2021 Volvo XC90
Áno, so zárukou: druhé XC90 je obrovské, bezpečné a dobre postavené, ale drahé na prevádzku, často zvolávané a T8 môže potrebovať drahý zadný elektromotor.
Krátka odpoveď
- Druhé XC90 prišlo v roku 2015 len so štvorvalcovými motormi; facelift v roku 2019 priniesol novú prednú časť, mild hybridy a väčšiu batériu pre plug-in hybrid T8.
- Je príliš vzácne pre štatistiky nemeckej technickej kontroly TÜV a nemeckého autoklubu ADAC; v prieskume majiteľov What Car? bolo v roku 2024 piate z dvanástich sedemmiestnych áut a najväčšou sťažnosťou bola elektronika.
- Skontroluj infotainment, úniky oleja, vzduchový podvozok a turbo, pri T8 zadný elektromotor a nabíjanie, a nechaj predajcu Volvo potvrdiť mnoho zvolávacích akcií.
Objednávky druhého XC90 sa otvorili v decembri 2014 (Auto Express). Na rozdiel od predchodcu má len štvorvalcové motory, niektoré s hybridnou technikou (Gebrauchtwagenberater). Facelift v roku 2019 priniesol osviežený predok, mild-hybridné motory s označením B a väčšiu batériu pre plug-in hybrid T8, ktorého elektrický dojazd vzrástol z približne 34 na 45 km (Auto Express). Neskôr nasledoval druhý facelift (Auto Bild). Naša fotka ukazuje auto po facelifte s nemeckou značkou E, ktorá označuje plug-in hybrid alebo elektromobil.
Motory a dáta
| Motor | Výkon | Poznámka |
|---|---|---|
| D4 (2.0 diesel) | 190 k | |
| D5 AWD (2.0 diesel) | 225–235 k | testovacie auto Auto Bild v teste jazdených áut |
| B5 AWD diesel (mild hybrid) | 235 k | od 2019 |
| T5 AWD (2.0 benzín) | 250–254 k | od 2018 vo Veľkej Británii |
| B6 AWD (mild-hybridný benzín) | 300 k | od 2019 |
| T6 AWD (2.0 benzín, turbo a kompresor) | 310–320 k | |
| T8 (plug-in hybrid) | okolo 400–408 k systémového výkonu |
Údaje z Gebrauchtwagenberater, Auto Bild a Auto Express. Všetky verzie majú osemstupňový automat. XC90 je dlhé 4,95 m a má až sedem sedadiel; Auto Bild uvádza kufor 709 až 1874 litrov a hmotnosť prívesu až 2,7 tony.
V každodennej prevádzke
Auto Bild chváli obrovský priestor, vysokú technickú úroveň a nadpriemernú kvalitu a vzduchový podvozok na želanie podľa neho auto citeľne spohodlní. Časopis kritizuje vysoké prevádzkové náklady, priemerné jazdné vlastnosti a spoľahlivosť niektorých detailov, ako auto starne. Majitelia v prieskume Auto Express oceňujú dizajn kabíny, bezpečnostné prvky, infotainment, kvalitu spracovania a praktickosť, ale kritizujú jazdné vlastnosti, spotrebu paliva a prevádzkové náklady. Dospelí môžu používať tretí rad, ak sa prostredný rad posunie dopredu (Auto Express).
Benzínové verzie T5 a T6 spotrebujú veľa paliva; Auto Express označuje D5, diesel B5 a T8 za rozumnú voľbu z hľadiska prevádzkových nákladov. D5 od Auto Bild spotrebovalo v teste priemerne 8,2 litra nafty na 100 km. Skoré D5 dnes stojí necelých 20 000 eur (Auto Bild).
Typické problémy
- Infotainment a elektronika: Poruchy sú bežné; aktualizácie softvéru niekedy pomôžu (Auto Bild). Nová obrazovka stojí okolo 2040 eur. Majitelia vo What Car? hlásia poruchy snímačov a opakujúce sa varovné kontrolky.
- Zadný elektromotor T8: Ak T8 pri rozjazde váha, môže elektromotor na zadnej náprave (ERAD) zlyhávať; oprava stojí viac ako 3000 libier (Auto Express). What Car? hlási poruchy pri starších T8 vo veku okolo siedmich až deviatich rokov. Ak batéria prestane nabíjať, vinníkom je často palubná nabíjačka (Auto Bild).
- Úniky oleja a turbo: Strata oleja je celkom bežná a turbo sa stáva kandidátom na poruchu zhruba od 150 000 km (Auto Bild).
- Vzduchový podvozok: Kompresor môže zlyhať (Auto Bild). Varovnými signálmi sú auto, ktoré stojí príliš nízko alebo nedrží výšku (Gebrauchtwagenberater).
- Nápravy: Skoro hrdzavejú a podvozok je citlivý na zle vyvážené kolesá (Auto Bild).
Nemecký úrad KBA uvádza 27 zvolávacích akcií (Auto Bild). Zahŕňajú bočné a hlavové airbagy, bezpečnostné pásy, hadice posilňovača riadenia, kľukové hriadele, palivové a chladiace hadice, sacie potrubie, ktoré sa mohlo roztaviť, a softvér, ktorý mohol vypnúť núdzové brzdenie (Auto Express, What Car?). What Car? hlási aj britskú zvolávaciu akciu zhruba 70 000 áut s dieselom 2.0 kvôli riziku požiaru motora.
XC90 je jedno z najbezpečnejších a najpriestrannejších SUV, ktoré môžeš kúpiť jazdené. Kúp ho so zárukou, pretože opravy nie sú lacné.
Bezpečnosť
Euro NCAP dal XC90 v roku 2015 päť hviezd s 97 percentami za dospelých, 87 percentami za deti a 72 percentami za chodcov. Bolo to prvé auto, ktoré získalo 100 percent za bezpečnostných asistentov; neskoršia verzia dátového listu uvádza 94 percent. Euro NCAP ho vyhlásil za najbezpečnejšie auto v triede za rok 2015.
Kontrolný zoznam pri kúpe
- Nechaj predajcu Volvo skontrolovať všetky zvolávacie akcie podľa VIN.
- T8: vyskúšaj rozjazd so studeným motorom, skontroluj nabíjanie a žiadaj doklady o práci na ERAD alebo záruku.
- Vzduchový podvozok: auto má cez noc držať výšku, bez varovných hlásení.
- Skontroluj úniky oleja a pri autách s veľkým nájazdom počúvaj pískanie turba.
- Vyskúšaj dotykovú obrazovku, kamery, klimatizáciu, vyhrievanie sedadiel a všetkých sedem sedadiel (What Car?).
- Zváž predĺženú záruku, ako odporúča What Car?.
Záver
Na dlhé trasy je dobre servisovaný diesel D5 alebo B5 rozumná voľba; T8 dáva zmysel len vtedy, ak môžeš nabíjať a zadný elektromotor bol skontrolovaný. Benzínové verzie T5 a T6 sú smädné. Ak je sedem sedadiel priveľa, prečítaj si nášho sprievodcu kúpou Volvo XC60 z roku 2016.
FAQ
Je Volvo XC90 II spoľahlivé?
Zmiešane. Majitelia vo What Car? ho v roku 2024 zaradili na piate miesto z dvanástich sedemmiestnych áut, ale elektronika, snímače a mnoho zvolávacích akcií sú slabé miesta. Je príliš vzácne na to, aby bolo v nemeckej správe TÜV.
Je jazdené XC90 T8 dobrý nákup?
Len opatrne. Staršie T8 môžu mať poruchy zadného elektromotora, ktorých oprava stojí tisíce, takže skontroluj, či auto pri rozjazde neváha, a žiadaj servisné doklady.
Koľko sedadiel má XC90?
Až sedem. Dospelí môžu sedieť v treťom rade, ak sa prostredný rad posunie dopredu (Auto Express).
Čo zmenil facelift v roku 2019?
Osviežený predok, nové mild-hybridné motory B5 a B6 a väčšiu batériu T8 s dlhším elektrickým dojazdom (Auto Express, Gebrauchtwagenberater).
Na základe údajov výrobcu, nárazových testov a správ majiteľov a technických kontrol, nie na vlastnej skúšobnej jazde. Zdroje: Test jazdených áut Auto Bild, Auto Express, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Dátový list Euro NCAP.