VW Caddy Maxi

Caddy tip 2K proizvodio se od 2003. do 2020. kao osobni automobil i kao dostavno vozilo (Gebrauchtwagenberater). Maxi ima 320 mm dulji međuosovinski razmak (What Van?) i mogao se naručiti s trećim redom sjedala; klizna vrata nalaze se s obje strane (auto motor und sport). 2K je dobio facelift 2010. i još jedan 2015., koji je VW prodavao kao Caddy 4; sredinom 2020. štafetu je preuzela nova generacija (Gebrauchtwagenberater, Car and Driving). Ovaj vodič odnosi se na 2K Maxi. Vlastite fotografije nemamo.

Motori i podaci

Izvori: Gebrauchtwagenberater, ADAC, oglasi. Sedmostupanjski DSG sa suhom spojkom (DQ200) nudio se s 1.6 TDI, a postojali su i 1.6 BiFuel na benzin i UNP te verzija na prirodni plin pod imenom EcoFuel (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport). Njemački autoklub ADAC navodi 6,3 l/100 km za 2.0 TDI sa 140 KS i DSG-om u Maxiju sa sedam sjedala.

U svakodnevnoj vožnji

Caddy Maxi radni je konj s golemim tovarnim prostorom i niskim troškovima održavanja: razredi osiguranja su umjereni, a mnoge dijelove dijeli s drugim VW-ovim modelima (auto motor und sport). Modeli s pogonom na sve kotače ili DSG-om mogu biti skuplji za održavanje. Mnogi Maxiji na tržištu rabljenih preuređeni su za korisnike invalidskih kolica s rampom za ulazak; to je dobro ako ti treba, ali utječe na preostalu vrijednost ako ne treba. Više nedostataka na njemačkom tehničkom pregledu TÜV djelomično je posljedica velike kilometraže mnogih Caddyja (Autohub).

Tipični problemi

• Dizeli: 1.9 i 2.0 TDI s pumpa-brizgaljkama uz redoviti servis su izdržljivi; 1.9 TDI sa 105 KS i kodom motora BLS sklon je oštećenju ležajeva koljenaste osovine (Gebrauchtwagenberater). 2.0 TDI common rail često ima problema s tlačnim aktuatorom turba.
• EGR i brizgaljke: čađa na brizgaljkama i ventilu EGR može biti skupa, a ADAC navodi EGR i brizgaljke među čestim uzrocima kvarova (Gebrauchtwagenberater, Honest John).
• Ažuriranje emisija: 1.6 i 2.0 TDI EA189 od 2010. do 2015. bili su dio VW-ova dizelskog skandala i moraju imati softversko ažuriranje 23R7 (Gebrauchtwagenberater).
• 1.2 TSI: rani motori često otkazuju zbog istegnutog razvodnog lanca i mogu potrošiti više od litre ulja na 1000 km; od 2015. zamijenile su ih verzije sa zupčastim remenom (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport).
• DSG: prijavljuju se trzave promjene, trzanje pri pokretanju i kvarovi mjenjača; kod DQ200 servisna akcija otprilike do kraja 2013. zamijenila je sintetičko ulje mineralnim. Ulje mjenjača mijenjaj svakih 50 000 do 60 000 km (Gebrauchtwagenberater).
• Karoserija i ovjes: hrđa na krajevima pragova i iznad stražnje osovine, istrošen ovjes osovina i opruge, iznadprosječno trošenje kočnica i curenje ulja (auto motor und sport). TÜV često nalazi i kvarove svjetala i kočnica te zahrđale ispuhe.

Opozivi koje navodi Gebrauchtwagenberater uključuju vijak plinskog amortizera petih vrata koji se mogao olabaviti (2003.–2013.), vijke pumpe goriva koji su mogli puknuti (2004.–2005.), korodirajuće spremnike prirodnog plina (2005.–2010.), nosače stražnjih opruga (proizvedeno u srpnju i kolovozu 2006.), upozorenja ABS/ESP koja se možda ne bi prikazala (2008.–2010.) i grešku zbog koje se motor mogao upaliti daljinskim upravljačem (proizvedeno od svibnja 2012. do siječnja 2013.). ADAC navodi još i softversku ispravku EA189 iz veljače 2017., koja se odnosi i na Caddy 4.

Kupuj povijest, ne marku. Servisiran 2.0 TDI s ručnim mjenjačem sigurna je oklada.

Sigurnost

Neka VW-ov zastupnik provjeri VIN zbog otvorenih opoziva, posebno za plinski amortizer petih vrata i ABS/ESP. Kočnice se kod Caddyja brzo troše (auto motor und sport), pa provjeri diskove, pločice i kočionu tekućinu. Kod preinaka za invalidska kolica provjeri rampu, pričvrsne točke i dokumente o homologaciji.

Popis za provjeru pri kupnji

• Provjeri VIN zbog otvorenih opoziva i ažuriranja emisija.
• Kod DSG-a: provjeri trzanje pri pokretanju i glatke promjene; traži dokaze o zamjenama ulja.
• Kod ranog 1.2 TSI: slušaj zveckanje lanca pri paljenju i pitaj za potrošnju ulja.
• Kod dizela: traži dim, način rada u nuždi i radove na EGR-u ili brizgaljkama u povijesti.
• Pregledaj krajeve pragova i lim iznad stražnje osovine zbog hrđe.
• Provjeri osovine, opruge i kočnice i pogledaj ispod automobila curenje ulja i hrđu na ispuhu.
• Isprobaj klizna vrata i peta vrata.

Zaključak

Caddy Maxi praktičan je i jeftin automobil za ljude i teret. Servisiran 1.9 ili 2.0 TDI, ili kasniji Caddy 4 s obavljenim ažuriranjem emisija, razuman je izbor; oprezno s ranim 1.2 TSI i mjenjačima DSG bez servisne povijesti. Za karavan bliži osobnom automobilu pročitaj naš vodič za kupnju Škode Octavia.

FAQ

Koliko je Maxi veći od običnog Caddyja?

Međuosovinski razmak dulji je za 320 mm (What Van?), što daje više tovarnog prostora i mjesta za treći red sjedala po želji.

Koji je motor najbolji?

auto motor und sport preporučuje 1.9 i 2.0 TDI kao izdržljive, ako su servisirani. Izbjegavaj rane 1.2 TSI s problemima s razvodnim lancem; verzije sa zupčastim remenom od 2015. smatraju se pouzdanijima.

Je li mjenjač DSG pouzdan?

Ima mješovit glas: Gebrauchtwagenberater javlja trzave promjene, trzanje i kvarove mjenjača te servisnu akciju za DQ200. Redovite zamjene ulja i potpuna povijest su važne.

Koliko košta rabljeni Caddy Maxi?

Gebrauchtwagenberater vidi upotrebljive Caddy 2K s kilometražom do 150 000 km od otprilike 4000 eura, a modele nakon faceliftinga iz 2010. najmanje 2000 do 3000 eura skuplje. Maxi 1.6 TDI DSG sa sedam sjedala iz 2014. sa 121 552 km bio je oglašen na mobile.de za 18 880 eura.

Na temelju podataka proizvođača, vodiča za kupnju te izvješća vlasnika i tehničkih pregleda, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport, ADAC (Caddy Maxi 2.0 TDI), ADAC (opozivi), What Van?, Honest John Vans, Car and Driving, Autohub, Oglasi mobile.de.