VW Caddy Maxi

Caddy typ 2K sa vyrábal v rokoch 2003 až 2020 ako osobné auto aj ako dodávka (Gebrauchtwagenberater). Maxi má o 320 mm dlhší rázvor (What Van?) a dal sa objednať s tretím radom sedadiel; posuvné dvere sú na oboch stranách (auto motor und sport). 2K dostal facelift v roku 2010 a ďalší v roku 2015, ktorý VW predával ako Caddy 4; v polovici roka 2020 prevzala štafetu nová generácia (Gebrauchtwagenberater, Car and Driving). Tento sprievodca sa týka 2K Maxi. Vlastné fotky nemáme.

Motory a dáta

Zdroje: Gebrauchtwagenberater, ADAC, inzeráty. Sedemstupňová DSG so suchou spojkou (DQ200) sa ponúkala s 1.6 TDI a existovala aj 1.6 BiFuel na benzín a LPG a verzie na zemný plyn s názvom EcoFuel (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport). Nemecký autoklub ADAC uvádza 6,3 l/100 km pre 2.0 TDI so 140 k a DSG v sedemmiestnom Maxi.

V každodennej prevádzke

Caddy Maxi je ťažný kôň s obrovským ložným priestorom a nízkymi prevádzkovými nákladmi: poistné triedy sú mierne a mnoho dielov zdieľa s inými modelmi VW (auto motor und sport). Modely s pohonom všetkých kolies alebo DSG môžu byť drahšie na údržbu. Mnoho Maxi na trhu jazdených áut je prestavaných pre vozičkárov s nájazdovou rampou; to je dobré, ak to potrebuješ, ale ovplyvňuje to zostatkovú hodnotu, ak nie. Viac chýb v nemeckej technickej kontrole TÜV je sčasti dané veľkými nájazdmi mnohých Caddy (Autohub).

Typické problémy

• Diesely: 1.9 a 2.0 TDI s čerpadlo-tryskami sú s pravidelným servisom odolné; 1.9 TDI so 105 k a kódom motora BLS je náchylný na poškodenie ložísk kľukového hriadeľa (Gebrauchtwagenberater). 2.0 TDI common rail má často problémy s tlakovým aktuátorom turba.
• EGR a vstrekovače: sadze na vstrekovačoch a ventile EGR môžu byť drahé a ADAC uvádza EGR a vstrekovače medzi častými príčinami porúch (Gebrauchtwagenberater, Honest John).
• Emisná aktualizácia: 1.6 a 2.0 TDI EA189 z rokov 2010 až 2015 boli súčasťou dieselového škandálu VW a musia mať softvérovú aktualizáciu 23R7 (Gebrauchtwagenberater).
• 1.2 TSI: skoré motory často zlyhávajú kvôli natiahnutej rozvodovej reťazi a môžu spáliť viac ako liter oleja na 1000 km; od roku 2015 ich nahradili verzie s rozvodovým remeňom (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport).
• DSG: hlási sa trhavé radenie, trhanie pri rozjazde a poruchy prevodovky; pri DQ200 servisná akcia zhruba do konca roka 2013 nahradila syntetický olej minerálnym. Prevodový olej vymieňaj každých 50 000 až 60 000 km (Gebrauchtwagenberater).
• Karoséria a podvozok: hrdza na koncoch prahov a nad zadnou nápravou, opotrebované zavesenie náprav a pružiny, nadpriemerné opotrebenie bŕzd a úniky oleja (auto motor und sport). TÜV tiež často nachádza chyby svetiel a bŕzd a zhrdzavené výfuky.

Zvolávacie akcie, ktoré Gebrauchtwagenberater uvádza, zahŕňajú skrutku plynovej vzpery piatych dverí, ktorá sa mohla uvoľniť (2003–2013), skrutky palivového čerpadla, ktoré mohli prasknúť (2004–2005), korodujúce nádrže na zemný plyn (2005–2010), uchytenie zadných pružín (vyrobené v júli a auguste 2006), varovania ABS/ESP, ktoré sa možno nezobrazili (2008–2010), a chybu, kvôli ktorej mohol motor naštartovať diaľkovým ovládačom (vyrobené od mája 2012 do januára 2013). ADAC uvádza ešte softvérovú opravu EA189 z februára 2017, ktorá sa týka aj Caddy 4.

Kupuj históriu, nie značku. Servisovaný 2.0 TDI s manuálom je istá stávka.

Bezpečnosť

Nechaj predajcu VW skontrolovať VIN kvôli otvoreným zvolávacím akciám, hlavne na plynovú vzperu piatych dverí a ABS/ESP. Brzdy sa pri Caddy opotrebujú rýchlo (auto motor und sport), takže skontroluj kotúče, doštičky a brzdovú kvapalinu. Pri prestavbách pre vozičkárov skontroluj rampu, úchyty a schvaľovacie doklady.

Kontrolný zoznam pri kúpe

• Skontroluj VIN kvôli otvoreným zvolávacím akciám a emisnej aktualizácii.
• Pri DSG: skontroluj trhanie pri rozjazde a hladké radenie; žiadaj doklady o výmenách oleja.
• Pri skorom 1.2 TSI: počúvaj hrkotanie reťaze pri štarte a opýtaj sa na spotrebu oleja.
• Pri dieseli: hľadaj dym, núdzový režim a práce na EGR alebo vstrekovačoch v histórii.
• Prezri konce prahov a plech nad zadnou nápravou kvôli hrdzi.
• Skontroluj nápravy, pružiny a brzdy a pozri sa pod auto na úniky oleja a hrdzu na výfuku.
• Vyskúšaj posuvné dvere a piate dvere.

Záver

Caddy Maxi je praktické a lacné auto pre ľudí aj náklad. Servisovaný 1.9 alebo 2.0 TDI, alebo neskorší Caddy 4 s vykonanou emisnou aktualizáciou, je rozumná voľba; opatrne so skorými 1.2 TSI a prevodovkami DSG bez servisnej histórie. Pre kombi, ktoré má bližšie k osobnému autu, si prečítaj nášho sprievodcu kúpou Škoda Octavia.

FAQ

O koľko je Maxi väčší než bežné Caddy?

Rázvor je o 320 mm dlhší (What Van?), čo dáva viac ložného priestoru a miesto pre tretí rad sedadiel na želanie.

Aký motor je najlepší?

auto motor und sport odporúča 1.9 a 2.0 TDI ako odolné, ak sú servisované. Vyhni sa skorým 1.2 TSI s problémami s rozvodovou reťazou; verzie s remeňom od roku 2015 sa považujú za spoľahlivejšie.

Je prevodovka DSG spoľahlivá?

Má zmiešanú povesť: Gebrauchtwagenberater hlási trhavé radenie, trhanie a poruchy prevodovky a servisnú akciu na DQ200. Pravidelné výmeny oleja a kompletná história sú dôležité.

Koľko stojí jazdený Caddy Maxi?

Gebrauchtwagenberater vidí použiteľné Caddy 2K s nájazdom do 150 000 km od zhruba 4000 eur, modely po facelifte z roku 2010 najmenej o 2000 až 3000 eur drahšie. Maxi 1.6 TDI DSG so siedmimi sedadlami z roku 2014 so 121 552 km bol na mobile.de inzerovaný za 18 880 eur.

Na základe údajov výrobcu, sprievodcov kúpou a správ majiteľov a technických kontrol, nie na vlastnej skúšobnej jazde. Zdroje: Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport, ADAC (Caddy Maxi 2.0 TDI), ADAC (zvolávacie akcie), What Van?, Honest John Vans, Car and Driving, Autohub, Inzeráty mobile.de.