2021 Volvo XC90
Ja, med garanti: andre XC90 er enorm, trygg og godt bygget, men dyr i drift, ofte tilbakekalt, og T8-hybrider kan trenge en dyr elmotor bak.
Det korte svaret
- Den andre XC90 kom i 2015 med bare firesylindrede motorer; faceliftet i 2019 ga ny front, mildhybrider og et større batteri til den ladbare hybriden T8.
- Den er for sjelden for statistikken fra den tyske kontrollen TÜV og den tyske bilklubben ADAC; i What Car?s eierundersøkelse var den nummer fem av tolv sjuseters biler i 2024, med elektronikken som den største klagen.
- Sjekk infotainment, oljelekkasjer, luftfjæring og turbo, på en T8 den bakre elmotoren og ladingen, og la en Volvo-forhandler bekrefte de mange tilbakekallingene.
Bestillingene på den andre XC90 åpnet i desember 2014 (Auto Express). I motsetning til forgjengeren har den bare firesylindrede motorer, noen med hybridteknikk (Gebrauchtwagenberater). Faceliftet i 2019 ga en oppfrisket front, mildhybridmotorer med betegnelsen B og et større batteri til den ladbare hybriden T8, der den elektriske rekkevidden økte fra rundt 34 til 45 km (Auto Express). Et andre facelift fulgte senere (Auto Bild). Bildet vårt viser en faceliftet bil med tysk E-skilt, som betegner en ladbar hybrid eller elbil.
Motorer og data
| Motor | Effekt | Merknad |
|---|---|---|
| D4 (2.0 diesel) | 190 hk | |
| D5 AWD (2.0 diesel) | 225–235 hk | Auto Bilds testbil i bruktbiltesten |
| B5 AWD diesel (mildhybrid) | 235 hk | fra 2019 |
| T5 AWD (2.0 bensin) | 250–254 hk | fra 2018 i Storbritannia |
| B6 AWD (mildhybrid bensin) | 300 hk | fra 2019 |
| T6 AWD (2.0 bensin, turbo og kompressor) | 310–320 hk | |
| T8 (ladbar hybrid) | rundt 400–408 hk systemeffekt |
Tall fra Gebrauchtwagenberater, Auto Bild og Auto Express. Alle versjoner har åttetrinns automatgirkasse. XC90 er 4,95 m lang og har opptil sju seter; Auto Bild oppgir bagasjerommet til 709 til 1874 liter og hengervekten til opptil 2,7 tonn.
I hverdagen
Auto Bild roser den enorme plassen, det høye tekniske nivået og kvaliteten over snittet og synes luftfjæringen som ekstrautstyr gjør den merkbart mer komfortabel. Bladet kritiserer høye driftskostnader, middelmådige kjøreegenskaper og påliteligheten i visse detaljer når bilen blir eldre. Eiere i Auto Express' undersøkelse liker kupeens design, sikkerhetsfunksjonene, infotainmentsystemet, byggekvaliteten og de praktiske egenskapene, men kritiserer kjøreegenskaper, drivstofføkonomi og driftskostnader. Voksne kan bruke tredje rad hvis den midterste raden skyves fram (Auto Express).
Bensinversjonene T5 og T6 bruker mye drivstoff; Auto Express kaller D5, B5-dieselen og T8 de fornuftige valgene for driftskostnadene. Auto Bilds D5 brukte i snitt 8,2 liter diesel per 100 km i testen. En tidlig D5 koster nå knapt 20 000 euro (Auto Bild).
Typiske problemer
- Infotainment og elektronikk: Feil er vanlige; programvareoppdateringer hjelper noen ganger (Auto Bild). En ny skjerm koster rundt 2040 euro. What Car?s eiere rapporterer om sensorfeil og tilbakevendende varsellamper.
- T8-ens bakre elmotor: Hvis en T8 nøler ved igangsetting, kan elmotoren på bakakselen (ERAD) være i ferd med å svikte; reparasjonen koster over 3000 pund (Auto Express). What Car? rapporterer om havarier på tidligere T8 i en alder av rundt sju til ni år. Hvis batteriet slutter å lade, er det ofte den innebygde laderen som er synderen (Auto Bild).
- Oljelekkasjer og turbo: Oljetap er ganske vanlig, og turboen blir en kandidat for havari fra rundt 150 000 km (Auto Bild).
- Luftfjæring: Kompressoren kan svikte (Auto Bild). Varseltegn er en bil som står for lavt eller ikke holder høyden (Gebrauchtwagenberater).
- Aksler: De ruster tidlig, og chassiset er følsomt for dårlig avbalanserte hjul (Auto Bild).
Det tyske KBA nevner 27 tilbakekallinger (Auto Bild). De omfatter sidekollisjonsputer og gardinkollisjonsputer, setebelter, slanger til servostyringen, veivaksler, drivstoff- og kjølevæskeslanger, en innsugsmanifold som kunne smelte, og programvare som kunne deaktivere nødbremsingen (Auto Express, What Car?). What Car? rapporterer også om en britisk tilbakekalling av rundt 70 000 biler med 2.0-dieselen på grunn av fare for motorbrann.
XC90 er en av de tryggeste og mest romslige SUV-ene du kan kjøpe brukt. Kjøp den med garanti, for reparasjonene er ikke billige.
Sikkerhet
Euro NCAP ga XC90 fem stjerner i 2015 med 97 prosent for voksne, 87 prosent for barn og 72 prosent for fotgjengere. Den var den første bilen som fikk 100 prosent for sikkerhetsassistanse; en senere versjon av databladet oppgir 94 prosent. Euro NCAP kåret den til den tryggeste bilen i klassen i 2015.
Sjekkliste ved kjøp
- La en Volvo-forhandler sjekke alle tilbakekallinger via chassisnummeret.
- T8: test igangsetting fra kald motor, sjekk ladingen, og be om dokumentasjon på arbeid på ERAD eller garanti.
- Luftfjæring: bilen skal holde høyden over natten, uten varselmeldinger.
- Sjekk for oljelekkasjer, og lytt etter turbouling på biler med mange kilometer.
- Test berøringsskjermen, kameraene, klimaanlegget, setevarmen og alle sju setene (What Car?).
- Vurder en forlenget garanti, som What Car? anbefaler.
Konklusjon
For lange strekninger er en godt servicert D5- eller B5-diesel det fornuftige valget; T8 gir bare mening hvis du kan lade, og den bakre elmotoren er sjekket. Bensinversjonene T5 og T6 er tørste. Er sju seter for mange, les kjøpeguiden vår for Volvo XC60 fra 2016.
FAQ
Er Volvo XC90 II pålitelig?
Blandet. What Car?s eiere plasserte den som nummer fem av tolv sjuseters biler i 2024, men elektronikk, sensorer og de mange tilbakekallingene er svake punkter. Den er for sjelden til å være med i den tyske TÜV-rapporten.
Er en brukt XC90 T8 et godt kjøp?
Bare med forsiktighet. Tidligere T8 kan få havarier på den bakre elmotoren som koster tusenvis å reparere, så sjekk om bilen nøler ved igangsetting, og be om servicepapirer.
Hvor mange seter har XC90?
Opptil sju. Voksne kan sitte på tredje rad hvis den midterste raden skyves fram (Auto Express).
Hva endret faceliftet i 2019?
En oppfrisket front, nye mildhybridmotorer B5 og B6 og et større T8-batteri med lengre elektrisk rekkevidde (Auto Express, Gebrauchtwagenberater).
Basert på produsentens opplysninger, kollisjonstester og rapporter fra eiere og kontroller, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: Auto Bilds bruktbiltest, Auto Express, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Euro NCAPs datablad.