1951 Cadillac Series 62

Cadillac prodával Series 62 od roku 1940 do roku 1964 (Wikipedia). Třetí generace, vyráběná v letech 1948 až 1953, je ta, která dala Cadillacu ploutve pod vedením šéfdesignéra GM Harleyho Earla (Retro Rides). Podle Hagerty je inspirovala stíhačka P-38 Lightning. V roce 1951 byl Series 62 páteří značky: Cadillac toho roku vyrobil 110 340 aut a 81 844 z nich byly Series 62 (conceptcarz). Tento průvodce se věnuje autu z roku 1951 a uvádí, v čem se liší ostatní ročníky generace. Vlastní fotky nemáme.

Historie a verze

Auta z roku 1948 dostala novou karoserii a první ploutve. V roce 1949 nahradil Cadillac starý 346kubickový V8 s bočními ventily novým 331kubickým V8 s ventily v hlavě. Měl 160 SAE k a vážil asi o 90 kg méně než motor, který nahradil (Wikipedia). Pro rok 1950 byla auta nižší a štíhlejší, s delší kapotou a jednodílným čelním sklem. Hydra-Matic a hydraulické stahování oken se u Series 62 staly standardem (Hagerty, RM Sotheby's).

Modernizace pro rok 1951 byla lehký facelift s více chromem a kulovitými nárazníkovými rohy (Hagerty). Levnější Series 61 byl v půli roku zrušen, protože se špatně prodával (Hagerty). Karosářské verze byly čtyřdveřový sedan, club coupé, kabriolet a hardtop Coupe de Ville. Nejprodávanější byl sedan s 54 596 kusy za ceníkových 3530 dolarů. Cadillac postavil také 10 132 club coupé a 6117 kabrioletů (conceptcarz). Pokud chceš delší auto, jde o jiný model: delší než sedan 62 byla jen limuzína Series 75 Fleetwood (Hagerty).

V roce 1952 vzrostl výkon na 190 SAE k (Wikipedia) a přišel Dual-Range Hydra-Matic (Hemmings). Auta z roku 1953 měla 210 SAE k (Gooding) a snadno se poznají podle jednodílného zadního okna. Rok 1953 byl také prvním rokem modelu Eldorado (conceptcarz). Po požáru v továrně na Hydra-Matic v roce 1953 montoval Cadillac do části aut, včetně Series 62, Buickův Dynaflow (Hemmings).

Motory a data

V roce 1951 měl 331 V8 (5424 cm³) 160 SAE k při 3800 ot/min a 312 lb-ft (423 Nm) při 1800 ot/min (conceptcarz). Měl dvoustupňový karburátor Carter a poháněl zadní kola přes čtyřstupňový Hydra-Matic (Hagerty). Rozvor je 126 palců, tedy 3,2 metru. Vpředu nezávislé zavěšení s vinutými pružinami, vzadu tuhá náprava na půleliptických listových pružinách a všude hydraulické bubnové brzdy (RM Sotheby's, Gooding). Ve staré verzi tohoto článku stálo nezávislé zadní zavěšení s vinutými pružinami. To bylo špatně.

V každodenním provozu

Hydra-Matic dělá auto snadno ovladatelným a velký V8 má spoustu síly od nízkých otáček. Je to ale těžké auto se čtyřmi bubnovými brzdami, takže drž odstup a počítej s brzděním s předstihem. Retro Rides varuje, že podvozek na těchto těžkých autech hodně pracuje, takže si odlož peníze na nové díly, pokud nebyly nedávno vyměněny. Motory V8 se mohou přehřívat a to přináší další problémy, takže zdravý chladič a chladicí systém znamenají v horkém dni víc než cokoli jiného. Spolehlivou dobovou spotřebu jsme nenašli, takže ji netipujeme.

Díly na motor se dají sehnat. Specialisté jako All Cadillacs of the '40s and '50s dodávají hlavy válců, vačkové hřídele i setrvačníky pro Hydra-Matic, uvádí článek o náhradních dílech v Hemmings. V Německu může auto tohoto stáří obvykle dostat H-značku, pokud je původní a dobře udržované. Podrobnosti si ověř u své zkušební organizace.

Rez a slabá místa

• Hlavy válců: Ed Cholakian, zakladatel All Cadillacs of the '40s and '50s, řekl Hemmings, že hlavy válců jsou jedinou skutečnou slabinou těchto motorů. Prostě praskají. Neustále dostává dotazy na hlavy pro auta z let 1949 až 1955 a použité hlavy nechává před prodejem zkontrolovat na trhliny.
• Chlazení: V8 se mohou přehřívat a to vytváří další problémy (Retro Rides).
• Hydra-Matic: Čtyřstupňový automat musí řadit hladce. Pokud ne, počítej s drahou generálkou (Retro Rides). Při řádné údržbě byla převodovka v roce 1950 bezproblémová (Hemmings).
• Podvozek: U těžkého auta se rychle opotřebí. Pokud nebyl nedávno repasován, odlož si peníze na díly (Retro Rides).
• Rez: Zkontroluj rám, hlavně kolem úchytů karoserie (Retro Rides). Majitelé na fóru H.A.M.B. říkají, že auta z let 1949–52 mají téměř vždy rez nebo opravu v plechu pod víkem kufru. Když selže těsnění kufru, hromadí se tam voda v kanálku. Zmiňují také podlahu kufru, podlahy (hlavně v prostoru pro nohy řidiče), vnitřní a vnější prahy, spodní části předních blatníků za podběhy, okolí zadních podběhů a A-sloupky. Pro oblast kufru existují reprodukční plechy.
• Chrom: Poškozené nebo vybledlé lesklé díly jsou extrémně drahé na renovaci (Retro Rides).
• Elektrické funkce: Vyzkoušej okna, sedadla a u kabrioletu elektrickou střechu (Retro Rides).

331 V8 a Hydra-Matic jsou dobře známé. Rozpočet zničí rez pod víkem kufru a unavený chrom celého auta.

Ceny

Hodnota závisí mnohem víc na karoserii a stavu než na ročníku. Australský magazín o klasikách Retro Rides psal v roce 2024, že pojízdné Cadillacy z let 1948–58, které potřebovaly kosmetickou práci, začínaly kolem 30 000 australských dolarů. Vynikající originály nebo kvalitně renovovaná auta stála přes dvojnásobek a kabriolety Series 62 se tam prodávaly za téměř 120 000 australských dolarů. Magazín hodnotí auta jako investici na 5 z 10. V USA se sedan Series 62 z roku 1953 prodal v roce 2024 v aukci Mecum za 11 000 dolarů (conceptcarz). Přelakovaný kabriolet z roku 1951, který byl 30 let v jedné rodině, dosáhl v srpnu 2026 v online aukci Hagerty nabídky 22 000 dolarů. Na vrcholu odhadl Gooding kabriolet z roku 1951 s dobře doloženou historií na 120 000 až 150 000 dolarů.

Kontrolní seznam při koupi

• Zeptej se, jestli byly hlavy válců zkontrolovány na trhliny nebo vyměněny. Hledej chladicí kapalinu v oleji a nech motor v provozu pořádně zahřát.
• Zkontroluj chladič, vodní pumpu a hadice a sleduj při zkušební jízdě teploměr.
• Při zkušební jízdě musí Hydra-Matic hladce projít všemi čtyřmi stupni, bez prokluzování nebo vytáčení mezi řazeními.
• Dej auto na zvedák. Zkontroluj rám u úchytů karoserie, podlahy, prahy, podlahu kufru a plech pod víkem kufru. Zvedni koberec v kufru.
• Zkontroluj spodní části předních blatníků, okolí zadních podběhů a A-sloupky a požádej, ať se můžeš podívat pod koberce.
• Nacen každý poškozený chromový díl: nárazníky, masku, lišty.
• Vyzkoušej elektrická okna, sedadla a u kabrioletu střechu.
• Zkontroluj vůli v řízení a podvozku a ověř, že brzdy táhnou rovně.
• Ověř, že výrobní číslo odpovídá dokladům a typovému štítku. Pro H-značku v Německu musí být auto převážně původní. Ověř si to u své zkušební organizace.

Závěr

Series 62 z roku 1951 je pohodlný a klidný cruiser z prvního roku ploutví. Motor a převodovka jsou jednoduché a díly se pořád dají sehnat. Utrať peníze za nejzdravější karoserii a nejlepší chrom, které najdeš, protože to jsou drahé části na opravu. Sedan nebo club coupé jsou dostupnou cestou, kabriolet stojí výrazně víc. Pro americký muscle o 16 let mladší si přečti náš průvodce koupí Dodge Charger z roku 1967.

FAQ

Kolik koní má Cadillac Series 62 z roku 1951?

331kubickový V8 (5,4 litru) má 160 SAE k při 3800 ot/min a 312 lb-ft (423 Nm) při 1800 ot/min. V roce 1952 byl výkon zvýšen na 190 SAE k a v roce 1953 na 210 SAE k.

Má Series 62 z roku 1951 automat?

Ano. Čtyřstupňový Hydra-Matic je u Series 62 standardem od roku 1950. Verze Dual-Range následovala v roce 1952.

Jaké jsou typické problémy?

Prasklé hlavy válců, přehřívání, opotřebený Hydra-Matic a unavený podvozek. Na karoserii hledej rez pod víkem kufru, v podlaze kufru, v podlahách a prazích a kolem úchytů karoserie. Drahé opravy chromu jsou druhým velkým výdajem.

Kolik jich bylo vyrobeno?

Cadillac v roce 1951 vyrobil 81 844 Series 62 z celkových 110 340 aut. Z toho bylo 54 596 sedanů, 10 132 club coupé a 6117 kabrioletů (conceptcarz).

Na základě dobových údajů, článků v magazínech o klasikách, aukčních popisů a zpráv majitelů, ne na vlastní zkušební jízdě. Zdroje: Průvodce koupí Retro Rides, conceptcarz (data a výroba 1951), conceptcarz (karoserie 1951), conceptcarz (prodej 1953), Hagerty (sedan 1951), Hagerty (kabriolet 1951), Hagerty – poznámky k ocenění, Wikipedia, RM Sotheby's (kabriolet 1950), RM Sotheby's (výbava 1950), Gooding (kabriolet 1951), Gooding (kabriolet 1953), Vlákno majitelů na H.A.M.B.. Citace z Hemmings pocházejí z průvodce koupí Series 62 v tomto magazínu a z článku o náhradních dílech pro Cadillac.