Porsche 911 SC

Till årsmodell 1978 skar Porsche ned 911-utbudet till två modeller, Turbo och den nya 911 SC (Elferspot). Den tog över den breda karossen och 3,0-litersmotorn från Carrera 3.0 och var den första 911 med bromsservo (Porsche Club GB). Sedan 1976 hade 911:ans kaross tillverkats av förzinkat stål (Porsche Club GB). Med 31 941 coupéer, 21 548 Targa och 4096 Cabriolet byggda (Elferspot) finns det gott om exemplar att välja bland. Våra bilder visar en svart SC coupé och två andra 911 av G-serien med bakvingar i Turbostil.

Historia och versioner

• 1978: lansering med 180 hk och 265 Nm. Tidiga bilar har kromade fönsterramar, dörrhandtag och strålkastarringar; den treväxlade Sportomatic fanns bara 1978 och 1979 (Elferspot).
• Årsmodell 1980: 188 hk, styvare ventilkåpor, svartanodiserade lister i stället för krom och en trekerad ratt (Elferspot).
• Årsmodell 1981: högre kompression och nya ventiltider för 204 hk och 267 Nm; kräver 98-oktanigt bränsle. Sidoblinkers i de främre skärmarna, och rostskyddsgarantin förlängdes till sju år (Elferspot).
• 1982: spoilers i Turbostil som tillval, strålkastartvätt som standard (Elferspot), Fuchs-fälgar som standard (Porsche Club GB).
• 1983: Cabriolet, Porsches första öppna bil sedan 1965, med manuellt fällbart tak (Elferspot, Porsche Club GB).

Motorer och data

Källor: Elferspot. Motorn är den luftkylda 3,0-liters boxersexan typ 930 med Bosch K-Jetronic-insprutning, en sugmotorversion av Turbons motor (Porsche Club GB). Växellådan är den femväxlade manuella 915-lådan.

I vardagen

Reservdelsförsörjningen är god: delar till fjädringen delas med Turbo och Carrera och finns i överflöd, och en komplett bromsrenovering inklusive ok kostar mindre än 1000 euro (Elferspot). 915-lådan är mindre förlåtande än den senare G50, så ge varje växel ett ögonblick att synkronisera. Värme som inte fungerar är ett klassiskt SC-problem, oftast orsakat av rostiga värmeventiler, en trasig fläkt eller värmeväxlarna, och inget av det är billigt (Elferspot).

Driftskostnader i Storbritannien enligt Porsche Club GB: omkring 100 pund för ett oljebyte, 75 till 100 pund för bromsvätska, omkring 500 pund per axel för skivor och beläggningar, och en koppling som håller omkring 113 000 till 160 000 km.

Rost och svaga punkter

• Kaross: efter 35 till 40 år kan den ursprungliga zinkbeläggningen vara spröd. Kontrollera trösklar, domkraftsfästen, dörrarnas nederkanter, A-stolpar, vindrutans ram, batterilådor, inre skärmar, förstärkningarna i de bakre inre skärmarna som kallas njurskålar och området framför bränsletanken (Elferspot, Porsche Club GB).
• Tätningar: trasiga tätningar till dörrar, rutor, Targatak och taklucka släpper in vatten, vilket leder till rost (Elferspot).
• Topplocksbultar: avbrutna topplocksbultar och oljeläckage är vanliga, och en renovering behövs förr eller senare (Elferspot). Design911 pekar på Dilavar-bultarna i 3,0-litersmotorn, som kan gå av på bilar med lång körsträcka.
• Kedjespännare: en skramlande kamkedja betyder oftast slitna mekaniska spännare eller glidskenor; många bilar har byggts om till hydrauliska spännare av Carrera-typ (Elferspot, Design911).
• Bränsleinsprutning: K-Jetronic kan ge ojämn tomgång; etanol i bränslet angriper tätningarna i bränslefördelaren och tryckregulatorn (Elferspot).
• Växellåda: skrap eller svårt att lägga i tvåan eller trean tyder på slitna synkroniseringar eller slitet länkage; en komplett renovering kan kosta ett femsiffrigt belopp (Elferspot, Porsche Club GB).
• Avgassystem och ledningar: värmeväxlare kostar 300 till 500 pund styck, och gamla bränsleledningar och korroderade bromsrör kan spricka (Porsche Club GB).
• Elsystem: reläer till centrallåset och fönstermotorer går ofta sönder, och ett dåligt relä till bränslepumpen kan hindra bilen från att starta (Elferspot).

Boxersexan kan gå i årtionden. Det som avgör priset är plåten under.

Priser

Enligt Elferspot ligger priserna för 911 SC från omkring 35 000 euro för bilar med lång körsträcka som behöver renoveras till omkring 90 000 euro för de bästa, med ett snitt strax under 70 000 euro; motoreffekt och karosstyp gör liten skillnad. På Kickdowns auktioner 2025 såldes en coupé från 1981 för den amerikanska marknaden i skick 2+ för 47 500 euro och en bil från 1981 med 338 000 km i skick 3 för 38 600 euro. Porsche Club GB varnar för att en bil som behöver nya trösklar och reparationer av de inre skärmarna inte lämnar mycket kvar av 15 000 pund.

Checklista vid köp

• Låt en Porschespecialist kontrollera bilen på en lyft, inklusive trösklar, domkraftsfästen, njurskålar och batterilådor.
• Använd en lacktjockleksmätare på skärmar, dörrarnas nederkanter, C-stolpar och Targarutans ram (Porsche Club GB).
• Fråga om topplocksbultarna har kontrollerats och kedjespännarna uppgraderats.
• Kontrollera motorn efter rök, ojämn gång och oljeläckage; en fläkt med 11 blad identifierar motortypen 930 (Porsche Club GB).
• Lägg i varje växel, särskilt tvåan och trean, kall och varm.
• Testa värmen vid driftstemperatur.
• Titta på värmeväxlare, avgassystem, bränsleledningar och bromsrör.
• Be om servicehistorik, fakturor och eventuell värdering från Classic Data.

Slutsats

911 SC är en hållbar och användbar luftkyld 911. Karossen, dokumenterat motorarbete och växellådan betyder mer än om den har 180 eller 204 hk. Räkna med en besiktning hos specialist och en reserv för värme, avgassystem och tätningar. För den första vattenkylda 911, läs vår köpguide för Porsche 996 Cabriolet.

Galleri1 / 13

FAQ

Hur stark är en 911 SC?

180 hk vid lanseringen, 188 hk från årsmodell 1980 och 204 hk från årsmodell 1981, allt från en luftkyld 3,0-liters boxersexa (Elferspot). Versionen på 204 hk kräver 98-oktanigt bränsle.

Rostar 911 SC?

Mindre än tidigare 911 tack vare den förzinkade karossen, men efter fyra decennier kan beläggningen vara spröd. Trösklar, domkraftsfästen, dörrarnas nederkanter, A-stolpar, vindrutans ram och batterilådor är ställena att kontrollera.

Vad är problemen med topplocksbultar och kedjespännare?

Topplocksbultar kan gå av, vilket ofta syns som oljeläckage vid topplocken. De mekaniska kedjespännarna kan slitas och skramla; många ägare har monterat hydrauliska spännare (Elferspot, Design911).

Vad kostar en 911 SC?

Elferspot anger ett spann på omkring 35 000 till 90 000 euro, med ett snitt strax under 70 000 euro. Aktuella auktionsresultat för bilar från 1981 var 38 600 och 47 500 euro (Kickdown).

Baserat på samtida data, köpguider och auktionsresultat, inte på en egen provkörning. Källor: Elferspots köpguide, Porsche Club GB:s köpguide, Design911, Elferspots marknadsplats, Kickdown (47 500 euro), Kickdown (38 600 euro), Elferspot-annons (6,8 s).