“Чи варто брати кермо з прямим приводом (direct drive) для першого симулятора?”
Direct drive, чи поки що ні?
Direct drive — мрія. Але в першому симуляторі педалі й рама часто важливіші.
Коротка відповідь
- Якщо їздиш щотижня, так. Якщо ні, доброго керма з пасовим приводом більш ніж достатньо.
- Педаль гальма з тензодатчиком (load cell) покращує стабільність сильніше, ніж додатковий момент на кермі.
- Спершу жорсткість, потім сила: потужне кермо на хиткому столі — викинуті гроші.
Три види force feedback
Керма із шестерневим приводом найдешевші й найгучніші, з обмеженою деталізацією. Керма з пасовим приводом плавніші й для багатьох гонщиків оптимальний варіант. Керма direct drive садять вал керма прямо на мотор: максимум деталізації та найшвидша реакція, але й найвища ціна, особливо коли додаєш швидкознімне кріплення й окремий обід.
Спершу педалі
Більшість гонщиків втрачають більше часу на гальмуванні, ніж у поворотах. Гальмо з тензодатчиком вимірює тиск, а не хід педалі, що ближче до справжньої машини й набагато легше повторюється коло за колом. Багато сімрейсерів кажуть, що нові педалі дали їхньому часу кола більше, ніж нове кермо.
Спершу жорсткість, потім сила. Педалі важливіші за потужність.
Вирішує рама
Моменту потрібно в щось упиратися. Кермо direct drive, прикручене до столу, трусить стіл, монітор і твоє терпіння. Жорсткий кокпіт, з алюмінієвого профілю або з міцною сталевою рамою, — ось що робить сильне кермо точним.
Розумний порядок
- Кермо й педалі, які можна надійно закріпити.
- Гальмо з тензодатчиком.
- Жорстка рама або кокпіт.
- Потім, якщо ти все ще їздиш щотижня: direct drive.
Бережи великі пальці: потужні керма direct drive можуть різко смикнути після аварії в грі. Почни з меншого моменту й збільшуй його, коли освоїшся з машиною.