VW Caddy Maxi

Caddy typ 2K byggdes från 2003 till 2020 som personbil och som skåpbil (Gebrauchtwagenberater). Maxi har 320 mm längre hjulbas (What Van?) och kunde beställas med en tredje sätesrad; det finns skjutdörrar på båda sidor (auto motor und sport). 2K fick en ansiktslyftning 2010 och en till 2015, som VW sålde som Caddy 4; i mitten av 2020 tog en ny generation över (Gebrauchtwagenberater, Car and Driving). Den här guiden handlar om 2K Maxi. Vi har inga egna bilder av den.

Motorer och data

Källor: Gebrauchtwagenberater, ADAC, annonser. En sjuväxlad DSG med torr koppling (DQ200) erbjöds med 1.6 TDI, och det fanns också en 1.6 BiFuel för bensin och gasol samt naturgasversioner med namnet EcoFuel (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport). Den tyska bilklubben ADAC anger 6,3 l/100 km för 2.0 TDI på 140 hk med DSG i sjusitsiga Maxi.

I vardagen

Caddy Maxi är en arbetshäst med enormt lastutrymme och låga driftskostnader: försäkringsklasserna är måttliga och många delar delas med andra VW-modeller (auto motor und sport). Modeller med fyrhjulsdrift eller DSG kan kosta mer att underhålla. Många Maxi på begagnatmarknaden är ombyggda för rullstolar med ramp; det är bra om du behöver det, men påverkar andrahandsvärdet om du inte gör det. Högre andel anmärkningar i den tyska besiktningen TÜV beror delvis på de långa körsträckor som många Caddy har (Autohub).

Vanliga problem

• Dieselmotorer: 1.9 och 2.0 TDI med pumpdysor är robusta med regelbunden service; 1.9 TDI på 105 hk med motorkoden BLS är känslig för skador på vevstakslagren (Gebrauchtwagenberater). 2.0 TDI med common rail har ofta problem med turbons tryckställdon.
• EGR och insprutare: sot på insprutare och EGR-ventil kan bli dyrt, och ADAC listar EGR och insprutare bland de vanliga orsakerna till haverier (Gebrauchtwagenberater, Honest John).
• Utsläppsuppdatering: 1.6 och 2.0 TDI EA189 från 2010 till 2015 omfattades av VW:s dieselskandal och behöver programuppdateringen 23R7 (Gebrauchtwagenberater).
• 1.2 TSI: tidiga motorer går ofta sönder på grund av töjd kamkedja och kan bränna mer än en liter olja per 1000 km; från 2015 ersattes de av versioner med kamrem (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport).
• DSG: ryckiga växlingar, skakningar vid start och växellådshaverier rapporteras; på DQ200 bytte en serviceåtgärd ut den syntetiska oljan mot mineralolja fram till ungefär slutet av 2013. Byt växellådsolja var 50 000:e till 60 000:e km (Gebrauchtwagenberater).
• Kaross och chassi: rost vid tröskeländarna och ovanför bakaxeln, sliten axelupphängning och slitna fjädrar, bromsslitage över genomsnittet och oljeläckage (auto motor und sport). TÜV hittar också ofta fel på belysning och bromsar samt rostiga avgassystem.

Återkallelser som Gebrauchtwagenberater listar omfattar en skruv i bakluckans gasfjäder som kunde lossna (2003–2013), bultar till bränslepumpen som kunde gå av (2004–2005), naturgastankar som korroderade (2005–2010), bakre fjäderfästen (byggda juli och augusti 2006), ABS/ESP-varningar som kanske inte visades (2008–2010) och ett fel som kunde starta motorn med fjärrnyckeln (byggda maj 2012 till januari 2013). ADAC listar ytterligare en programkorrigering för EA189 från februari 2017, som även omfattar Caddy 4.

Köp historiken, inte märket. En servad 2.0 TDI med manuell låda är det säkra kortet.

Säkerhet

Be en VW-handlare kontrollera VIN-numret efter öppna återkallelser, särskilt för bakluckans gasfjäder och ABS/ESP. Bromsarna slits snabbt på Caddy (auto motor und sport), så kontrollera skivor, beläggningar och bromsvätskan. På ombyggnader för rullstol, kontrollera rampen, fastsättningen och godkännandehandlingarna.

Checklista vid köp

• Kontrollera VIN-numret efter öppna återkallelser och utsläppsuppdateringen.
• På en DSG, kontrollera skakningar vid start och mjuka växlingar; be om oljebytena.
• På en tidig 1.2 TSI, lyssna efter kedjeskrammel vid start och fråga om oljeförbrukningen.
• På en diesel, leta efter rök, nödläge och arbete på EGR eller insprutare i historiken.
• Granska tröskeländarna och plåten ovanför bakaxeln efter rost.
• Kontrollera axlar, fjädrar och bromsar, och titta under bilen efter oljeläckage och rost på avgassystemet.
• Testa skjutdörrarna och bakluckan.

Slutsats

Caddy Maxi är en praktisk och billig bil för människor och last. En servad 1.9 eller 2.0 TDI, eller en senare Caddy 4 med utsläppsuppdateringen gjord, är det förnuftiga valet; var försiktig med tidiga 1.2 TSI och DSG-lådor utan servicehistorik. För en mer personbilslik kombi, läs vår köpguide för Škoda Octavia.

FAQ

Hur mycket större är Maxi än en vanlig Caddy?

Hjulbasen är 320 mm längre (What Van?), vilket ger mer lastutrymme och plats för en tredje sätesrad som tillval.

Vilken motor är bäst?

auto motor und sport rekommenderar 1.9 och 2.0 TDI som robusta om de servas. Undvik tidiga 1.2 TSI med problem med kamkedjan; versionerna med kamrem från 2015 anses pålitligare.

Är DSG-lådan pålitlig?

Den har blandat rykte: Gebrauchtwagenberater rapporterar ryckiga växlingar, skakningar och växellådshaverier, och en serviceåtgärd på DQ200. Regelbundna oljebyten och full historik är viktiga.

Vad kostar en begagnad Caddy Maxi?

Gebrauchtwagenberater ser användbara Caddy 2K med upp till 150 000 km från omkring 4000 euro, med ansiktslyfta modeller från 2010 för minst 2000 till 3000 euro mer. En Maxi 1.6 TDI DSG med sju platser från 2014 och 121 552 km annonserades för 18 880 euro på mobile.de.

Baserat på tillverkarens uppgifter, köpguider och rapporter från ägare och besiktningar, inte på en egen provkörning. Källor: Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport, ADAC (Caddy Maxi 2.0 TDI), ADAC (återkallelser), What Van?, Honest John Vans, Car and Driving, Autohub, mobile.de-annonser.