Porsche 911 SC
Zdravo karoserijo in dokumentiran motor. Preveri pragove, točke za dvigalko, ohišja akumulatorjev, vijake glav, napenjalnike verige in menjalnik 915.
Kratek odgovor
- 911 SC so izdelovali od modelnega leta 1978 do 1983 z zračno hlajenim 3,0-litrskim šestvaljnim bokserjem (180, nato 188, od leta 1981 pa 204 KM) kot kupe, Targa in od leta 1983 Cabriolet.
- Motor je vzdržljiv, a zahteva skrb; preveri počene vijake glav, napenjalnike verige, ki ropotajo, puščanje olja, zarjavele toplotne izmenjevalnike in obrabljene sinhrone menjalnika 915.
- Kljub pocinkani karoseriji preveri pragove, točke za dvigalko, spodnje robove vrat, stebričke A, okvir vetrobranskega stekla in ohišja akumulatorjev; Elferspot navaja cene od približno 35 000 do 90 000 evrov.
Za modelno leto 1978 je Porsche ponudbo 911 skrčil na dva modela, Turbo in novi 911 SC (Elferspot). Ta je prevzel široko karoserijo in 3,0-litrski motor iz Carrere 3.0 in bil prvi 911 s servo zavoro (Porsche Club GB). Od leta 1976 je bila karoserija 911 iz pocinkanega jekla (Porsche Club GB). Z 31 941 izdelanimi kupeji, 21 548 Targami in 4096 Cabrioleti (Elferspot) je izbira velika. Naše fotografije kažejo črn kupe SC in še dva 911 serije G z zadnjimi krili v slogu Turba.
Zgodovina in različice
- 1978: predstavitev s 180 KM in 265 Nm. Zgodnji avtomobili imajo kromirane okvirje oken, kljuke vrat in obroče žarometov; tristopenjski Sportomatic je bil na voljo le v letih 1978 in 1979 (Elferspot).
- Modelno leto 1980: 188 KM, trdnejši pokrovi ventilov, črno eloksirane letve namesto kroma in volan s tremi kraki (Elferspot).
- Modelno leto 1981: višja kompresija in nov čas odpiranja ventilov za 204 KM in 267 Nm; zahteva 98 oktanov. Stranski smerniki v sprednjih blatnikih in garancija proti rji, podaljšana na sedem let (Elferspot).
- 1982: spojlerji v slogu Turba po želji, pralniki žarometov serijsko (Elferspot), platišča Fuchs serijsko (Porsche Club GB).
- 1983: Cabriolet, prvi odprti Porsche od leta 1965, z ročno zložljivo streho (Elferspot, Porsche Club GB).
Motorji in podatki
| Modelno leto | Moč | Navor | Opomba |
|---|---|---|---|
| 1978–1979 | 180 KM | 265 Nm | okoli 225 km/h, 0–100 km/h v približno 7 s |
| 1980 | 188 KM | 265 Nm | predelani pokrovi ventilov in tesnila |
| 1981–1983 | 204 KM | 267 Nm | 98 oktanov, 0–100 km/h v 6,8 s |
Viri: Elferspot. Motor je zračno hlajen 3,0-litrski šestvaljni bokser tip 930 z vbrizgom Bosch K-Jetronic, različica motorja Turbo brez turbopolnilnika (Porsche Club GB). Menjalnik je petstopenjski ročni 915.
V vsakdanji vožnji
Dostopnost rezervnih delov je dobra: dele vzmetenja si deli s Turbom in Carrero in jih je dovolj, popolna obnova zavor, vključno s čeljustmi, pa stane manj kot 1000 evrov (Elferspot). Menjalnik 915 je manj prizanesljiv od poznejšega G50, zato vsaki prestavi daj trenutek za sinhronizacijo. Gretje, ki ne deluje, je klasična težava SC, običajno zaradi zarjavelih loput gretja, okvarjenega ventilatorja ali toplotnih izmenjevalnikov, nič od tega pa ni poceni (Elferspot).
Stroški vzdrževanja v Združenem kraljestvu po Porsche Club GB: okoli 100 funtov za menjavo olja, 75 do 100 funtov za zavorno tekočino, okoli 500 funtov na premo za kolute in ploščice in sklopka, ki zdrži približno 113 000 do 160 000 km.
Rja in šibke točke
- Karoserija: po 35 do 40 letih je lahko prvotna plast cinka krhka. Preveri pragove, točke za dvigalko, spodnje robove vrat, stebričke A, okvir vetrobranskega stekla, ohišja akumulatorjev, notranje blatnike, ojačitve zadnjih notranjih blatnikov, imenovane ledvice, in območje pred rezervoarjem za gorivo (Elferspot, Porsche Club GB).
- Tesnila: okvarjena tesnila vrat, oken, strehe Targa in pomične strehe spuščajo vodo v notranjost, kar vodi do rje (Elferspot).
- Vijaki glav: počeni vijaki glav in puščanje olja so pogosti, prej ali slej pa je potrebna obnova (Elferspot). Design911 opozarja na vijake Dilavar v 3,0-litrskem motorju, ki lahko pri avtomobilih z veliko kilometri počijo.
- Napenjalniki verige: krmilna veriga, ki ropota, običajno pomeni obrabljene mehanske napenjalnike ali drsna vodila; veliko avtomobilov so predelali na hidravlične napenjalnike tipa Carrera (Elferspot, Design911).
- Vbrizg: K-Jetronic lahko povzroča neenakomeren prosti tek; etanol v gorivu napada tesnila razdelilnika goriva in regulatorja tlaka (Elferspot).
- Menjalnik: škrtanje ali težko vklapljanje druge ali tretje prestave kaže na obrabljene sinhrone ali obrabljeno prestavljanje; popolna obnova lahko stane petmestni znesek (Elferspot, Porsche Club GB).
- Izpuh in cevi: toplotni izmenjevalniki stanejo 300 do 500 funtov na kos, stare cevi za gorivo in korodirane zavorne cevi pa lahko počijo (Porsche Club GB).
- Elektronika: releji centralnega zaklepanja in motorji stekel pogosto odpovejo, slab rele črpalke goriva pa lahko prepreči vžig (Elferspot).
Šestvaljni bokser zdrži desetletja. Ceno določa pločevina pod njim.
Cene
Po Elferspotu segajo cene 911 SC od približno 35 000 evrov za avtomobile z veliko kilometri za obnovo do približno 90 000 evrov za najboljše, s povprečjem malo pod 70 000 evri; moč motorja in tip karoserije naredita le majhno razliko. Na dražbah Kickdown leta 2025 je bil kupe iz leta 1981 za ameriški trg v stanju 2+ prodan za 47 500 evrov, avtomobil iz leta 1981 s 338 000 km v stanju 3 pa za 38 600 evrov. Porsche Club GB opozarja, da od 15 000 funtov ne bo ostalo veliko za avtomobil, ki potrebuje nove pragove in popravila notranjih blatnikov.
Seznam za preverjanje pri nakupu
- Naj avtomobil na dvigalu pregleda specialist za Porsche, vključno s pragovi, točkami za dvigalko, ledvicami in ohišji akumulatorjev.
- Uporabi merilnik debeline laka na blatnikih, spodnjih robovih vrat, stebričkih C in okvirju okna Targe (Porsche Club GB).
- Vprašaj, ali so vijake glav preverili in napenjalnike verige nadgradili.
- Preveri motor glede dima, neenakomernega teka in puščanja olja; ventilator z 11 lopaticami identificira tip motorja 930 (Porsche Club GB).
- Vklopi vse prestave, zlasti drugo in tretjo, hladen in topel.
- Preizkusi gretje pri delovni temperaturi.
- Poglej toplotne izmenjevalnike, izpuh, cevi za gorivo in zavorne cevi.
- Zahtevaj servisno zgodovino, račune in morebitno oceno Classic Data.
Zaključek
911 SC je vzdržljiv in uporaben zračno hlajen 911. Karoserija, dokumentirana dela na motorju in menjalnik pomenijo več kot to, ali ima 180 ali 204 KM. Prihrani denar za pregled pri specialistu in rezervo za gretje, izpuh in tesnila. Za prvi vodno hlajen 911 preberi naš vodnik za nakup Porscheja 996 Cabriolet.
FAQ
Koliko konjskih moči ima 911 SC?
180 KM ob predstavitvi, 188 KM od modelnega leta 1980 in 204 KM od modelnega leta 1981, vse iz zračno hlajenega 3,0-litrskega šestvaljnega bokserja (Elferspot). Različica z 204 KM zahteva 98 oktanov.
Ali 911 SC rjavi?
Manj kot zgodnejši 911 zaradi pocinkane karoserije, a po štirih desetletjih je zaščita lahko krhka. Mesta za preverjanje so pragovi, točke za dvigalko, spodnji robovi vrat, stebrički A, okvir vetrobranskega stekla in ohišja akumulatorjev.
Kakšne so težave z vijaki glav in napenjalniki verige?
Vijaki glav lahko počijo, kar se pogosto pokaže s puščanjem olja pri glavah. Mehanski napenjalniki verige se lahko obrabijo in ropotajo; veliko lastnikov je vgradilo hidravlične napenjalnike (Elferspot, Design911).
Koliko stane 911 SC?
Elferspot navaja razpon od približno 35 000 do 90 000 evrov s povprečjem malo pod 70 000 evri. Aktualni rezultati dražb za avtomobile iz leta 1981 so bili 38 600 in 47 500 evrov (Kickdown).
Na podlagi podatkov iz tistega časa, vodnikov za nakup in rezultatov dražb, ne na lastni testni vožnji. Viri: Vodnik za nakup Elferspot, Vodnik za nakup Porsche Club GB, Design911, Tržnica Elferspot, Kickdown (47 500 evrov), Kickdown (38 600 evrov), Oglas Elferspot (6,8 s).