Porsche 911 SC
Tvirtas kėbulas, dokumentuotas variklis. Tikrink slenksčius, kėlimo taškus, akumuliatoriaus nišas, galvutės smeiges, įtempiklius, šilumokaičius ir 915 dėžę.
Trumpas atsakymas
- 911 SC buvo gaminamas nuo 1978 iki 1983 modelio metų su oru aušinamu 3.0 bokseriniu šešiacilindriu (180, vėliau 188 ir nuo 1981 m. 204 AG) kaip kupė, Targa ir, nuo 1983 m., Cabriolet.
- Variklis tvirtas, bet reikalauja priežiūros; patikrink, ar nėra nulūžusių galvutės smeigių, barškančių mechaninių grandinės įtempiklių, alyvos nuotėkių, surūdijusių šilumokaičių ir nusidėvėjusių 915 dėžės sinchronizatorių.
- Nepaisant cinkuoto kėbulo, patikrink slenksčius, kėlimo taškus, durų apačias, A statramsčius, priekinio stiklo rėmą ir akumuliatoriaus nišas; Elferspot nurodo kainas nuo maždaug 35 000 iki 90 000 eurų.
1978 modelio metams Porsche 911 gamą sumažino iki dviejų modelių – Turbo ir naujojo 911 SC (Elferspot). Jis perėmė Carrera 3.0 platų kėbulą ir 3,0 litro variklį ir buvo pirmasis 911 su stabdžių stiprintuvu (Porsche Club GB). Nuo 1976 m. 911 kėbulas buvo gaminamas iš cinkuoto plieno (Porsche Club GB). Pagaminus 31 941 kupė, 21 548 Targa ir 4096 Cabriolet (Elferspot), yra iš ko rinktis. Mūsų nuotraukose – juodas SC kupė ir du kiti G serijos 911 su Turbo stiliaus galiniais spoileriais.
Istorija ir versijos
- 1978: debiutas su 180 AG ir 265 Nm. Ankstyvi automobiliai turi chromuotus langų rėmus, durų rankenas ir žibintų žiedus; trijų pavarų Sportomatic buvo siūloma tik 1978 ir 1979 m. (Elferspot).
- 1980 modelio metai: 188 AG, standesni vožtuvų dangteliai, juoda anoduota apdaila vietoj chromo ir trijų stipinų vairas (Elferspot).
- 1981 modelio metai: didesnis suspaudimo laipsnis ir nauji vožtuvų fazės, suteikiantys 204 AG ir 267 Nm; reikia 98 oktanų degalų. Šoniniai posūkių rodikliai priekiniuose sparnuose, o antikorozinė garantija padidinta iki septynerių metų (Elferspot).
- 1982: siūlomi Turbo stiliaus spoileriai, standartiniai žibintų plovikliai (Elferspot), standartiniai Fuchs lengvojo lydinio ratlankiai (Porsche Club GB).
- 1983: Cabriolet, pirmasis Porsche kabrioletas nuo 1965 m., su rankiniu būdu sulankstomu stogu (Elferspot, Porsche Club GB).
Varikliai ir duomenys
| Modelio metai | Galia | Sukimo momentas | Pastabos |
|---|---|---|---|
| 1978–1979 | 180 AG | 265 Nm | apie 225 km/h, 0–100 km/h per maždaug 7 s |
| 1980 | 188 AG | 265 Nm | pakeisti vožtuvų dangteliai ir sandarikliai |
| 1981–1983 | 204 AG | 267 Nm | 98 oktanai, 0–100 km/h per 6,8 s |
Šaltiniai: Elferspot. Variklis – oru aušinamas Type 930 3.0 bokserinis šešiacilindris su Bosch K-Jetronic įpurškimu, atmosferinė Turbo variklio versija (Porsche Club GB). Pavarų dėžė – penkių pavarų 915 mechaninė.
Kasdienybėje
Dalių tiekimas geras: pakabos dalys bendros su Turbo ir Carrera ir plačiai prieinamos, o pilnas stabdžių remontas, įskaitant apkabas, kainuoja mažiau nei 1000 eurų (Elferspot). 915 dėžė ne tokia atlaidi kaip vėlesnė G50, todėl kiekvienai pavarai duok akimirką sinchronizuotis. Neveikiantis šildymas – klasikinė SC problema, paprastai dėl surūdijusių šildymo vožtuvų, sugedusio ventiliatoriaus ar šilumokaičių, ir nė vienas iš jų nepigus (Elferspot).
Išlaikymo išlaidos JK, pasak Porsche Club GB: apie 100 svarų už alyvos keitimą, 75–100 svarų už stabdžių skystį, apie 500 svarų už ašį už diskus ir trinkeles, o sankaba tarnauja 70 000–100 000 mylių (apie 113 000–161 000 km).
Rūdys ir silpnosios vietos
- Kėbulas: po 35–40 metų originali cinko danga gali būti trapi. Patikrink slenksčius, kėlimo taškus, durų apačias, A statramsčius, priekinio stiklo rėmą, akumuliatoriaus nišas, vidinius sparnus, galinių vidinių sparnų sutvirtinimus, vadinamus „inkstais“, ir sritį priešais degalų baką (Elferspot, Porsche Club GB).
- Sandarikliai: sugedę durų, langų, Targa ir liuko sandarikliai įleidžia vandenį, o tai sukelia rūdis (Elferspot).
- Galvutės smeigės: nulūžusios cilindrų galvutės smeigės ir alyvos nuotėkiai dažni, ir anksčiau ar vėliau prireiks kapitalinio remonto (Elferspot). Design911 nurodo 3.0 variklio Dilavar smeiges, kurios didelės ridos automobiliuose gali lūžti.
- Grandinės įtempikliai: barškanti paskirstymo grandinė paprastai reiškia nusidėvėjusius mechaninius įtempiklius ar kreipiančiąsias; daugelis automobilių perdaryti į hidraulinius Carrera stiliaus įtempiklius (Elferspot, Design911).
- Įpurškimas: K-Jetronic gali sukelti netolygią tuščiąją eigą; etanolis degaluose ardo sandariklius degalų skirstytuve ir slėgio reguliatoriuje (Elferspot).
- Pavarų dėžė: traškėjimas ar sunkumas įjungiant antrą ar trečią pavarą rodo nusidėvėjusius sinchronizatorius ar mechanizmą; pilnas remontas gali kainuoti penkiaženklę sumą (Elferspot, Porsche Club GB).
- Išmetimo sistema ir vamzdeliai: šilumokaičiai kainuoja po 300–500 svarų, o seni degalų vamzdeliai ir korozijos paveikti stabdžių vamzdeliai gali plyšti (Porsche Club GB).
- Elektronika: centrinio užrakto relės ir langų varikliai dažnai genda, o sugedusi degalų siurblio relė gali neleisti automobiliui užsivesti (Elferspot).
Bokserinis šešiacilindris gali veikti dešimtmečius. Kainą lemia metalas apačioje.
Kainos
Pasak Elferspot, 911 SC kainos svyruoja nuo maždaug 35 000 eurų už didelės ridos automobilius, kuriems reikia restauracijos, iki maždaug 90 000 eurų už geriausius, o vidurkis – šiek tiek mažiau nei 70 000 eurų; variklio galia ir kėbulo tipas mažai ką keičia. 2025 m. Kickdown aukcionuose 1981 m. JAV rinkos kupė 2+ būklėje parduotas už 47 500 eurų, o 1981 m. automobilis su 338 000 km 3 būklėje – už 38 600 eurų (Kickdown skalėje nuo 1 iki 5, kur 1 yra geriausia). Porsche Club GB įspėja, kad automobilis, kuriam reikia naujų slenksčių ir vidinių sparnų remonto, kainuos daugiau nei 15 000 svarų.
Pirkimo kontrolinis sąrašas
- Duok Porsche specialistui patikrinti automobilį ant keltuvo, įskaitant slenksčius, kėlimo taškus, „inkstus“ ir akumuliatoriaus nišas.
- Dažų storio matuokliu patikrink sparnus, durų apačias, C statramsčius ir Targa lango rėmą (Porsche Club GB).
- Paklausk, ar galvutės smeigės patikrintos ir grandinės įtempikliai modernizuoti.
- Patikrink variklį dėl dūmų, netolygaus darbo ir alyvos nuotėkių; 11 mentelių ventiliatorius identifikuoja Type 930 variklį (Porsche Club GB).
- Įjunk kiekvieną pavarą, ypač antrą ir trečią, šaltą ir šiltą.
- Išbandyk šildymą darbinėje temperatūroje.
- Apžiūrėk šilumokaičius, išmetimo sistemą, degalų ir stabdžių vamzdelius.
- Paprašyk aptarnavimo istorijos, sąskaitų ir Classic Data įvertinimo, jei toks yra.
Verdiktas
911 SC – patvarus, naudoti tinkamas oru aušinamas 911. Kėbulas, dokumentuoti variklio darbai ir pavarų dėžė svarbesni nei tai, ar jis turi 180, ar 204 AG. Numatyk biudžetą specialisto patikrai ir rezervą šildymui, išmetimo sistemai ir sandarikliams. Apie pirmąjį vandeniu aušinamą 911 skaityk mūsų Porsche 996 Cabriolet gidą.
FAQ
Kokia 911 SC galia?
180 AG debiuto metu, 188 AG nuo 1980 modelio metų ir 204 AG nuo 1981 modelio metų – visi iš 3,0 litro oru aušinamo bokserinio šešiacilindrio (Elferspot). 204 AG versijai reikia 98 oktanų degalų.
Ar 911 SC rūdija?
Mažiau nei ankstesni 911 dėl cinkuoto kėbulo, bet po keturių dešimtmečių danga gali būti trapi. Slenksčiai, kėlimo taškai, durų apačios, A statramsčiai, priekinio stiklo rėmas ir akumuliatoriaus nišos – vietos, kurias reikia patikrinti.
Kokios galvutės smeigių ir grandinės įtempiklių problemos?
Cilindrų galvutės smeigės gali lūžti, o tai dažnai pasireiškia alyvos nuotėkiais prie galvučių. Mechaniniai paskirstymo grandinės įtempikliai gali nusidėvėti ir barškėti; daugelis savininkų sumontavo hidraulinius įtempiklius (Elferspot, Design911).
Kiek kainuoja 911 SC?
Elferspot nurodo intervalą nuo maždaug 35 000 iki 90 000 eurų su vidurkiu šiek tiek mažiau nei 70 000 eurų. Naujausi 1981 m. automobilių aukcionų rezultatai – 38 600 ir 47 500 eurų (Kickdown).
Remiamasi to meto duomenimis, pirkimo gidais ir aukcionų rezultatais, o ne mūsų pačių bandomuoju važiavimu. Šaltiniai: Elferspot pirkimo gidas, Porsche Club GB pirkimo gidas, Design911, Elferspot prekyvietė, Kickdown (47 500 €), Kickdown (38 600 €), Elferspot skelbimas (6,8 s).