2021 Volvo XC90
Jah, garantiiga: teine XC90 on suur, ohutu ja hästi tehtud, kuid kallis ülal pidada, sageli tagasi kutsutud ning T8 hübriid võib vajada kallist tagamootorit.
Lühike vastus
- Teine XC90 saabus 2015. aastal ainult neljasilindriliste mootoritega; 2019. aasta uuendus tõi uue esiosa, pehmed hübriidid ja T8 pistikhübriidile suurema aku.
- See on Saksa TÜV-i ja ADAC-i statistika jaoks liiga haruldane; What Car? omanikeuuringus sai see 2024. aastal 12 seitsmekohalise seas 5. koha ning peamine kaebus oli elektrika.
- Kontrolli meelelahutussüsteemi, õlilekkeid, õhkvedrustust ja turbot, T8-l tagumist elektrimootorit ja laadimist ning lase Volvo esindusel kinnitada paljud tagasikutsed.
Teise XC90 tellimused avati 2014. aasta detsembris (Auto Express). Erinevalt eelkäijast kasutab see ainult neljasilindrilisi mootoreid, osa neist hübriidtehnoloogiaga (Gebrauchtwagenberater). 2019. aasta uuendus tõi värskendatud esiosa, pehme hübriidiga B-mootorid ja T8 pistikhübriidile suurema aku, mille elektriline sõiduulatus kasvas 21 miililt 28 miilile (umbes 34 km-lt 45 km-le) (Auto Express). Hiljem järgnes teine uuendus (Auto Bild). Meie fotol on uuendatud auto Saksa E-numbrimärgiga, mis tähistab pistikhübriidi või elektriautot.
Mootorid ja andmed
| Mootor | Võimsus | Märkused |
|---|---|---|
| D4 (2.0 diisel) | 190 hj | |
| D5 AWD (2.0 diisel) | 225–235 hj | Auto Bildi kasutatud auto testi auto |
| B5 AWD diisel (pehme hübriid) | 235 hj | alates 2019 |
| T5 AWD (2.0 bensiin) | 250–254 hj | Suurbritannias alates 2018 |
| B6 AWD (pehme hübriid bensiin) | 300 hj | alates 2019 |
| T6 AWD (2.0 bensiin, turbo ja kompressor) | 310–320 hj | |
| T8 (pistikhübriid) | süsteemivõimsus umbes 400–408 hj |
Andmed pärinevad Gebrauchtwagenberaterilt, Auto Bildilt ja Auto Expressilt. Kõigil versioonidel on kaheksakäiguline automaat. XC90 on 4,95 m pikk ja sellel on kuni seitse istet; Auto Bildi andmetel on pagasiruum 709 kuni 1874 liitrit ja haagise piirmass kuni 2,7 tonni.
Elu sellega
Auto Bild kiidab tohutut ruumi, kõrget tehnoloogiataset ja keskmisest paremat kvaliteeti ning leiab, et valikuline õhkvedrustus teeb selle märgatavalt mugavamaks. Kriitika saavad kõrged ülalpidamiskulud, keskpärane juhitavus ja vananedes mõnes detailis töökindlus. Auto Expressi uuringus meeldivad omanikele salongi disain, ohutusfunktsioonid, meelelahutussüsteem, ehituskvaliteet ja praktilisus, kuid nad kritiseerivad juhitavust, kütusekulu ja ülalpidamiskulusid. Täiskasvanud saavad kolmandat rida kasutada, kui keskmised istmed ette lükata (Auto Express).
Bensiinimootoriga T5 ja T6 kulutavad palju kütust; Auto Express nimetab ülalpidamiskulude poolest mõistlikeks valikuteks D5, B5 diislit ja T8. Auto Bildi D5 kulutas testis keskmiselt 8,2 liitrit diislit 100 km kohta. Varajane D5 maksab nüüd veidi alla 20 000 euro (Auto Bild).
Levinud probleemid
- Meelelahutussüsteem ja elektrika: rikked on sagedased; tarkvarauuendused aitavad mõnikord (Auto Bild). Uus ekraan maksab umbes 2040 eurot. What Car? omanikud teatavad andurite riketest ja korduvatest hoiatustuledest.
- T8 tagumine elektrimootor: kui T8 paigalt liikudes kõhkleb, võib tagasilla elektrimootor (ERAD) olla rikkiminemas; remont maksab üle 3000 naela (Auto Express). What Car? teatab varasemate T8-de riketest umbes seitsme kuni üheksa aasta vanuses. Kui aku lakkab laadimast, on süüdi sageli pardalaadija (Auto Bild).
- Õlilekked ja turbo: õlikadu on üsna tavaline ja turbo muutub rikke kandidaadiks umbes 150 000 km järel (Auto Bild).
- Õhkvedrustus: kompressor võib rikki minna (Auto Bild). Hoiatusmärgid on auto, mis seisab liiga madalal või ei hoia oma kõrgust (Gebrauchtwagenberater).
- Teljed: need roostetavad varakult ja šassii on tundlik halvasti tasakaalustatud rataste suhtes (Auto Bild).
Saksa KBA loetleb 27 tagasikutset (Auto Bild). Nende hulgas on külg- ja kardinaturvapadjad, turvavööd, roolivõimendi voolikud, väntvõllid, kütuse- ja jahutusvedeliku voolikud, sulav sisselaskekollektor ja tarkvara, mis võis hädapidurduse välja lülitada (Auto Express, What Car?). What Car? teatab ka Suurbritannias umbes 70 000 2.0 diisliga auto tagasikutsest võimaliku mootoripõlengu tõttu.
XC90 on üks ohutumaid ja ruumikamaid kasutatult saadaolevaid maastureid. Osta see garantiiga, sest remondid pole odavad.
Ohutus
Euro NCAP andis XC90-le 2015. aastal viis tärni: 97 protsenti täiskasvanud sõitjate, 87 protsenti laste ja 72 protsenti jalakäijate kaitse eest. See oli esimene auto, mis sai turvaabisüsteemide eest 100 protsenti; andmelehe hilisem versioon annab 94 protsenti. Euro NCAP nimetas selle 2015. aasta oma klassi ohutuimaks autoks.
Ostu kontrollnimekiri
- Lase Volvo esindusel kõik tagasikutsed VIN-i järgi üle kontrollida.
- T8: testi paigaltvõttu külmalt, kontrolli laadimist ja küsi tõendeid ERAD-i tööde või garantii kohta.
- Õhkvedrustus: auto peab üle öö oma kõrgust hoidma, ilma hoiatusteadeteta.
- Kontrolli õlilekkeid ja kuula suure läbisõiduga autodel turbo vilet.
- Testi puuteekraani, kaameraid, kliimaseadet, istmesoojendust ja kõiki seitset istet (What Car?).
- Kaalu pikendatud garantiid, nagu What Car? soovitab.
Otsus
Pikkade vahemaade jaoks on hästi hooldatud D5 või B5 diisel mõistlik valik; T8 on mõttekas ainult siis, kui saad laadida ja tagamootor on üle kontrollitud. Bensiinimootoriga T5 ja T6 on janused. Kui seitse istet on liiga palju, loe meie 2016 Volvo XC60 juhendit.
FAQ
Kas Volvo XC90 II on töökindel?
Vahelduvalt. What Car? omanikud panid selle 2024. aastal 12 seitsmekohalise seas 5. kohale, kuid elektrika, andurid ja paljud tagasikutsed on nõrgad kohad. See on Saksa TÜV-i aruandes esinemiseks liiga haruldane.
Kas kasutatud XC90 T8 on hea ost?
Ainult ettevaatlikult. Varasematel T8-del võib esineda tagumise elektrimootori rikkeid, mille remont maksab tuhandeid, nii et kontrolli kõhklemist paigalt liikudes ja küsi hooldusdokumente.
Mitu istet on XC90-l?
Kuni seitse. Täiskasvanud mahuvad kolmandasse ritta, kui keskmine rida ette lükata (Auto Express).
Mis muutus 2019. aasta uuendusega?
Värskendatud esiosa, uued pehme hübriidiga B5 ja B6 mootorid ning suurem T8 aku pikema elektrilise sõiduulatusega (Auto Express, Gebrauchtwagenberater).
Põhineb tootja andmetel, kokkupõrketestidel ning omanike ja ülevaatuste aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: Auto Bildi kasutatud auto test, Auto Express, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Euro NCAP andmeleht.