Porsche 911 SC
Uma carroçaria sólida e um motor documentado. Verifica embaladeiras, pontos do macaco, caixas da bateria, pernos da cabeça, tensores e a caixa 915.
A resposta curta
- O 911 SC foi construído do ano-modelo de 1978 a 1983 com um boxer de seis cilindros 3.0 refrigerado a ar (180, depois 188 e a partir de 1981 204 cv) como coupé, Targa e, a partir de 1983, Cabriolet.
- O motor é robusto mas pede cuidados; verifica pernos da cabeça partidos, tensores mecânicos da corrente que chocalham, fugas de óleo, permutadores de calor enferrujados e sincronizadores gastos na caixa 915.
- Apesar da carroçaria zincada, verifica embaladeiras, pontos do macaco, fundos das portas, pilares A, moldura do para-brisas e caixas da bateria; a Elferspot indica preços de cerca de 35.000 a 90.000 €.
Para o ano-modelo de 1978, a Porsche reduziu a gama 911 a dois modelos, o Turbo e o novo 911 SC (Elferspot). Herdou a carroçaria larga e o motor de 3,0 litros do Carrera 3.0 e foi o primeiro 911 com servofreio (Porsche Club GB). Desde 1976 que a carroçaria do 911 era feita de aço zincado (Porsche Club GB). Com 31.941 coupés, 21.548 Targa e 4096 Cabriolets construídos (Elferspot), há muito por onde escolher. As nossas fotos mostram um SC coupé preto e dois outros 911 da série G com aileron traseiro ao estilo do Turbo.
História e versões
- 1978: lançamento com 180 cv e 265 Nm. Os primeiros carros têm molduras dos vidros, puxadores e aros dos faróis cromados; a Sportomatic de três velocidades só esteve disponível em 1978 e 1979 (Elferspot).
- Ano-modelo de 1980: 188 cv, tampas das válvulas mais rígidas, acabamentos anodizados a preto em vez de cromados e um volante de três raios (Elferspot).
- Ano-modelo de 1981: compressão mais alta e nova distribuição para 204 cv e 267 Nm; precisa de gasolina de 98 octanas. Piscas laterais nos guarda-lamas dianteiros, e a garantia anticorrosão subiu para sete anos (Elferspot).
- 1982: spoilers ao estilo do Turbo disponíveis, lava-faróis de série (Elferspot), jantes Fuchs de série (Porsche Club GB).
- 1983: o Cabriolet, o primeiro descapotável da Porsche desde 1965, com capota de dobragem manual (Elferspot, Porsche Club GB).
Motores e dados técnicos
| Ano-modelo | Potência | Binário | Notas |
|---|---|---|---|
| 1978–1979 | 180 cv | 265 Nm | cerca de 225 km/h, 0–100 km/h em cerca de 7 s |
| 1980 | 188 cv | 265 Nm | tampas das válvulas e vedantes revistos |
| 1981–1983 | 204 cv | 267 Nm | 98 octanas, 0–100 km/h em 6,8 s |
Fontes: Elferspot. O motor é o boxer de seis cilindros 3.0 Type 930 refrigerado a ar, com injeção Bosch K-Jetronic, uma versão atmosférica do motor do Turbo (Porsche Club GB). A caixa é a manual 915 de cinco velocidades.
No dia a dia
O fornecimento de peças é bom: as peças da suspensão são partilhadas com o Turbo e o Carrera e fáceis de encontrar, e uma revisão completa dos travões incluindo pinças custa menos de 1000 € (Elferspot). A caixa 915 perdoa menos do que a G50 posterior, por isso dá a cada mudança um momento para sincronizar. Uma sofagem que não funciona é um problema clássico do SC, normalmente causado por válvulas da sofagem enferrujadas, um ventilador avariado ou os permutadores de calor, e nada disso é barato (Elferspot).
Custos de utilização no Reino Unido, segundo o Porsche Club GB: cerca de 100 £ por uma mudança de óleo, 75 a 100 £ pelo líquido dos travões, cerca de 500 £ por eixo para discos e pastilhas, e uma embraiagem que dura 113.000 a 161.000 km.
Ferrugem e pontos fracos
- Carroçaria: ao fim de 35 a 40 anos, a zincagem original pode estar quebradiça. Verifica as embaladeiras, os pontos do macaco, os fundos das portas, os pilares A, a moldura do para-brisas, as caixas da bateria, as cavas interiores, os reforços das cavas traseiras interiores conhecidos como "rins" e a zona à frente do depósito de combustível (Elferspot, Porsche Club GB).
- Vedantes: vedantes gastos nas portas, vidros, Targa e teto de abrir deixam entrar água, o que leva à ferrugem (Elferspot).
- Pernos da cabeça: pernos da cabeça do motor partidos e fugas de óleo são comuns, e um dia vai ser precisa uma revisão geral (Elferspot). A Design911 aponta os pernos Dilavar do motor 3.0, que podem partir em carros com muitos quilómetros.
- Tensores da corrente: uma corrente de distribuição que chocalha significa normalmente tensores mecânicos ou guias gastos; muitos carros foram convertidos para tensores hidráulicos ao estilo do Carrera (Elferspot, Design911).
- Injeção: a K-Jetronic pode causar um ralenti irregular; o etanol no combustível ataca os vedantes do doseador e do regulador de pressão (Elferspot).
- Caixa: arranhar ou dificuldade a engrenar a segunda ou a terceira indica sincronizadores ou ligação gastos; uma reconstrução completa pode custar cinco dígitos (Elferspot, Porsche Club GB).
- Escape e tubos: os permutadores de calor custam 300 a 500 £ cada, e tubos de combustível velhos e tubos de travão corroídos podem rachar (Porsche Club GB).
- Eletricidade: os relés do fecho centralizado e os motores dos vidros avariam muitas vezes, e um relé da bomba de combustível avariado pode impedir o carro de pegar (Elferspot).
O boxer pode trabalhar durante décadas. O que decide o preço é a chapa por baixo.
Preços
Segundo a Elferspot, os preços do 911 SC vão de cerca de 35.000 € por carros com muitos quilómetros que precisam de restauro a cerca de 90.000 € pelos melhores, com uma média logo abaixo dos 70.000 €; a potência e a carroçaria fazem pouca diferença. Nos leilões da Kickdown em 2025, um coupé de 1981 do mercado americano no estado 2+ foi vendido por 47.500 € e um carro de 1981 com 338.000 km no estado 3 por 38.600 €. O Porsche Club GB avisa que um carro que precise de embaladeiras novas e de reparações nas cavas interiores não fica por menos de 15.000 £.
Checklist de compra
- Manda um especialista Porsche verificar o carro num elevador, incluindo as embaladeiras, os pontos do macaco, os "rins" e as caixas da bateria.
- Usa um medidor de espessura de pintura nos guarda-lamas, fundos das portas, pilares C e na moldura do vidro do Targa (Porsche Club GB).
- Pergunta se os pernos da cabeça foram verificados e os tensores da corrente atualizados.
- Verifica se o motor faz fumo, trabalha de forma irregular ou tem fugas de óleo; um ventilador de 11 pás identifica o motor Type 930 (Porsche Club GB).
- Engrena todas as mudanças, sobretudo a segunda e a terceira, a frio e a quente.
- Testa a sofagem à temperatura de funcionamento.
- Olha para os permutadores de calor, o escape, os tubos de combustível e os tubos de travão.
- Pede o histórico de manutenção, as faturas e uma eventual avaliação Classic Data.
Veredicto
O 911 SC é um 911 refrigerado a ar duradouro e utilizável. A carroçaria, os trabalhos no motor documentados e a caixa contam mais do que ter 180 ou 204 cv. Reserva dinheiro para uma inspeção por um especialista e uma folga para a sofagem, o escape e os vedantes. Para o primeiro 911 refrigerado a água, lê o nosso guia do Porsche 996 Cabriolet.
FAQ
Quanta potência tem um 911 SC?
180 cv no lançamento, 188 cv a partir do ano-modelo de 1980 e 204 cv a partir do ano-modelo de 1981, sempre de um boxer de seis cilindros de 3,0 litros refrigerado a ar (Elferspot). A versão de 204 cv precisa de gasolina de 98 octanas.
O 911 SC enferruja?
Menos do que os 911 anteriores graças à carroçaria zincada, mas ao fim de quatro décadas a zincagem pode estar quebradiça. As embaladeiras, os pontos do macaco, os fundos das portas, os pilares A, a moldura do para-brisas e as caixas da bateria são os sítios a verificar.
Quais são os problemas dos pernos da cabeça e dos tensores da corrente?
Os pernos da cabeça do motor podem partir, muitas vezes visível como fugas de óleo nas cabeças. Os tensores mecânicos da corrente de distribuição podem gastar-se e chocalhar; muitos donos montaram tensores hidráulicos (Elferspot, Design911).
Quanto custa um 911 SC?
A Elferspot indica uma faixa de cerca de 35.000 a 90.000 €, com uma média logo abaixo dos 70.000 €. Os resultados recentes de leilões de carros de 1981 foram 38.600 € e 47.500 € (Kickdown).
Com base em dados da época, guias de compra e resultados de leilões, não num teste nosso. Fontes: guia de compra da Elferspot, guia de compra do Porsche Club GB, Design911, mercado Elferspot, Kickdown (47.500 €), Kickdown (38.600 €), anúncio Elferspot (6,8 s).