VW Caddy Maxi

Caddy type 2K blev bygget fra 2003 til 2020 som personbil og som varevogn (Gebrauchtwagenberater). Maxi har 320 mm længere akselafstand (What Van?) og kunne bestilles med tredje sæderække; der er skydedøre i begge sider (auto motor und sport). 2K fik et facelift i 2010 og endnu et i 2015, som VW solgte som Caddy 4; i midten af 2020 tog en ny generation over (Gebrauchtwagenberater, Car and Driving). Denne guide handler om 2K Maxi. Vi har ingen egne billeder af den.

Motorer og data

Kilder: Gebrauchtwagenberater, ADAC, annoncer. En syvtrins DSG med tør kobling (DQ200) blev tilbudt med 1.6 TDI, og der fandtes også en 1.6 BiFuel til benzin og autogas samt naturgasversioner med navnet EcoFuel (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport). Den tyske automobilklub ADAC angiver 6,3 l/100 km for 2.0 TDI med 140 hk og DSG i den syvpersoners Maxi.

I hverdagen

Caddy Maxi er en arbejdshest med et enormt lastrum og lave driftsomkostninger: forsikringsklasserne er moderate, og mange dele deles med andre VW-modeller (auto motor und sport). Modeller med firehjulstræk eller DSG kan koste mere at vedligeholde. Mange Maxi på brugtmarkedet er ombygget til kørestolsbrugere med rampe; det er godt, hvis du har brug for det, men påvirker gensalgsværdien, hvis du ikke har. Flere anmærkninger i det tyske syn TÜV skyldes til dels de mange kilometer, som mange Caddy har kørt (Autohub).

Typiske problemer

• Dieselmotorer: 1.9 og 2.0 TDI med pumpe-dyse er robuste med regelmæssig service; 1.9 TDI med 105 hk og motorkoden BLS er tilbøjelig til skader på plejlstangslejerne (Gebrauchtwagenberater). 2.0 TDI med common rail har ofte problemer med turboens trykaktuator.
• EGR og dyser: sod på dyser og EGR-ventil kan blive dyrt, og ADAC nævner EGR og dyser blandt de almindelige årsager til nedbrud (Gebrauchtwagenberater, Honest John).
• Udledningsopdatering: 1.6 og 2.0 TDI EA189 fra 2010 til 2015 var en del af VW's dieselskandale og skal have softwareopdateringen 23R7 (Gebrauchtwagenberater).
• 1.2 TSI: tidlige motorer svigter ofte på grund af strakt knastkæde og kan brænde mere end en liter olie pr. 1.000 km; fra 2015 afløste versioner med tandrem dem (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport).
• DSG: rykvise skift, rystelser ved igangsætning og gearkassehavarier rapporteres; på DQ200 skiftede en serviceaktion den syntetiske olie ud med mineralolie frem til omkring slutningen af 2013. Skift gearkasseolie hver 50.000 til 60.000 km (Gebrauchtwagenberater).
• Karrosseri og chassis: rust ved bundstykkernes ender og over bagakslen, slidt akselophæng og slidte fjedre, bremseslid over gennemsnittet og olielækager (auto motor und sport). TÜV finder også ofte fejl på lys og bremser og rustne udstødninger.

Tilbagekaldelser, som Gebrauchtwagenberater nævner, omfatter en skrue i bagklappens gasdæmper, der kunne løsne sig (2003–2013), bolte til brændstofpumpen, der kunne knække (2004–2005), naturgastanke, der korroderede (2005–2010), bageste fjederbeslag (bygget juli og august 2006), ABS/ESP-advarsler, der måske ikke blev vist (2008–2010), og en fejl, der kunne starte motoren med fjernbetjeningen (bygget maj 2012 til januar 2013). ADAC nævner endnu en softwarekorrektion til EA189 fra februar 2017, som også omfatter Caddy 4.

Køb historikken, ikke emblemet. En serviceret 2.0 TDI med manuel gearkasse er det sikre kort.

Sikkerhed

Bed en VW-forhandler tjekke stelnummeret for åbne tilbagekaldelser, især for bagklappens gasdæmper og ABS/ESP. Bremserne slides hurtigt på Caddy (auto motor und sport), så tjek skiver, klodser og bremsevæsken. På ombygninger til kørestol skal du tjekke rampen, fastgørelsen og godkendelsespapirerne.

Tjekliste ved køb

• Tjek stelnummeret for åbne tilbagekaldelser og udledningsopdateringen.
• På en DSG: tjek for rystelser ved igangsætning og bløde skift; bed om olieskiftene.
• På en tidlig 1.2 TSI: lyt efter kæderaslen ved start, og spørg til olieforbruget.
• På en diesel: se efter røg, nødprogram og arbejde på EGR eller dyser i historikken.
• Undersøg bundstykkernes ender og pladen over bagakslen for rust.
• Tjek aksler, fjedre og bremser, og kig under bilen efter olielækager og rust på udstødningen.
• Test skydedørene og bagklappen.

Konklusion

Caddy Maxi er en praktisk og billig bil til mennesker og last. En serviceret 1.9 eller 2.0 TDI, eller en senere Caddy 4 med udledningsopdateringen udført, er det fornuftige valg; vær forsigtig med tidlige 1.2 TSI og DSG-gearkasser uden servicehistorik. For en mere personbilsagtig stationcar, læs vores købsguide til Škoda Octavia.

FAQ

Hvor meget større er Maxi end en almindelig Caddy?

Akselafstanden er 320 mm længere (What Van?), hvilket giver mere lastrum og plads til en tredje sæderække som ekstraudstyr.

Hvilken motor er bedst?

auto motor und sport anbefaler 1.9 og 2.0 TDI som robuste, hvis de serviceres. Undgå tidlige 1.2 TSI med problemer med knastkæden; versionerne med tandrem fra 2015 anses for mere pålidelige.

Er DSG-gearkassen pålidelig?

Den har et blandet ry: Gebrauchtwagenberater rapporterer om rykvise skift, rystelser og gearkassehavarier og en serviceaktion på DQ200. Regelmæssige olieskift og fuld historik er vigtige.

Hvad koster en brugt Caddy Maxi?

Gebrauchtwagenberater ser brugbare Caddy 2K med op til 150.000 km fra omkring 4.000 euro, med faceliftede modeller fra 2010 mindst 2.000 til 3.000 euro dyrere. En Maxi 1.6 TDI DSG med syv sæder fra 2014 og 121.552 km var annonceret til 18.880 euro på mobile.de.

Baseret på producentens oplysninger, købsguider og rapporter fra ejere og syn, ikke på vores egen prøvetur. Kilder: Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport, ADAC (Caddy Maxi 2.0 TDI), ADAC (tilbagekaldelser), What Van?, Honest John Vans, Car and Driving, Autohub, mobile.de-annoncer.