване, износена Hydra-Matic и уморено окачване. По каросерията търси ръжда под капака на багажника, в пода на багажника, подовете и праговете и около опорите на каросерията. Скъпите ремонти на хрома са другият голям разход.

Колко са произведени?

Cadillac произвежда 81 844 Series 62 през 1951 г. от общо 110 340 автомобила. От тях 54 596 са седани, 10 132 клубни купета и 6117 кабриолета (conceptcarz).

Въз основа на данни от епохата, публикации в списания за класически автомобили, описания от търгове и доклади на собственици, не на собствен тест драйв. Източници: Retro Rides buyer's guide, conceptcarz (1951 specs and production), conceptcarz (1951 body styles), conceptcarz (1953 sales), Hagerty (1951 sedan), Hagerty (1951 convertible), Hagerty valuation notes, Wikipedia, RM Sotheby's (1950 convertible), RM Sotheby's (1950 equipment), Gooding (1951 convertible), Gooding (1953 convertible), H.A.M.B. owner thread. Цитатите от Hemmings са от ръководството му за покупка на Series 62 и статията му за частите на Cadillac.