VW Caddy Maxi

Tüüp 2K Caddyt ehitati 2003–2020 sõiduautona ja kaubikuna (Gebrauchtwagenberater). Maxil on 320 mm pikem teljevahe (What Van?) ja selle sai tellida kolmanda istmereaga; liuguksed on mõlemal küljel (auto motor und sport). 2K sai uuenduse 2010. aastal ja teise 2015. aastal, mida VW müüs Caddy 4 nime all; 2020. aasta keskel võttis üle uus põlvkond (Gebrauchtwagenberater, Car and Driving). See juhend käsitleb 2K Maxit. Meil pole selle kohta oma fotosid.

Mootorid ja andmed

Allikad: Gebrauchtwagenberater, ADAC, kuulutused. 1.6 TDI-ga pakuti seitsmekäigulist kuivsiduriga DSG-d (DQ200) ning oli ka bensiini/vedelgaasi 1.6 BiFuel ja maagaasi EcoFuel versioone (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport). ADAC annab seitsmekohalise Maxi 140 hj DSG-ga 2.0 TDI kütusekuluks 6,3 l/100 km.

Elu sellega

Caddy Maxi on tööhobune tohutu laadimisruumi ja madalate ülalpidamiskuludega: kindlustusklassid on mõõdukad ja paljud osad on ühised teiste VW mudelitega (auto motor und sport). Nelikveo või DSG-ga mudelite hooldus võib maksta rohkem. Paljud kasutatud Maxid on kaldteega ratastooliautod; see on kasulik, kui seda vajad, kuid mõjutab edasimüügiväärtust, kui ei vaja. Kõrgemad TÜV-i puuduste määrad tulenevad osaliselt paljude Caddyde suurest läbisõidust (Autohub).

Levinud probleemid

• Diiselmootorid: pumppihustiga 1.9 ja 2.0 TDI on regulaarse hooldusega vastupidavad; mootorikoodiga BLS 105 hj 1.9 TDI on altis kepsulaagri kahjustustele (Gebrauchtwagenberater). 2.0 TDI common-railil on sageli probleeme turbo rõhuajamiga.
• EGR ja pihustid: tahm pihustitel ja EGR-klapil võib kalliks minna ning ADAC loetleb EGR-i ja pihustid levinud rikke põhjuste hulka (Gebrauchtwagenberater, Honest John).
• Heitmeuuendus: 2010–2015 1.6 ja 2.0 TDI EA189 mootorid olid osa VW diiselskandaalist ja vajavad tarkvarauuendust 23R7 (Gebrauchtwagenberater).
• 1.2 TSI: varajased mootorid lähevad sageli venitatud ajastusketi tõttu rikki ja võivad põletada üle liitri õli 1000 km kohta; alates 2015. aastast asendasid neid rihmaga versioonid (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport).
• DSG: teatatakse tõmblevatest vahetustest, vappumisest paigalt liikudes ja käigukasti riketest; DQ200 puhul asendati hooldusaktsiooniga sünteetiline vedelik mineraalõliga umbes 2013. aasta lõpuni. Vaheta käigukastiõli iga 50 000 kuni 60 000 km järel (Gebrauchtwagenberater).
• Kere ja šassii: rooste lävepakkude otstes ja tagasilla kohal, kulunud telgede kinnitused ja vedrud, keskmisest kiirem pidurite kulumine ja õlilekked (auto motor und sport). TÜV leiab sageli ka puudusi tuledes ja pidurites ning roostes väljalaskeid.

Gebrauchtwagenberateri loetletud tagasikutsete hulgas on tagaluugi tugivarda kruvi, mis võis lahti tulla (2003–2013), purunevad kütusepumba poldid (2004–2005), korrodeeruvad maagaasipaagid (2005–2010), tagavedrude kinnitused (ehitatud 2006. aasta juulis ja augustis), ABS/ESP hoiatused, mis ei pruukinud kuvada (2008–2010), ja rike, mis võis mootori kaugjuhtimisvõtmega käivitada (ehitatud 2012. aasta maist 2013. aasta jaanuarini). ADAC loetleb veel 2017. aasta veebruari EA189 tarkvaraparanduse, mis hõlmab ka Caddy 4-t.

Osta ajalugu, mitte märki. Hooldatud 2.0 TDI manuaalkastiga on kindel valik.

Ohutus

Palu VW esindusel VIN-i järgi avatud tagasikutseid kontrollida, eriti tagaluugi tugivarda ja ABS/ESP probleeme. Caddyde pidurid kuluvad kiiresti (auto motor und sport), nii et kontrolli kettaid, klotse ja pidurivedelikku. Ratastooliautode puhul kontrolli kaldteed, kinnitusi ja tüübikinnituse dokumente.

Ostu kontrollnimekiri

• Kontrolli VIN-i järgi avatud tagasikutseid ja heitmeuuendust.
• DSG puhul kontrolli vappumist paigalt liikudes ja sujuvaid vahetusi; küsi õlivahetuste kohta.
• Varajase 1.2 TSI puhul kuula käivitusel keti kolinat ja küsi õlikulu kohta.
• Diisli puhul otsi suitsu, hädarežiimi ning ajaloost EGR- või pihustitöid.
• Kontrolli lävepakkude otsi ja tagasilla kohal olevat paneeli rooste suhtes.
• Kontrolli telgi, vedrusid ja pidureid ning vaata auto alt õlilekkeid ja väljalaske roostet.
• Testi liuguksi ja tagaluuki.

Otsus

Caddy Maxi on praktiline ja odavalt ülal peetav inimeste ja kauba vedaja. Hooldatud 1.9 või 2.0 TDI või hilisem tehtud heitmeuuendusega Caddy 4 on mõistlik valik; ole ettevaatlik varajaste 1.2 TSI mootorite ja hooldusajaloota DSG-dega. Sõiduautolikuma universaali kohta loe meie Škoda Octavia juhendit.

FAQ

Kui palju suurem on Maxi tavalisest Caddyst?

Teljevahe on 320 mm pikem (What Van?), mis annab rohkem laadimisruumi ja ruumi valikulisele kolmandale istmereale.

Milline mootor on parim?

auto motor und sport soovitab 1.9 ja 2.0 TDI-d kui hooldatuna vastupidavaid. Väldi ajastusketi probleemidega varajasi 1.2 TSI mootoreid; 2015. aasta järgseid rihmaga versioone peetakse töökindlamaks.

Kas DSG on töökindel?

Selle maine on vastuoluline: Gebrauchtwagenberater teatab tõmblevatest vahetustest, vappumisest ja käigukasti riketest ning DQ200 hooldusaktsioonist. Regulaarsed õlivahetused ja täielik ajalugu on olulised.

Kui palju maksab kasutatud Caddy Maxi?

Gebrauchtwagenberater näeb kuni 150 000 km läbisõiduga kasutuskõlblikke 2K Caddysid alates umbes 4000 eurost, 2010. aasta järgsed uuendatud mudelid on vähemalt 2000 kuni 3000 eurot kallimad. 2014. aasta Maxi 1.6 TDI DSG seitsmekohaline 121 552 km läbisõiduga oli mobile.de-s müügis 18 880 euroga.

Põhineb tootja andmetel, ostujuhenditel ning omanike ja ülevaatuste aruannetel, mitte meie enda proovisõidul. Allikad: Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport, ADAC (Caddy Maxi 2.0 TDI), ADAC (tagasikutsed), What Van?, Honest John Vans, Car and Driving, Autohub, mobile.de kuulutused.