VW Caddy Maxi

Type 2K Caddy buvo gaminamas 2003–2020 m. ir kaip lengvasis automobilis, ir kaip furgonas (Gebrauchtwagenberater). Maxi ratų bazė 320 mm ilgesnė (What Van?), ir jį buvo galima užsisakyti su trečia sėdynių eile; stumdomos durys yra abiejose pusėse (auto motor und sport). 2K buvo atnaujintas 2010 m. ir dar kartą 2015 m., kai VW jį pardavinėjo kaip Caddy 4; 2020 m. viduryje jį pakeitė nauja karta (Gebrauchtwagenberater, Car and Driving). Šis gidas skirtas 2K Maxi. Savo nuotraukų su juo neturime.

Varikliai ir duomenys

Šaltiniai: Gebrauchtwagenberater, ADAC, skelbimai. Septynių pavarų DSG su sausąja sankaba (DQ200) buvo siūloma su 1.6 TDI, taip pat buvo benzino/SND 1.6 BiFuel ir gamtinių dujų EcoFuel versijos (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport). ADAC septynviečiui Maxi su 140 AG 2.0 TDI ir DSG nurodo 6,3 l/100 km.

Kasdienybėje

Caddy Maxi – darbinis arklys su milžiniška krovinių erdve ir mažomis išlaikymo išlaidomis: draudimo klasės vidutinės, o daug dalių bendra su kitais VW modeliais (auto motor und sport). Visų ratų pavaros ar DSG versijų priežiūra gali kainuoti daugiau. Daug naudotų Maxi perdaryti neįgaliojo vežimėliui su rampa; tai naudinga, jei tau to reikia, bet turi įtakos perpardavimo vertei, jei nereikia. Didesnis TÜV defektų skaičius iš dalies paaiškinamas didelėmis ridomis, kurias nuvažiuoja daugelis Caddy (Autohub).

Dažniausios problemos

• Dyzeliniai varikliai: siurblio-purkštuko 1.9 ir 2.0 TDI su reguliaria priežiūra tvirti; 105 AG 1.9 TDI su variklio kodu BLS linkęs į švaistiklio guolių pažeidimus (Gebrauchtwagenberater). 2.0 TDI common-rail dažnai turi problemų su turbinos slėgio pavara.
• EGR ir purkštukai: suodžiai ant purkštukų ir EGR vožtuvo gali brangiai kainuoti, o ADAC EGR ir purkštukus nurodo tarp dažnų gedimų priežasčių (Gebrauchtwagenberater, Honest John).
• Emisijų atnaujinimas: 2010–2015 m. 1.6 ir 2.0 TDI EA189 varikliai buvo VW dyzelio skandalo dalis, ir jiems reikia programinės įrangos atnaujinimo 23R7 (Gebrauchtwagenberater).
• 1.2 TSI: ankstyvi varikliai dažnai genda dėl išsitempusios paskirstymo grandinės ir gali sudeginti daugiau nei litrą alyvos 1000 km; nuo 2015 m. juos pakeitė versijos su diržu (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport).
• DSG: pranešama apie trūkčiojančius perjungimus, trūkčiojimą pajudant ir dėžių gedimus; DQ200 serviso akcija sintetinį skystį maždaug iki 2013 m. pabaigos pakeitė mineraline alyva. Dėžės alyvą keisk kas 50 000–60 000 km (Gebrauchtwagenberater).
• Kėbulas ir važiuoklė: rūdys slenksčių galuose ir virš galinės ašies, nusidėvėjusi ašių pakaba ir spyruoklės, greitesnis nei vidutiniškai stabdžių dilimas ir alyvos nuotėkiai (auto motor und sport). TÜV taip pat dažnai randa žibintų ir stabdžių defektų bei surūdijusias išmetimo sistemas.

Gebrauchtwagenberater nurodyti atšaukimai apima bagažinės durų amortizatoriaus varžtą, kuris galėjo atsilaisvinti (2003–2013 m.), lūžtančius degalų siurblio varžtus (2004–2005 m.), korozijos paveiktus gamtinių dujų balionus (2005–2010 m.), galinių spyruoklių laikiklius (pagaminti 2006 m. liepą ir rugpjūtį), ABS/ESP įspėjimus, kurie galėjo nepasirodyti (2008–2010 m.), ir gedimą, dėl kurio variklis galėjo užsivesti nuotoliniu raktu (pagaminti nuo 2012 m. gegužės iki 2013 m. sausio). ADAC mini dar vieną EA189 programinės įrangos pataisą nuo 2017 m. vasario, kuri apima ir Caddy 4.

Pirk istoriją, o ne emblemą. Prižiūrėtas 2.0 TDI su mechanine dėže – saugiausias pasirinkimas.

Saugumas

Paprašyk VW atstovo patikrinti VIN dėl neatliktų atšaukimų, ypač bagažinės durų amortizatoriaus ir ABS/ESP problemų. Caddy stabdžiai greitai dyla (auto motor und sport), todėl patikrink diskus, trinkeles ir stabdžių skystį. Perdarymuose vežimėliui patikrink rampą, tvirtinimus ir patvirtinimo dokumentus.

Pirkimo kontrolinis sąrašas

• Patikrink VIN dėl neatliktų atšaukimų ir emisijų atnaujinimo.
• DSG atveju patikrink, ar netrūkčioja pajudant ir ar perjungimai sklandūs; paklausk apie alyvos keitimus.
• Ankstyvame 1.2 TSI užvesdamas klausykis grandinės barškėjimo ir paklausk apie alyvos sąnaudas.
• Dyzelio atveju ieškok dūmų, avarinio režimo ir EGR ar purkštukų darbų istorijoje.
• Apžiūrėk slenksčių galus ir skydą virš galinės ašies dėl rūdžių.
• Patikrink ašis, spyruokles ir stabdžius, pažiūrėk po automobiliu, ar nėra alyvos nuotėkių ir išmetimo sistemos rūdžių.
• Išbandyk stumdomas duris ir bagažinės duris.

Verdiktas

Caddy Maxi – praktiškas, pigiai išlaikomas žmonių ir krovinių vežėjas. Prižiūrėtas 1.9 ar 2.0 TDI arba vėlesnis Caddy 4 su atliktu emisijų atnaujinimu – protingas pasirinkimas; būk atsargus su ankstyvais 1.2 TSI varikliais ir DSG dėžėmis be aptarnavimo istorijos. Jei nori universalo, labiau panašaus į lengvąjį automobilį, skaityk mūsų Škoda Octavia gidą.

FAQ

Kiek Maxi didesnis už įprastą Caddy?

Ratų bazė 320 mm ilgesnė (What Van?), o tai suteikia daugiau krovinių erdvės ir vietos papildomai trečiai sėdynių eilei.

Kuris variklis geriausias?

auto motor und sport rekomenduoja 1.9 ir 2.0 TDI kaip tvirtus, jei jie prižiūrėti. Venk ankstyvų 1.2 TSI su paskirstymo grandinės problemomis; versijos su diržu nuo 2015 m. laikomos patikimesnėmis.

Ar DSG patikima?

Jos reputacija nevienoda: Gebrauchtwagenberater praneša apie trūkčiojančius perjungimus, trūkčiojimą ir dėžių gedimus, taip pat apie DQ200 serviso akciją. Svarbūs reguliarūs alyvos keitimai ir pilna istorija.

Kiek kainuoja naudotas Caddy Maxi?

Gebrauchtwagenberater mato tinkamus važiuoti 2K Caddy su rida iki 150 000 km nuo maždaug 4000 eurų, o atnaujinti modeliai nuo 2010 m. kainuoja bent 2000–3000 eurų daugiau. 2014 m. septynvietis Maxi 1.6 TDI DSG su 121 552 km mobile.de buvo siūlomas už 18 880 eurų.

Remiamasi gamintojo duomenimis, pirkimo gidais ir savininkų bei techninės apžiūros ataskaitomis, o ne mūsų pačių bandomuoju važiavimu. Šaltiniai: Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport, ADAC (Caddy Maxi 2.0 TDI), ADAC (atšaukimai), What Van?, Honest John Vans, Car and Driving, Autohub, mobile.de skelbimai.