2012 Subaru XV
Ja, hvis du tjekker motoren: første XV (2012–2017) har permanent firehjulstræk, 220 mm frihøjde og fem stjerner i Euro NCAP, men et lille bagagerum.
AI-illustrationDet korte svar
- Første generation af XV er en hævet Impreza med permanent firehjulstræk, 220 mm frihøjde og fem stjerner i Euro NCAP.
- 1.6-benzinmotoren (114 hk) er langsom; 2.0-benzinmotoren (150 hk) eller 2.0-dieselen (147 hk, 350 Nm) passer bedre til motorvejskørsel.
- Før køb skal du tjekke olieforbruget, CVT-gearkassens servicehistorik og, på biler bygget i 2013 og 2014, om ventilfjedrene er blevet tjekket.
Subaru XV kom til Europa i slutningen af 2011 som en hævet Impreza: samme platform, større frihøjde, hjulkassebeklædning i plast og Subarus permanente Symmetrical All-Wheel Drive som standard. I USA blev den solgt som XV Crosstrek. Første generation blev bygget til 2017, da den anden XV flyttede til Subarus nye Global Platform.
Det gør XV fra 2012 til noget sjældent: en kompakt crossover med rigtigt firehjulstræk og boxermotor til brugtbilspriser. Den har også et par svage punkter, som du bør kende.
Motorer og data
Der blev tilbudt tre boxermotorer i Europa. Alle har permanent firehjulstræk.
| Motor | Effekt | Drejningsmoment | Gearkasse | Blandet kørsel (NEDC) |
|---|---|---|---|---|
| 1.6i benzin | 114 hk (84 kW) | 150 Nm | manuel eller CVT | 6,3–6,5 l/100 km |
| 2.0i benzin | 150 hk (110 kW) | 196 Nm | 6-trins manuel eller CVT | 6,6–7,0 l/100 km |
| 2.0D diesel | 147 hk (108 kW) | 350 Nm | 6-trins manuel | 5,4–5,6 l/100 km |
Bilen er 4,45 m lang, 1,78 m bred og 1,57 m høj med en akselafstand på 2,635 m. Bagagerummet rummer 380 liter, eller 1.270 liter med bagsædet klappet ned. 1.6'eren skal bruge 13 til 14 sekunder til 100 km/t, så kører du meget på motorvej eller trækker trailer, bør du kigge efter en 2.0. Dieselen er hurtigst og mest økonomisk, men den er også motoren med flest klager (se nedenfor).
Det reelle forbrug er højere end NEDC-tallene. Den malaysiske side Wapcar målte 10 l/100 km i en 2.0 med CVT, og AutoScout24 nævner højt brændstofforbrug som en af XV's svagheder.
I hverdagen
XV er en god bil til dårlige veje og dårligt vejr. Firehjulstrækket er permanent, ikke et forhjulstrukket system, der venter på hjulspin, og frihøjden ligger tættere på en rigtig SUV end på en hatchback. Skovveje, sne og stejle indkørsler er intet drama. Honest John opsummerer den som dygtig i terræn.
Prisen er pladsen. 380 liter er hatchbackstørrelse, og AutoScout24 regner også det lille bagagerum blandt XV's svagheder. Kabinen er solid, men enkel, med meget hård plast.
Typiske problemer
- Olieforbrug (benzin): Nogle benzinmotorer i FB-serien brænder mere olie, end de burde, især på tidlige biler. I USA anlagde ejere retssager med påstande om problemer med stempelringene, rapporterer den australske side CarsGuide. Tjek selv olieniveauet, og bed om serviceprotokoller.
- Ventilfjedre: What Car? advarer om, at ventilfjedre kan blive svækket på biler bygget mellem 1. januar 2013 og 31. december 2014. En Subaru-forhandler kan fortælle dig, om en bil er berørt, og skifte dem.
- Bremselyskontakt: På biler bygget frem til 22. september 2016 kan kontakten svigte, så bremselysene holder op med at virke (What Car?). Bed nogen stå bag bilen, mens du bremser.
- CVT: Rystelser ved lav fart tyder på en gearkasse, der trænger til opmærksomhed. CarsGuide anbefaler at tage den tilbage til en forhandler, og ny CVT-olie løser nogle gange problemet. Spørg, om olien er skiftet efter planen.
- Diesel: AutoScout24 nævner "hyppige problemer med boxerdieselen" som en svaghed. Køb kun en diesel med fuld servicehistorik.
- Undervogn: Biler, der faktisk er brugt i terræn, kan skjule skader og indelukket mudder, der giver rust. Kig under bilen.
XV er ingen billig SUV med et 4x4-emblem. Den er en rigtig firehjulstrukket bil, og det er derfor, du køber den.
Det samlede billede er alligevel pænt. I britiske MOT-data fra 2021 bestod XV fra 2014 83,2 procent af synene, 24 procent bedre end andre biler i samme alder (Honest John).
Sikkerhed
Euro NCAP gav XV fem stjerner i 2011 og bekræftede bedømmelsen i 2012: 86 procent for beskyttelse af voksne og 90 procent for børn. To svage punkter blev noteret: flere punktsvejsninger i førerens fodrum sprang i frontalkollisionen, og brystbeskyttelsen var svag i pæletesten fra siden.
Tjekliste ved køb
- Olieniveau og servicebog: er der fyldt meget olie på mellem eftersynene?
- CVT: blød igangsætning, ingen rystelser, dokumenterede olieskift.
- Biler bygget 2013–2014: er tjekket af ventilfjedrene udført?
- Bremselysene virker.
- Undervogn: rust, buler, mudder.
- Diesel: fuld historik, ingen advarselslamper.
Konklusion
Subaru XV fra 2012 er et fornuftigt brugtkøb for alle, der har brug for firehjulstræk i et kompakt format: bilister på landet, skiløbere, folk med en stejl indkørsel. Tag 2.0-benzinmotoren, hvis du kan, tjek olien og gearkassen, og accepter, at bagagerummet er lille. Har du brug for mere plads, er Subaru Outback fra 2011 det større alternativ.
FAQ
Er Subaru XV pålidelig?
For det meste, ja. De svage punkter er kendte: olieforbrug på nogle benzinmotorer, ventilfjedrene på biler fra 2013–2014 og dieselen. En bil med fuld servicehistorik er et sikkert kort.
Er Subaru XV en rigtig terrængående bil?
Den er ingen Land Rover, men med permanent firehjulstræk og 220 mm frihøjde klarer den skovveje, sne og grus meget bedre end de fleste crossovere.
Hvilken motor er bedst i Subaru XV?
2.0-benzinmotoren er det bedste kompromis: nok kraft og ingen dieselbekymringer. 1.6'eren er langsom, dieselen er økonomisk, men ikke lige så problemfri.
Hvor stort er bagagerummet i Subaru XV?
380 liter med bagsædet oppe og 1.270 liter med det klappet ned, hvilket er lidt for en SUV.
Baseret på producentens oplysninger, kollisionstest og rapporter fra ejere og syn, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: Euro NCAP, What Car?, CarsGuide, Honest John MOT-data, AutoScout24, mobile.de, Top Gear.