Porsche 911 SC

Til modellår 1978 skar Porsche 911-programmet ned til to modeller, Turbo og den nye 911 SC (Elferspot). Den overtok det brede karosseriet og 3,0-litersmotoren fra Carrera 3.0 og var den første 911 med bremseservo (Porsche Club GB). Siden 1976 hadde 911-ens karosseri vært laget av forsinket stål (Porsche Club GB). Med 31 941 coupéer, 21 548 Targa og 4096 Cabriolet bygget (Elferspot) er det rikelig å velge mellom. Bildene våre viser en svart SC coupé og to andre 911 av G-serien med bakvinger i Turbo-stil.

Historie og versjoner

• 1978: lansering med 180 hk og 265 Nm. Tidlige biler har forkrommede rammer rundt vinduene, dørhåndtak og frontlyktringer; den tretrinns Sportomatic fantes bare i 1978 og 1979 (Elferspot).
• Modellår 1980: 188 hk, stivere ventildeksler, svartanodiserte lister i stedet for krom og et treeikers ratt (Elferspot).
• Modellår 1981: høyere kompresjon og nye ventiltider for 204 hk og 267 Nm; krever 98 oktan. Sideblinklys i framskjermene, og rustgarantien ble forlenget til sju år (Elferspot).
• 1982: spoilere i Turbo-stil som ekstrautstyr, lyktespyler som standard (Elferspot), Fuchs-felger som standard (Porsche Club GB).
• 1983: Cabriolet, Porsches første åpne bil siden 1965, med manuelt sammenleggbart tak (Elferspot, Porsche Club GB).

Motorer og data

Kilder: Elferspot. Motoren er den luftkjølte 3,0-liters bokserseksen type 930 med Bosch K-Jetronic-innsprøytning, en versjon uten turbo av Turbo-motoren (Porsche Club GB). Girkassen er den femtrinns manuelle 915-girkassen.

I hverdagen

Reservedelstilgangen er god: deler til hjulopphenget deles med Turbo og Carrera og finnes i rikelige mengder, og en komplett bremseoverhaling inkludert kalipere koster under 1000 euro (Elferspot). 915-girkassen er mindre tilgivende enn den senere G50, så gi hvert gir et øyeblikk til å synkronisere. Varme som ikke virker, er et klassisk SC-problem, som regel forårsaket av rustne varmeventiler, en defekt vifte eller varmevekslerne, og ingen av dem er billige (Elferspot).

Driftskostnader i Storbritannia ifølge Porsche Club GB: rundt 100 pund for et oljeskift, 75 til 100 pund for bremsevæske, rundt 500 pund per aksel for skiver og klosser og en clutch som varer rundt 113 000 til 160 000 km.

Rust og svake punkter

• Karosseri: etter 35 til 40 år kan det opprinnelige sinkbelegget være skjørt. Sjekk terskler, jekkpunkter, dørenes underkanter, A-stolper, frontrutens ramme, batterikasser, indre skjermer, forsterkningene i de bakre indre skjermene, kalt nyreskåler, og området foran drivstofftanken (Elferspot, Porsche Club GB).
• Tetninger: defekte tetninger til dører, vinduer, Targa-tak og soltak slipper inn vann, noe som fører til rust (Elferspot).
• Toppbolter: knekte toppbolter og oljelekkasjer er vanlige, og en overhaling blir nødvendig før eller senere (Elferspot). Design911 peker på Dilavar-boltene i 3,0-litersmotoren, som kan knekke på biler med mange kilometer.
• Kjedestrammere: en raslende kamkjede betyr som regel slitte mekaniske strammere eller glideskinner; mange biler er bygget om til hydrauliske strammere av Carrera-typen (Elferspot, Design911).
• Innsprøytning: K-Jetronic kan gi urolig tomgang; etanol i drivstoffet angriper tetningene i drivstofffordeleren og trykkregulatoren (Elferspot).
• Girkasse: skraping eller vanskelig å sette i andre eller tredje gir tyder på slitte synkroniseringer eller slitt girstang; en komplett overhaling kan koste et femsifret beløp (Elferspot, Porsche Club GB).
• Eksos og rør: varmevekslere koster 300 til 500 pund stykket, og gamle drivstoffrør og korroderte bremserør kan sprekke (Porsche Club GB).
• Elektronikk: releer til sentrallåsen og vindusmotorer svikter ofte, og et dårlig relé til drivstoffpumpen kan hindre bilen i å starte (Elferspot).

Bokserseksen kan gå i tiår. Det som avgjør prisen, er platen under.

Priser

Ifølge Elferspot går prisene for 911 SC fra rundt 35 000 euro for biler med mange kilometer som må restaureres, til rundt 90 000 euro for de beste, med et snitt like under 70 000 euro; motoreffekt og karosseritype gjør bare liten forskjell. På Kickdowns auksjoner i 2025 ble en coupé fra 1981 for det amerikanske markedet i tilstand 2+ solgt for 47 500 euro og en bil fra 1981 med 338 000 km i tilstand 3 for 38 600 euro. Porsche Club GB advarer om at en bil som trenger nye terskler og reparasjoner av de indre skjermene, ikke etterlater mye igjen av 15 000 pund.

Sjekkliste ved kjøp

• La en Porsche-spesialist sjekke bilen på løfte, inkludert terskler, jekkpunkter, nyreskåler og batterikasser.
• Bruk en lakktykkelsesmåler på skjermer, dørenes underkanter, C-stolper og Targa-rutens ramme (Porsche Club GB).
• Spør om toppboltene er sjekket og kjedestrammerne oppgradert.
• Sjekk motoren for røyk, urolig gange og oljelekkasjer; en vifte med 11 blader identifiserer motortypen 930 (Porsche Club GB).
• Sett i alle gir, særlig andre og tredje, kald og varm.
• Test varmen ved driftstemperatur.
• Se på varmevekslere, eksos, drivstoffrør og bremserør.
• Be om servicehistorikk, fakturaer og eventuell verdivurdering fra Classic Data.

Konklusjon

911 SC er en holdbar og brukbar luftkjølt 911. Karosseriet, dokumentert motorarbeid og girkassen betyr mer enn om den har 180 eller 204 hk. Sett av penger til en gjennomgang hos en spesialist og en reserve til varme, eksos og tetninger. For den første vannkjølte 911-en, les kjøpeguiden vår for Porsche 996 Cabriolet.

Galleri1 / 13

FAQ

Hvor mange hestekrefter har en 911 SC?

180 hk ved lanseringen, 188 hk fra modellår 1980 og 204 hk fra modellår 1981, alle fra en luftkjølt 3,0-liters boksersekser (Elferspot). Versjonen med 204 hk krever 98 oktan.

Ruster 911 SC?

Mindre enn tidligere 911 takket være det forsinkede karosseriet, men etter fire tiår kan belegget være skjørt. Terskler, jekkpunkter, dørenes underkanter, A-stolper, frontrutens ramme og batterikasser er stedene å sjekke.

Hva er problemene med toppbolter og kjedestrammere?

Toppbolter kan knekke, noe som ofte sees som oljelekkasjer ved toppene. De mekaniske kjedestrammerne kan slites og rasle; mange eiere har montert hydrauliske strammere (Elferspot, Design911).

Hva koster en 911 SC?

Elferspot oppgir et spenn på rundt 35 000 til 90 000 euro med et snitt like under 70 000 euro. Aktuelle auksjonsresultater for biler fra 1981 var 38 600 og 47 500 euro (Kickdown).

Basert på samtidige data, kjøpeguider og auksjonsresultater, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: Elferspots kjøpeguide, Porsche Club GBs kjøpeguide, Design911, Elferspots markedsplass, Kickdown (47 500 euro), Kickdown (38 600 euro), Elferspot-annonse (6,8 s).