Porsche 911 SC
Zdravú karosériu a zdokumentovaný motor. Skontroluj prahy, zdvíhacie body a schránky batérie, skrutky hláv, napínače reťaze, výmenníky tepla a prevodovku 915.
Krátka odpoveď
- 911 SC sa vyrábalo od modelového roka 1978 do 1983 so vzduchom chladeným 3,0-litrovým šesťvalcom boxer (180, potom 188 a od 1981 204 k) ako kupé, Targa a od roku 1983 Cabriolet.
- Motor je odolný, ale vyžaduje starostlivosť; skontroluj prasknuté skrutky hláv, hrkajúce mechanické napínače reťaze, úniky oleja, zhrdzavené výmenníky tepla a opotrebované synchróny prevodovky 915.
- Napriek pozinkovanej karosérii skontroluj prahy, zdvíhacie body, spodné hrany dverí, stĺpiky A, rám čelného skla a schránky batérie; Elferspot uvádza ceny zhruba od 35 000 do 90 000 eur.
Pre modelový rok 1978 zúžilo Porsche ponuku 911 na dva modely, Turbo a nové 911 SC (Elferspot). To prevzalo širokú karosériu a 3,0-litrový motor z Carrery 3.0 a bolo prvým 911 s posilňovačom bŕzd (Porsche Club GB). Od roku 1976 bola karoséria 911 z pozinkovanej ocele (Porsche Club GB). S 31 941 vyrobenými kupé, 21 548 Targa a 4096 Cabrioletmi (Elferspot) je z čoho vyberať. Naše fotky ukazujú čierne kupé SC a dve ďalšie 911 radu G so zadnými krídlami v štýle Turbo.
História a verzie
- 1978: uvedenie so 180 k a 265 Nm. Skoré autá majú chrómované rámiky okien, kľučky dverí a krúžky svetlometov; trojstupňová Sportomatic bola k dispozícii len v rokoch 1978 a 1979 (Elferspot).
- Modelový rok 1980: 188 k, tuhšie veká ventilov, čierne eloxované lišty namiesto chrómu a trojramenný volant (Elferspot).
- Modelový rok 1981: vyššia kompresia a nové časovanie ventilov pre 204 k a 267 Nm; vyžaduje 98 oktánov. Bočné smerovky v predných blatníkoch a záruka proti hrdzi predĺžená na sedem rokov (Elferspot).
- 1982: spojlery v štýle Turbo na želanie, ostrekovače svetlometov v štandarde (Elferspot), kolesá Fuchs v štandarde (Porsche Club GB).
- 1983: Cabriolet, prvé otvorené Porsche od roku 1965, s ručne skladacou strechou (Elferspot, Porsche Club GB).
Motory a dáta
| Modelový rok | Výkon | Krútiaci moment | Poznámka |
|---|---|---|---|
| 1978–1979 | 180 k | 265 Nm | okolo 225 km/h, 0–100 km/h zhruba za 7 s |
| 1980 | 188 k | 265 Nm | upravené veká ventilov a tesnenia |
| 1981–1983 | 204 k | 267 Nm | 98 oktánov, 0–100 km/h za 6,8 s |
Zdroje: Elferspot. Motor je vzduchom chladený 3,0-litrový šesťvalec boxer typ 930 so vstrekovaním Bosch K-Jetronic, verzia motora Turbo bez turba (Porsche Club GB). Prevodovka je päťstupňová manuálna 915.
V každodennej prevádzke
Dostupnosť náhradných dielov je dobrá: diely zavesenia sa zdieľajú s Turbom a Carrerou a je ich dostatok, a kompletná repasia bŕzd vrátane strmeňov stojí pod 1000 eur (Elferspot). Prevodovka 915 je menej zhovievavá než neskoršia G50, takže daj každému stupňu chvíľku na synchronizáciu. Nefunkčné kúrenie je klasický problém SC, zvyčajne spôsobený zhrdzavenými vykurovacími klapkami, chybným ventilátorom alebo výmenníkmi tepla, a nič z toho nie je lacné (Elferspot).
Prevádzkové náklady vo Veľkej Británii podľa Porsche Club GB: okolo 100 libier za výmenu oleja, 75 až 100 libier za brzdovú kvapalinu, okolo 500 libier na nápravu za kotúče a doštičky a spojka, ktorá vydrží zhruba 113 000 až 160 000 km.
Hrdza a slabé miesta
- Karoséria: po 35 až 40 rokoch môže byť pôvodná zinková vrstva krehká. Skontroluj prahy, zdvíhacie body, spodné hrany dverí, stĺpiky A, rám čelného skla, schránky batérie, vnútorné blatníky, výstuhy zadných vnútorných blatníkov nazývané obličky a oblasť pred palivovou nádržou (Elferspot, Porsche Club GB).
- Tesnenia: chybné tesnenia dverí, okien, strechy Targa a posuvnej strechy púšťajú dnu vodu, čo vedie k hrdzi (Elferspot).
- Skrutky hláv: prasknuté skrutky hláv a úniky oleja sú bežné a skôr či neskôr je nutná generálka (Elferspot). Design911 upozorňuje na skrutky Dilavar v 3,0-litrovom motore, ktoré môžu pri autách s veľkým nájazdom prasknúť.
- Napínače reťaze: hrkajúca rozvodová reťaz zvyčajne znamená opotrebované mechanické napínače alebo klzné lišty; mnoho áut bolo prestavaných na hydraulické napínače typu Carrera (Elferspot, Design911).
- Vstrekovanie: K-Jetronic môže spôsobovať nepravidelný voľnobeh; etanol v palive napáda tesnenia rozdeľovača paliva a regulátora tlaku (Elferspot).
- Prevodovka: drhnutie alebo ťažké radenie dvojky či trojky naznačuje opotrebované synchróny alebo opotrebované radenie; kompletná repasia môže stáť päťcifernú sumu (Elferspot, Porsche Club GB).
- Výfuk a potrubie: výmenníky tepla stoja 300 až 500 libier za kus a staré palivové hadice a skorodované brzdové trubky môžu prasknúť (Porsche Club GB).
- Elektronika: relé centrálneho zamykania a motorčeky okien často zlyhávajú a zlé relé palivového čerpadla môže zabrániť naštartovaniu (Elferspot).
Šesťvalec boxer vydrží desaťročia. Cenu určuje plech pod ním.
Ceny
Podľa Elferspot siahajú ceny 911 SC od zhruba 35 000 eur za autá s veľkým nájazdom na reštaurovanie po zhruba 90 000 eur za tie najlepšie, s priemerom tesne pod 70 000 eur; výkon motora a typ karosérie robia len malý rozdiel. Na aukciách Kickdown v roku 2025 sa kupé z roku 1981 pre americký trh v stave 2+ predalo za 47 500 eur a auto z roku 1981 s 338 000 km v stave 3 za 38 600 eur. Porsche Club GB varuje, že z auta, ktoré potrebuje nové prahy a opravy vnútorných blatníkov, z 15 000 libier veľa nezostane.
Kontrolný zoznam pri kúpe
- Daj auto skontrolovať na zdviháku špecialistovi na Porsche, vrátane prahov, zdvíhacích bodov, obličiek a schránok batérie.
- Použi hrúbkomer laku na blatníky, spodné hrany dverí, stĺpiky C a rám okna Targa (Porsche Club GB).
- Opýtaj sa, či boli skontrolované skrutky hláv a modernizované napínače reťaze.
- Skontroluj motor na dym, nepravidelný chod a úniky oleja; ventilátor s 11 lopatkami identifikuje typ motora 930 (Porsche Club GB).
- Zaraď všetky stupne, hlavne dvojku a trojku, za studena aj za tepla.
- Vyskúšaj kúrenie pri prevádzkovej teplote.
- Pozri sa na výmenníky tepla, výfuk, palivové hadice a brzdové trubky.
- Žiadaj servisnú históriu, faktúry a prípadné ocenenie od Classic Data.
Záver
911 SC je odolné a použiteľné vzduchom chladené 911. Karoséria, zdokumentované práce na motore a prevodovka znamenajú viac než to, či má 180, alebo 204 k. Odlož si peniaze na prehliadku u špecialistu a rezervu na kúrenie, výfuk a tesnenia. Pre prvé vodou chladené 911 si prečítaj nášho sprievodcu kúpou Porsche 996 Cabriolet.
FAQ
Koľko koní má 911 SC?
180 k pri uvedení, 188 k od modelového roka 1980 a 204 k od modelového roka 1981, všetko zo vzduchom chladeného 3,0-litrového šesťvalca boxer (Elferspot). Verzia s 204 k vyžaduje 98 oktánov.
Hrdzavie 911 SC?
Menej než skoršie 911 vďaka pozinkovanej karosérii, ale po štyroch desaťročiach môže byť povrchová úprava krehká. Miesta na kontrolu sú prahy, zdvíhacie body, spodné hrany dverí, stĺpiky A, rám čelného skla a schránky batérie.
Aké sú problémy so skrutkami hláv a napínačmi reťaze?
Skrutky hláv môžu prasknúť, čo sa často prejaví únikmi oleja pri hlavách. Mechanické napínače reťaze sa môžu opotrebovať a hrkať; mnoho majiteľov namontovalo hydraulické napínače (Elferspot, Design911).
Koľko stojí 911 SC?
Elferspot uvádza rozpätie zhruba 35 000 až 90 000 eur s priemerom tesne pod 70 000 eur. Aktuálne aukčné výsledky pre autá z roku 1981 boli 38 600 a 47 500 eur (Kickdown).
Na základe dobových údajov, sprievodcov kúpou a aukčných výsledkov, nie na vlastnej skúšobnej jazde. Zdroje: Sprievodca kúpou Elferspot, Sprievodca kúpou Porsche Club GB, Design911, Trhovisko Elferspot, Kickdown (47 500 eur), Kickdown (38 600 eur), Inzerát Elferspot (6,8 s).