1951 Cadillac Series 62

Cadillac je Series 62 prodajal od leta 1940 do 1964 (Wikipedia). Tretja generacija, izdelana od leta 1948 do 1953, je tista, ki je Cadillacu dala plavuti pod vodstvom glavnega oblikovalca GM Harleyja Earla (Retro Rides). Po navedbah Hagertyja jih je navdihnil lovec P-38 Lightning. Leta 1951 je bil Series 62 hrbtenica znamke: Cadillac je tisto leto izdelal 110 340 avtomobilov in 81 844 od njih so bili Series 62 (conceptcarz). Ta vodnik obravnava avtomobil iz leta 1951 in navaja, v čem se razlikujejo drugi letniki generacije. Lastnih fotografij nimamo.

Zgodovina in različice

Avtomobili iz leta 1948 so dobili novo karoserijo in prve plavuti. Leta 1949 je Cadillac stari V8 s 346 kubičnimi palci in stranskimi ventili zamenjal z novim V8 s 331 kubičnimi palci in ventili v glavi. Imel je 160 SAE KM in je bil približno 90 kg lažji od motorja, ki ga je zamenjal (Wikipedia). Za leto 1950 so bili avtomobili nižji in vitkejši, z daljšim pokrovom motorja in enodelnim vetrobranskim steklom. Hydra-Matic in hidravlični pomik stekel sta pri Series 62 postala standard (Hagerty, RM Sotheby's).

Posodobitev za leto 1951 je bila blaga prenova z več kroma in kroglastimi zaključki odbijačev (Hagerty). Cenejši Series 61 so sredi leta ukinili, ker se je slabo prodajal (Hagerty). Karoserijske različice so bile limuzina s štirimi vrati, club coupé, kabriolet in hardtop Coupe de Ville. Najbolje prodajana je bila limuzina s 54 596 primerki po cenikovni ceni 3530 dolarjev. Cadillac je izdelal tudi 10 132 club coupéjev in 6117 kabrioletov (conceptcarz). Če želiš daljši avtomobil, gre za drug model: daljša od limuzine 62 je bila le limuzina Series 75 Fleetwood (Hagerty).

Leta 1952 je moč narasla na 190 SAE KM (Wikipedia) in prišel je Dual-Range Hydra-Matic (Hemmings). Avtomobili iz leta 1953 so imeli 210 SAE KM (Gooding) in jih je zlahka prepoznati po enodelnem zadnjem steklu. Leto 1953 je bilo tudi prvo leto modela Eldorado (conceptcarz). Po požaru v tovarni Hydra-Matic leta 1953 je Cadillac v del avtomobilov, vključno s Series 62, vgrajeval Buickov Dynaflow (Hemmings).

Motorji in podatki

Leta 1951 je imel 331 V8 (5424 cm³) 160 SAE KM pri 3800 vrt/min in 312 lb-ft (423 Nm) pri 1800 vrt/min (conceptcarz). Imel je dvogrli uplinjač Carter in poganjal zadnja kolesa prek štiristopenjskega Hydra-Matica (Hagerty). Medosna razdalja je 126 palcev, torej 3,2 metra. Spredaj neodvisno vzmetenje z vijačnimi vzmetmi, zadaj toga prema na polelipsastih listnatih vzmeteh in povsod hidravlične bobnaste zavore (RM Sotheby's, Gooding). V stari različici tega članka je pisalo, da ima neodvisno zadnje vzmetenje z vijačnimi vzmetmi. To je bilo napačno.

V vsakdanji vožnji

Hydra-Matic naredi avtomobil preprost za vožnjo, veliki V8 pa ima veliko moči že pri nizkih vrtljajih. Vendar je to težak avtomobil s štirimi bobnastimi zavorami, zato drži razdaljo in zaviraj pravočasno. Retro Rides opozarja, da podvozje na teh težkih avtomobilih močno dela, zato prihrani denar za nove dele, če niso bili nedavno zamenjani. Motorji V8 se lahko pregrevajo in to prinaša dodatne težave, zato zdrav hladilnik in hladilni sistem na vroč dan pomenita več kot karkoli drugega. Zanesljive porabe iz tistega časa nismo našli, zato je ne ugibamo.

Dele za motor je mogoče dobiti. Specialisti, kot je All Cadillacs of the '40s and '50s, dobavljajo glave valjev, odmične gredi in vztrajnike za Hydra-Matic, navaja članek o rezervnih delih v Hemmingsu. V Nemčiji lahko avtomobil te starosti običajno dobi oznako H, če je originalen in dobro vzdrževan. Podrobnosti preveri pri svoji organizaciji za tehnične preglede.

Rja in šibke točke

• Glave valjev: Ed Cholakian, ustanovitelj All Cadillacs of the '40s and '50s, je za Hemmings povedal, da so glave valjev edina prava slabost teh motorjev. Preprosto počijo. Nenehno dobiva povpraševanja po glavah za avtomobile od leta 1949 do 1955, rabljene glave pa pred prodajo da preveriti glede razpok.
• Hlajenje: V8 se lahko pregrevajo in to povzroča dodatne težave (Retro Rides).
• Hydra-Matic: Štiristopenjski samodejni menjalnik mora prestavljati gladko. Če ne, računaj z drago obnovo (Retro Rides). Ob rednem vzdrževanju je bil menjalnik leta 1950 brez težav (Hemmings).
• Podvozje: Na težkem avtomobilu se hitro obrabi. Če ni bilo nedavno obnovljeno, prihrani denar za dele (Retro Rides).
• Rja: Preveri okvir, zlasti okoli nosilcev karoserije (Retro Rides). Lastniki na forumu H.A.M.B. pravijo, da imajo avtomobili od 1949 do 1952 skoraj vedno rjo ali popravilo v pločevini pod pokrovom prtljažnika. Ko tesnilo prtljažnika popusti, se voda zbira v kanalu. Omenjajo tudi dno prtljažnika, pode (zlasti prostor za noge voznika), notranje in zunanje pragove, spodnje dele sprednjih blatnikov za kolesi, okolico zadnjih koles in stebričke A. Za območje prtljažnika obstajajo reprodukcijske pločevine.
• Krom: Poškodovane ali zbledele sijoče dele je izjemno drago obnoviti (Retro Rides).
• Električne funkcije: Preizkusi stekla, sedeže in pri kabrioletu električno streho (Retro Rides).

331 V8 in Hydra-Matic sta dobro znana. Proračun uničita rja pod pokrovom prtljažnika in utrujen krom celega avtomobila.

Cene

Vrednost je veliko bolj odvisna od karoserije in stanja kot od letnika. Avstralska revija o klasikah Retro Rides je leta 2024 pisala, da so vozni Cadillaci od 1948 do 1958, ki so potrebovali kozmetično delo, začeli pri približno 30 000 avstralskih dolarjih. Odlični originali ali kakovostno obnovljeni avtomobili so stali več kot dvakrat toliko, kabrioleti Series 62 pa so se tam prodajali za skoraj 120 000 avstralskih dolarjev. Revija avtomobile kot naložbo ocenjuje s 5 od 10. V ZDA so limuzino Series 62 iz leta 1953 leta 2024 na dražbi Mecum prodali za 11 000 dolarjev (conceptcarz). Prelakiran kabriolet iz leta 1951, ki je bil 30 let v eni družini, je avgusta 2026 na spletni dražbi Hagerty dosegel ponudbo 22 000 dolarjev. Na vrhu je Gooding kabriolet iz leta 1951 z dobro dokumentirano zgodovino ocenil na 120 000 do 150 000 dolarjev.

Seznam za preverjanje pri nakupu

• Vprašaj, ali so bile glave valjev preverjene glede razpok ali zamenjane. Išči hladilno tekočino v olju in pusti, da se motor med vožnjo dobro ogreje.
• Preveri hladilnik, vodno črpalko in cevi ter na testni vožnji spremljaj termometer.
• Na testni vožnji mora Hydra-Matic gladko preiti vse štiri prestave, brez zdrsavanja ali dviga vrtljajev med prestavljanji.
• Postavi avtomobil na dvigalo. Preveri okvir ob nosilcih karoserije, pode, pragove, dno prtljažnika in pločevino pod pokrovom prtljažnika. Dvigni preprogo v prtljažniku.
• Preveri spodnje dele sprednjih blatnikov, okolico zadnjih koles in stebričke A ter prosi, da lahko pogledaš pod preproge.
• Oceni ceno vsakega poškodovanega kromiranega dela: odbijačev, maske, letev.
• Preizkusi električna stekla, sedeže in pri kabrioletu streho.
• Preveri zračnost v krmiljenju in podvozju ter se prepričaj, da zavore vlečejo naravnost.
• Preveri, ali se serijska številka ujema z dokumenti in tipsko tablico. Za oznako H v Nemčiji mora biti avtomobil pretežno originalen. Preveri to pri svoji organizaciji za tehnične preglede.

Zaključek

Series 62 iz leta 1951 je udoben in miren cruiser iz prvega leta plavuti. Motor in menjalnik sta preprosta, dele pa je še mogoče dobiti. Denar vloži v najbolj zdravo karoserijo in najboljši krom, ki ju najdeš, ker so to dragi deli za popravilo. Limuzina ali club coupé sta dostopna pot, kabriolet stane precej več. Za ameriški muscle, mlajši za 16 let, preberi naš vodnik za nakup Dodge Chargerja iz leta 1967.

FAQ

Koliko konjskih moči ima Cadillac Series 62 iz leta 1951?

V8 s 331 kubičnimi palci (5,4 litra) ima 160 SAE KM pri 3800 vrt/min in 312 lb-ft (423 Nm) pri 1800 vrt/min. Leta 1952 so moč povečali na 190 SAE KM, leta 1953 pa na 210 SAE KM.

Ima Series 62 iz leta 1951 samodejni menjalnik?

Da. Štiristopenjski Hydra-Matic je pri Series 62 standard od leta 1950. Različica Dual-Range je sledila leta 1952.

Katere so tipične težave?

Počene glave valjev, pregrevanje, obrabljen Hydra-Matic in utrujeno podvozje. Na karoseriji išči rjo pod pokrovom prtljažnika, v dnu prtljažnika, v podih in pragovih ter okoli nosilcev karoserije. Draga popravila kroma so drugi velik strošek.

Koliko so jih izdelali?

Cadillac je leta 1951 izdelal 81 844 Series 62 od skupno 110 340 avtomobilov. Od tega je bilo 54 596 limuzin, 10 132 club coupéjev in 6117 kabrioletov (conceptcarz).

Na podlagi podatkov iz tistega časa, člankov v revijah o klasikah, opisov z dražb in poročil lastnikov, ne na lastni testni vožnji. Viri: Vodnik za nakup Retro Rides, conceptcarz (podatki in proizvodnja 1951), conceptcarz (karoserije 1951), conceptcarz (prodaja 1953), Hagerty (limuzina 1951), Hagerty (kabriolet 1951), Hagerty – opombe k oceni, Wikipedia, RM Sotheby's (kabriolet 1950), RM Sotheby's (oprema 1950), Gooding (kabriolet 1951), Gooding (kabriolet 1953), Nit lastnikov na H.A.M.B.. Navedbe iz Hemmingsa izvirajo iz vodnika za nakup Series 62 v tej reviji in iz članka o rezervnih delih za Cadillac.