Subaru XV (2012)
Tak, jeśli sprawdzisz silnik: pierwsze XV (2012–2017) ma stały napęd 4x4, 220 mm prześwitu i pięć gwiazdek Euro NCAP, ale mały bagażnik.
Ilustracja AIKrótka odpowiedź
- XV pierwszej generacji to podwyższona Impreza ze stałym napędem na cztery koła, 220 mm prześwitu i pięcioma gwiazdkami Euro NCAP.
- Benzynowe 1.6 (114 KM) jest powolne; benzynowe 2.0 (150 KM) albo diesel 2.0 (147 KM, 350 Nm) lepiej pasują do jazdy po autostradzie.
- Przed zakupem sprawdź zużycie oleju, historię serwisową skrzyni CVT, a w autach zbudowanych w 2013 i 2014 roku, czy sprawdzono sprężyny zaworowe.
Subaru XV trafiło do Europy pod koniec 2011 roku jako podniesiona Impreza: ta sama płyta podłogowa, większy prześwit, plastikowe nakładki na nadkola i standardowo stały napęd Symmetrical All-Wheel Drive. W USA sprzedawano je jako XV Crosstrek. Pierwsza generacja była produkowana do 2017 roku, kiedy drugie XV przeszło na nową Subaru Global Platform.
To sprawia, że XV z 2012 roku jest rzadkim zjawiskiem: kompaktowy crossover z prawdziwym napędem na cztery koła i silnikiem typu bokser w cenach aut używanych. Ma też kilka słabych punktów, o których warto wiedzieć.
Silniki i dane
W Europie oferowano trzy silniki typu bokser. Wszystkie mają stały napęd na cztery koła.
| Silnik | Moc | Moment | Skrzynia | Średnio (NEDC) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i benzyna | 114 KM (84 kW) | 150 Nm | manualna albo CVT | 6,3–6,5 l/100 km |
| 2.0i benzyna | 150 KM (110 kW) | 196 Nm | 6-biegowa manualna albo CVT | 6,6–7,0 l/100 km |
| 2.0D diesel | 147 KM (108 kW) | 350 Nm | 6-biegowa manualna | 5,4–5,6 l/100 km |
Auto ma 4,45 m długości, 1,78 m szerokości i 1,57 m wysokości przy rozstawie osi 2,635 m. Bagażnik mieści 380 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń 1270 litrów. 1.6 potrzebuje 13–14 sekund do 100 km/h, więc jeśli dużo jeździsz autostradą albo ciągniesz przyczepę, szukaj 2.0. Diesel jest najszybszy i najoszczędniejszy, ale to też silnik z największą liczbą skarg (patrz niżej).
Rzeczywiste spalanie jest wyższe niż wartości NEDC. Malezyjski serwis Wapcar zmierzył 10 l/100 km w 2.0 z CVT, a AutoScout24 wymienia wysokie spalanie wśród słabości XV.
Na co dzień
XV to dobre auto na złe drogi i złą pogodę. Napęd na cztery koła jest stały, a nie przedni z dołączaniem tylnej osi dopiero przy buksowaniu, a prześwit jest bliższy prawdziwemu SUV-owi niż hatchbackowi. Leśne drogi, śnieg i strome podjazdy nie są problemem. Honest John podsumowuje je jako „sprawne w terenie”.
Ceną za to jest przestrzeń. 380 litrów to rozmiar hatchbacka, a AutoScout24 też zalicza mały bagażnik do słabości XV. Kabina jest solidna, ale prosta, z dużą ilością twardego plastiku.
Typowe problemy
- Zużycie oleju (benzyna): niektóre benzynowe silniki serii FB biorą więcej oleju, niż powinny, zwłaszcza we wczesnych autach. W USA właściciele wystąpili na drogę prawną, zarzucając problemy z pierścieniami tłokowymi, o czym pisze australijski serwis CarsGuide. Sam sprawdź poziom oleju i poproś o dokumentację serwisową.
- Sprężyny zaworowe: What Car? ostrzega, że w autach zbudowanych między 1 stycznia 2013 a 31 grudnia 2014 roku sprężyny zaworowe mogą słabnąć. Dealer Subaru powie ci, czy dany egzemplarz jest objęty problemem, i wymieni je.
- Włącznik świateł stop: w autach zbudowanych do 22 września 2016 roku włącznik może zawieść, przez co światła stop przestają działać (What Car?). Poproś kogoś, żeby stanął za autem, kiedy hamujesz.
- Skrzynia CVT: drgania przy małych prędkościach wskazują na skrzynię, która wymaga uwagi. CarsGuide radzi oddać auto do dealera, a świeży olej w CVT czasem rozwiązuje problem. Zapytaj, czy olej wymieniano zgodnie z harmonogramem.
- Diesel: AutoScout24 wymienia „częste problemy z dieslem typu bokser” jako słabość. Kupuj diesla tylko z pełną historią serwisową.
- Podwozie: auta naprawdę używane w terenie mogą ukrywać uszkodzenia i zalegające błoto, które powoduje rdzę. Zajrzyj pod spód.
XV to nie tani SUV z naklejką 4x4. To prawdziwe auto z napędem na cztery koła i właśnie dlatego się je kupuje.
Ogólny obraz jest i tak przyzwoity. W brytyjskich danych z przeglądów MOT z 2021 roku XV z 2014 roku przechodziły 83,2 procent badań, o 24 procent lepiej niż inne auta w tym wieku (Honest John).
Bezpieczeństwo
Euro NCAP dało XV pięć gwiazdek w 2011 roku i potwierdziło ocenę w 2012 roku: 86 procent za ochronę dorosłych i 90 procent za ochronę dzieci. Odnotowano dwa słabe punkty: w teście czołowym puściło kilka zgrzewów w przestrzeni na nogi kierowcy, a w bocznym teście ze słupem ochrona klatki piersiowej była słaba.
Lista kontrolna przed zakupem
- Poziom oleju i książka serwisowa: czy między przeglądami dużo dolewano?
- CVT: płynne ruszanie, bez drgań, udokumentowane wymiany oleju.
- Auta z lat 2013–2014: czy sprawdzono sprężyny zaworowe?
- Działające światła stop.
- Podwozie: rdza, wgniecenia, błoto.
- Diesel: pełna historia, żadnych kontrolek.
Werdykt
Subaru XV z 2012 roku to rozsądny zakup używany dla każdego, kto potrzebuje napędu na cztery koła w kompaktowym wydaniu: mieszkańców wsi, narciarzy, ludzi ze stromym podjazdem. Jeśli możesz, bierz benzynowe 2.0, sprawdź olej i skrzynię i pogódź się z tym, że bagażnik jest mały. Jeśli potrzebujesz więcej miejsca, większą alternatywą jest Subaru Outback z 2011 roku.
FAQ
Czy Subaru XV jest niezawodne?
W większości tak. Słabe punkty są znane: zużycie oleju w niektórych benzyniakach, sprężyny zaworowe w autach z lat 2013–2014 i diesel. Egzemplarz z pełną historią serwisową to bezpieczny wybór.
Czy Subaru XV to prawdziwa terenówka?
To nie Land Rover, ale ze stałym napędem na cztery koła i 220 mm prześwitu radzi sobie na leśnych drogach, w śniegu i na szutrze dużo lepiej niż większość crossoverów.
Który silnik Subaru XV jest najlepszy?
Benzynowe 2.0 to najlepszy kompromis: wystarczająco dużo mocy i żadnych zmartwień z dieslem. 1.6 jest powolne, a diesel oszczędny, ale mniej bezproblemowy.
Jak duży jest bagażnik Subaru XV?
380 litrów przy rozłożonych siedzeniach i 1270 litrów po ich złożeniu, czyli mało jak na SUV-a.
Na podstawie danych producenta, testów zderzeniowych oraz relacji właścicieli i raportów z przeglądów, a nie własnej jazdy testowej. Źródła: Euro NCAP, What Car?, CarsGuide, Honest John – dane MOT, AutoScout24, mobile.de, Top Gear.