“¿Merece la pena un volante direct drive para tu primer simulador?”
Direct drive, ¿o todavía no?
El direct drive es el sueño. En un primer simulador, los pedales y el chasis suelen importar más.
La respuesta corta
- Si conduces cada semana, sí. Si no, un buen volante con transmisión por correa es más que suficiente.
- Un pedal de freno con célula de carga mejora la constancia más que un par extra en el volante.
- Primero rígido, luego fuerte: un volante potente sobre una mesa que se mueve es dinero tirado.
Tres tipos de force feedback
Los volantes de engranajes son los más baratos y los más ruidosos, con poco detalle. Los volantes de correa son más suaves y, para muchos pilotos, el punto ideal. Los volantes direct drive montan el eje de dirección directamente sobre el motor: el máximo detalle y la respuesta más rápida, y también el precio más alto, sobre todo cuando añades un acople rápido y un aro aparte.
Primero los pedales
La mayoría de pilotos pierde más tiempo frenando que en las curvas. Un freno con célula de carga mide la presión en lugar del recorrido, algo más parecido a un coche real y mucho más fácil de repetir vuelta tras vuelta. Muchos simracers dicen que unos pedales nuevos hicieron más por sus tiempos que un volante nuevo.
Primero rígido, luego fuerte. Pedales antes que potencia.
El chasis decide
El par necesita algo contra lo que empujar. Un volante direct drive anclado a una mesa sacudirá la mesa, el monitor y tu paciencia. Un cockpit rígido, de perfil de aluminio o con un bastidor de acero sólido, es lo que hace que un volante fuerte se sienta preciso.
Un orden sensato
- Un volante y unos pedales que puedas fijar con firmeza.
- Un freno con célula de carga.
- Un chasis o cockpit rígido.
- Y después, si sigues conduciendo cada semana: direct drive.
Cuidado con los pulgares: los volantes direct drive potentes pueden dar un tirón fuerte tras un choque en el juego. Empieza con un par bajo y súbelo cuando conozcas el coche.