2012 Subaru XV
Áno, ak skontroluješ motor: prvé XV (2012–2017) má stály pohon všetkých kolies, 220 mm svetlej výšky a päť hviezd v Euro NCAP, ale malý kufor.
AI ilustráciaKrátka odpoveď
- Prvá generácia XV je zvýšená Impreza so stálym pohonom všetkých kolies, 220 mm svetlej výšky a piatimi hviezdami v Euro NCAP.
- Benzín 1.6 (114 k) je pomalý; benzín 2.0 (150 k) alebo diesel 2.0 (147 k, 350 Nm) sa na diaľnici hodia lepšie.
- Pred kúpou skontroluj spotrebu oleja, servisnú históriu prevodovky CVT a pri autách vyrobených v rokoch 2013 a 2014, či boli skontrolované ventilové pružiny.
Subaru XV prišlo do Európy na konci roka 2011 ako zvýšená Impreza: rovnaká platforma, väčšia svetlá výška, plastové lemy podbehov a stály pohon všetkých kolies Symmetrical All-Wheel Drive od Subaru ako štandard. V USA sa predávalo ako XV Crosstrek. Prvá generácia sa vyrábala do roku 2017, keď druhé XV prešlo na novú Subaru Global Platform.
Vďaka tomu je XV z roku 2012 niečím vzácnym: kompaktný crossover so skutočným pohonom všetkých kolies a motorom boxer za cenu jazdeného auta. Má však aj pár slabých miest, o ktorých by si mal vedieť.
Motory a dáta
V Európe sa ponúkali tri motory boxer. Všetky majú stály pohon všetkých kolies.
| Motor | Výkon | Krútiaci moment | Prevodovka | Kombinovaná spotreba (NEDC) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i benzín | 114 k (84 kW) | 150 Nm | manuál alebo CVT | 6,3–6,5 l/100 km |
| 2.0i benzín | 150 k (110 kW) | 196 Nm | 6-stupňový manuál alebo CVT | 6,6–7,0 l/100 km |
| 2.0D diesel | 147 k (108 kW) | 350 Nm | 6-stupňový manuál | 5,4–5,6 l/100 km |
Auto je 4,45 m dlhé, 1,78 m široké a 1,57 m vysoké s rázvorom 2,635 m. Kufor pojme 380 litrov, so sklopeným zadným sedadlom 1270 litrov. 1.6 potrebuje na 100 km/h 13 až 14 sekúnd, takže ak jazdíš veľa po diaľnici alebo ťaháš príves, hľadaj 2.0. Diesel je najrýchlejší a najúspornejší, ale je to aj motor s najväčším počtom sťažností (pozri nižšie).
Skutočná spotreba je vyššia než hodnoty NEDC. Malajzijský web Wapcar nameral 10 l/100 km pri 2.0 s CVT a AutoScout24 uvádza vysokú spotrebu paliva ako jednu zo slabín XV.
V každodennej prevádzke
XV je dobré auto na zlé cesty a zlé počasie. Pohon všetkých kolies je stály, nie predokolka, ktorá čaká na preklz, a svetlá výška má bližšie k skutočnému SUV než k hatchbacku. Lesné cesty, sneh a strmé vjazdy nie sú žiadna dráma. Honest John ho zhŕňa ako schopné v teréne.
Cenou je priestor. 380 litrov je veľkosť hatchbacku a AutoScout24 radí malý kufor tiež medzi slabiny XV. Kabína je solídna, ale jednoduchá, s množstvom tvrdého plastu.
Typické problémy
- Spotreba oleja (benzín): Niektoré benzínové motory radu FB pália viac oleja, než by mali, hlavne pri skorých autách. V USA majitelia podali žalobu kvôli údajným problémom s piestnymi krúžkami, uvádza austrálsky web CarsGuide. Skontroluj hladinu oleja sám a žiadaj servisné záznamy.
- Ventilové pružiny: What Car? varuje, že ventilové pružiny môžu byť oslabené pri autách vyrobených medzi 1. januárom 2013 a 31. decembrom 2014. Predajca Subaru ti povie, či sa to auta týka, a vymení ich.
- Spínač brzdových svetiel: Pri autách vyrobených do 22. septembra 2016 môže spínač zlyhať a brzdové svetlá prestanú svietiť (What Car?). Požiadaj niekoho, aby stál za autom, kým brzdíš.
- CVT: Trhanie pri nízkej rýchlosti naznačuje prevodovku, ktorá potrebuje pozornosť. CarsGuide odporúča vrátiť auto k predajcovi a nový olej v CVT niekedy problém vyrieši. Opýtaj sa, či bol olej menený podľa plánu.
- Diesel: AutoScout24 uvádza „časté problémy s dieselom boxer“ ako slabinu. Kupuj diesel len s kompletnou servisnou históriou.
- Podvozok: Autá, ktoré naozaj jazdili v teréne, môžu skrývať poškodenia a usadené blato, ktoré vedie k hrdzi. Pozri sa pod auto.
XV nie je lacné SUV s nápisom 4x4. Je to skutočné auto s pohonom všetkých kolies, a preto ho kupuješ.
Celkový obraz je napriek tomu pekný. V britských dátach z technických kontrol MOT za rok 2021 prešlo XV z roku 2014 v 83,2 percenta kontrol, o 24 percent lepšie než iné autá rovnakého veku (Honest John).
Bezpečnosť
Euro NCAP dal XV v roku 2011 päť hviezd a hodnotenie potvrdil v roku 2012: 86 percent za ochranu dospelých a 90 percent za deti. Boli zaznamenané dve slabé miesta: v čelnom náraze povolilo niekoľko bodových zvarov v priestore pre nohy vodiča a ochrana hrudníka bola slabá v bočnom náraze na stĺp.
Kontrolný zoznam pri kúpe
- Hladina oleja a servisná knižka: dolieval sa medzi servismi veľa olej?
- CVT: hladký rozjazd, žiadne trhanie, doložené výmeny oleja.
- Autá vyrobené 2013–2014: bola vykonaná kontrola ventilových pružín?
- Brzdové svetlá fungujú.
- Podvozok: hrdza, preliačiny, blato.
- Diesel: kompletná história, žiadne kontrolky.
Záver
Subaru XV z roku 2012 je rozumná kúpa pre každého, kto potrebuje pohon všetkých kolies v kompaktnom formáte: vodičov na vidieku, lyžiarov, ľudí so strmým vjazdom. Vezmi benzín 2.0, ak môžeš, skontroluj olej a prevodovku a zmier sa s tým, že kufor je malý. Ak potrebuješ viac miesta, je Subaru Outback z roku 2011 väčšia alternatíva.
FAQ
Je Subaru XV spoľahlivé?
Väčšinou áno. Slabé miesta sú známe: spotreba oleja pri niektorých benzínoch, ventilové pružiny pri autách z rokov 2013–2014 a diesel. Auto s kompletnou servisnou históriou je istá stávka.
Je Subaru XV skutočné terénne auto?
Nie je to Land Rover, ale so stálym pohonom všetkých kolies a 220 mm svetlej výšky zvláda lesné cesty, sneh a štrk oveľa lepšie než väčšina crossoverov.
Aký motor je v Subaru XV najlepší?
Benzín 2.0 je najlepší kompromis: dosť sily a žiadne starosti s dieselom. 1.6 je pomalý, diesel je úsporný, ale nie taký bezproblémový.
Aký veľký je kufor Subaru XV?
380 litrov so zdvihnutým zadným sedadlom a 1270 litrov so sklopeným, čo je na SUV málo.
Na základe údajov výrobcu, nárazových testov a správ majiteľov a technických kontrol, nie na vlastnej skúšobnej jazde. Zdroje: Euro NCAP, What Car?, CarsGuide, Honest John dáta MOT, AutoScout24, mobile.de, Top Gear.