VW Caddy Maxi

Caddy type 2K ble bygget fra 2003 til 2020 som personbil og som varebil (Gebrauchtwagenberater). Maxi har 320 mm lengre akselavstand (What Van?) og kunne bestilles med tredje seterad; det er skyvedører på begge sider (auto motor und sport). 2K fikk et facelift i 2010 og et nytt i 2015, som VW solgte som Caddy 4; midt i 2020 tok en ny generasjon over (Gebrauchtwagenberater, Car and Driving). Denne guiden handler om 2K Maxi. Vi har ingen egne bilder av den.

Motorer og data

Kilder: Gebrauchtwagenberater, ADAC, annonser. En sjutrinns DSG med tørr clutch (DQ200) ble tilbudt med 1.6 TDI, og det fantes også en 1.6 BiFuel for bensin og autogass samt naturgassversjoner med navnet EcoFuel (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport). Den tyske bilklubben ADAC oppgir 6,3 l/100 km for 2.0 TDI med 140 hk og DSG i sjuseteren Maxi.

I hverdagen

Caddy Maxi er en arbeidshest med et enormt lasterom og lave driftskostnader: forsikringsklassene er moderate, og mange deler deles med andre VW-modeller (auto motor und sport). Modeller med firehjulsdrift eller DSG kan koste mer å vedlikeholde. Mange Maxi på bruktmarkedet er bygget om for rullestolbrukere med rampe; det er bra hvis du trenger det, men påvirker annenhåndsverdien hvis du ikke gjør det. Flere anmerkninger i den tyske kontrollen TÜV skyldes delvis de mange kilometerne mange Caddy har kjørt (Autohub).

Typiske problemer

• Dieselmotorer: 1.9 og 2.0 TDI med pumpe-dyse er robuste med jevnlig service; 1.9 TDI med 105 hk og motorkoden BLS er utsatt for skader på veivlagrene (Gebrauchtwagenberater). 2.0 TDI med common rail har ofte problemer med turboens trykkaktuator.
• EGR og injektorer: sot på injektorer og EGR-ventil kan bli dyrt, og ADAC nevner EGR og injektorer blant de vanlige årsakene til havarier (Gebrauchtwagenberater, Honest John).
• Utslippsoppdatering: 1.6 og 2.0 TDI EA189 fra 2010 til 2015 var en del av VWs dieselskandale og må ha programvareoppdateringen 23R7 (Gebrauchtwagenberater).
• 1.2 TSI: tidlige motorer svikter ofte på grunn av strukket kamkjede og kan brenne mer enn en liter olje per 1000 km; fra 2015 avløste versjoner med registerreim dem (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport).
• DSG: rykkete skift, risting ved igangsetting og girkassehavarier rapporteres; på DQ200 byttet en serviceaksjon ut den syntetiske oljen med mineralolje fram til rundt slutten av 2013. Skift girolje hver 50 000 til 60 000 km (Gebrauchtwagenberater).
• Karosseri og chassis: rust ved terskelendene og over bakakselen, slitt akseloppheng og slitte fjærer, bremseslitasje over snittet og oljelekkasjer (auto motor und sport). TÜV finner også ofte feil på lys og bremser og rustne eksosanlegg.

Tilbakekallinger som Gebrauchtwagenberater nevner, omfatter en skrue i baklukens gassdemper som kunne løsne (2003–2013), bolter til drivstoffpumpen som kunne knekke (2004–2005), naturgasstanker som korroderte (2005–2010), bakre fjærfester (bygget juli og august 2006), ABS/ESP-varsler som kanskje ikke ble vist (2008–2010), og en feil som kunne starte motoren med fjernkontrollen (bygget mai 2012 til januar 2013). ADAC nevner enda en programvarekorrigering for EA189 fra februar 2017, som også omfatter Caddy 4.

Kjøp historikken, ikke merket. En servicert 2.0 TDI med manuell girkasse er det trygge kortet.

Sikkerhet

Be en VW-forhandler sjekke chassisnummeret for åpne tilbakekallinger, særlig for baklukens gassdemper og ABS/ESP. Bremsene slites fort på Caddy (auto motor und sport), så sjekk skiver, klosser og bremsevæsken. På ombygginger for rullestol må du sjekke rampen, festene og godkjenningspapirene.

Sjekkliste ved kjøp

• Sjekk chassisnummeret for åpne tilbakekallinger og utslippsoppdateringen.
• På en DSG: sjekk for risting ved igangsetting og myke skift; be om oljeskiftene.
• På en tidlig 1.2 TSI: lytt etter kjederasling ved start, og spør om oljeforbruket.
• På en diesel: se etter røyk, nødprogram og arbeid på EGR eller injektorer i historikken.
• Undersøk terskelendene og platen over bakakselen for rust.
• Sjekk aksler, fjærer og bremser, og se under bilen etter oljelekkasjer og rust på eksosanlegget.
• Test skyvedørene og bakluken.

Konklusjon

Caddy Maxi er en praktisk og billig bil for folk og last. En servicert 1.9 eller 2.0 TDI, eller en senere Caddy 4 med utslippsoppdateringen utført, er det fornuftige valget; vær forsiktig med tidlige 1.2 TSI og DSG-girkasser uten servicehistorikk. For en mer personbilaktig stasjonsvogn, les kjøpeguiden vår for Škoda Octavia.

FAQ

Hvor mye større er Maxi enn en vanlig Caddy?

Akselavstanden er 320 mm lengre (What Van?), noe som gir mer lasterom og plass til en tredje seterad som ekstrautstyr.

Hvilken motor er best?

auto motor und sport anbefaler 1.9 og 2.0 TDI som robuste hvis de serviceres. Unngå tidlige 1.2 TSI med problemer med kamkjeden; versjonene med registerreim fra 2015 regnes som mer pålitelige.

Er DSG-girkassen pålitelig?

Den har blandet rykte: Gebrauchtwagenberater rapporterer om rykkete skift, risting og girkassehavarier og en serviceaksjon på DQ200. Jevnlige oljeskift og full historikk er viktige.

Hva koster en brukt Caddy Maxi?

Gebrauchtwagenberater ser brukbare Caddy 2K med opptil 150 000 km fra rundt 4000 euro, med faceliftede modeller fra 2010 minst 2000 til 3000 euro dyrere. En Maxi 1.6 TDI DSG med sju seter fra 2014 og 121 552 km var annonsert til 18 880 euro på mobile.de.

Basert på produsentens opplysninger, kjøpeguider og rapporter fra eiere og kontroller, ikke på en egen prøvekjøring. Kilder: Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport, ADAC (Caddy Maxi 2.0 TDI), ADAC (tilbakekallinger), What Van?, Honest John Vans, Car and Driving, Autohub, mobile.de-annonser.