VW Caddy Maxi

Tyypin 2K Caddya valmistettiin vuosina 2003–2020 henkilöautona ja umpipakettiautona (Gebrauchtwagenberater). Maxissa on 320 mm pidempi akseliväli (What Van?), ja siihen sai tilata kolmannen istuinrivin; liukuovet ovat molemmilla puolilla (auto motor und sport). 2K sai faceliftin vuonna 2010 ja toisen vuonna 2015, jota VW myi nimellä Caddy 4; vuoden 2020 puolivälissä uusi sukupolvi otti paikan (Gebrauchtwagenberater, Car and Driving). Tämä opas käsittelee 2K Maxia. Meillä ei ole siitä omia kuvia.

Moottorit ja tekniset tiedot

Lähteet: Gebrauchtwagenberater, ADAC, ilmoitukset. 1.6 TDI:hin tarjottiin seitsemänvaihteista kuivakytkin-DSG:tä (DQ200), ja lisäksi oli bensiini/nestekaasu-1.6 BiFuel sekä maakaasukäyttöinen EcoFuel (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport). ADAC ilmoittaa seitsenpaikkaisen Maxin 140 hv:n 2.0 TDI:n DSG:llä kulutukseksi 6,3 l/100 km.

Elämää sen kanssa

Caddy Maxi on työjuhta, jossa on valtava kuormatila ja pienet käyttökulut: vakuutusluokat ovat kohtuulliset ja monet osat ovat yhteisiä muiden VW-mallien kanssa (auto motor und sport). Nelivetoisten tai DSG:llä varustettujen mallien huolto voi maksaa enemmän. Moni käytettyjen markkinoilla oleva Maxi on pyörätuolille muunnettu, luiskalla varustettu auto; se on hyödyllinen, jos tarvitset sitä, mutta vaikuttaa jälleenmyyntiarvoon, jos et tarvitse. Korkeammat TÜV-vikaprosentit johtuvat osin monien Caddyjen suurista ajomääristä (Autohub).

Yleiset viat

• Dieselmoottorit: pumppusuutin-1.9 ja -2.0 TDI ovat säännöllisesti huollettuina kestäviä; 105 hv:n 1.9 TDI, jonka moottorikoodi on BLS, on altis kiertokangen laakerivaurioille (Gebrauchtwagenberater). 2.0 TDI common railissa on usein ongelmia turbon paineen toimilaitteen kanssa.
• EGR ja suuttimet: suuttimiin ja EGR-venttiiliin kertyvä noki voi tulla kalliiksi, ja ADAC listaa EGR:n ja suuttimet yleisten tienvarsivikojen syihin (Gebrauchtwagenberater, Honest John).
• Päästöpäivitys: vuosien 2010–2015 1.6 ja 2.0 TDI EA189 -moottorit olivat osa VW:n dieselskandaalia ja tarvitsevat ohjelmistopäivityksen 23R7 (Gebrauchtwagenberater).
• 1.2 TSI: varhaiset moottorit hajoavat usein venyneen jakoketjun vuoksi ja voivat polttaa yli litran öljyä 1 000 km:llä; vuodesta 2015 hihnavetoiset versiot korvasivat ne (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport).
• DSG: nykiviä vaihtoja, tärinää liikkeelle lähtiessä ja vaihteistovikoja raportoidaan; DQ200:ssa huoltotoimenpide vaihtoi synteettisen nesteen mineraaliöljyyn suunnilleen vuoden 2013 loppuun asti. Vaihda vaihteistoöljy 50 000–60 000 km:n välein (Gebrauchtwagenberater).
• Kori ja alusta: ruostetta kynnysten päissä ja taka-akselin yläpuolella, kuluneet akselien ripustukset ja jouset, keskimääräistä nopeampi jarrujen kuluminen ja öljyvuodot (auto motor und sport). TÜV toteaa usein myös valojen ja jarrujen vikoja sekä ruosteisia pakoputkistoja.

Gebrauchtwagenberaterin listaamia takaisinkutsuja ovat takaluukun kaasujousen ruuvi, joka saattoi löystyä (2003–2013), katkeavat polttoainepumpun pultit (2004–2005), syöpyvät maakaasusäiliöt (2005–2010), takajousten kiinnikkeet (valmistettu heinä- ja elokuussa 2006), ABS/ESP-varoitukset, jotka eivät ehkä näkyneet (2008–2010), sekä vika, joka saattoi käynnistää moottorin kauko-ohjainavaimella (valmistettu toukokuusta 2012 tammikuuhun 2013). ADAC listaa lisäksi helmikuun 2017 EA189-ohjelmistokorjauksen, joka kattaa myös Caddy 4:n.

Osta historia, älä merkkiä. Huollettu 2.0 TDI manuaalivaihteistolla on varma valinta.

Turvallisuus

Pyydä VW-liikettä tarkistamaan VIN avoimien takaisinkutsujen varalta, etenkin takaluukun kaasujousen ja ABS/ESP-ongelmien osalta. Caddyjen jarrut kuluvat nopeasti (auto motor und sport), joten tarkista levyt, palat ja jarruneste. Pyörätuolimuunnoksissa tarkista luiska, kiinnitykset ja hyväksyntäpaperit.

Tarkistuslista ostoon

• Tarkista VIN avoimien takaisinkutsujen ja päästöpäivityksen varalta.
• DSG:ssä tarkista tärinä liikkeelle lähtiessä ja pehmeät vaihdot; kysy öljynvaihdoista.
• Varhaisessa 1.2 TSI:ssä kuuntele ketjun kolinaa käynnistyksessä ja kysy öljynkulutuksesta.
• Dieselissä etsi savua, hätäajotilaa ja historiasta EGR- tai suutinkorjauksia.
• Tarkasta kynnysten päät ja taka-akselin yläpuolinen pelti ruosteen varalta.
• Tarkista akselit, jouset ja jarrut, ja katso auton alta öljyvuodot ja pakoputkiston ruoste.
• Testaa liukuovet ja takaluukku.

Tuomio

Caddy Maxi on käytännöllinen, edullisesti ajettava ihmisten ja tavaran kuljettaja. Huollettu 1.9 tai 2.0 TDI tai myöhempi Caddy 4, jonka päästöpäivitys on tehty, on järkevä valinta; ole varovainen varhaisten 1.2 TSI -moottoreiden ja huoltohistoriattomien DSG-vaihteistojen kanssa. Jos haluat henkilöautomaisemman farmarin, lue opas Škoda Octaviasta.

FAQ

Kuinka paljon isompi Maxi on kuin tavallinen Caddy?

Akseliväli on 320 mm pidempi (What Van?), mikä antaa enemmän kuormatilaa ja tilaa valinnaiselle kolmannelle istuinriville.

Mikä moottori on paras?

auto motor und sport suosittelee 1.9 ja 2.0 TDI:tä kestävinä, jos ne on huollettu. Vältä varhaisia 1.2 TSI -moottoreita, joissa on jakoketjuongelmia; vuodesta 2015 valmistettuja hihnavetoisia versioita pidetään luotettavampina.

Onko DSG luotettava?

Sen historia on vaihteleva: Gebrauchtwagenberater raportoi nykivistä vaihdoista, tärinästä ja vaihteistovioista sekä DQ200:n huoltotoimenpiteestä. Säännölliset öljynvaihdot ja täysi historia ovat tärkeitä.

Mitä käytetty Caddy Maxi maksaa?

Gebrauchtwagenberater näkee käyttökelpoisia, enintään 150 000 km ajettuja 2K Caddyja noin 4 000 eurosta, ja vuoden 2010 faceliftmallit maksavat vähintään 2 000–3 000 euroa enemmän. Vuoden 2014 Maxi 1.6 TDI DSG -seitsenpaikkainen, jolla oli ajettu 121 552 km, oli ilmoitettu mobile.de:ssä hintaan 18 880 euroa.

Perustuu valmistajan tietoihin, ostoneuvoihin sekä omistajien ja katsastusten raportteihin, ei omaan koeajoomme. Lähteet: Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport, ADAC (Caddy Maxi 2.0 TDI), ADAC (recalls), What Van?, Honest John Vans, Car and Driving, Autohub, mobile.de listings.