VW Caddy Maxi

Type 2K Caddy tika būvēts no 2003. līdz 2020. gadam gan kā vieglais auto, gan kā furgons (Gebrauchtwagenberater). Maxi garenbāze ir par 320 mm garāka (What Van?), un to varēja pasūtīt ar trešo sēdekļu rindu; bīdāmās durvis ir abās pusēs (auto motor und sport). 2K tika atjaunināts 2010. gadā un vēlreiz 2015. gadā, ko VW pārdeva kā Caddy 4; 2020. gada vidū to nomainīja jauna paaudze (Gebrauchtwagenberater, Car and Driving). Šis ceļvedis aptver 2K Maxi. Mums nav savu fotogrāfiju ar šo auto.

Dzinēji un specifikācijas

Avoti: Gebrauchtwagenberater, ADAC, sludinājumi. Septiņpakāpju DSG ar sauso sajūgu (DQ200) tika piedāvāts ar 1.6 TDI, un bija arī benzīna/gāzes 1.6 BiFuel un dabasgāzes EcoFuel versijas (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport). ADAC septiņvietīgajam Maxi ar 140 ZS 2.0 TDI un DSG norāda 6,3 l/100 km.

Ikdienā

Caddy Maxi ir darba zirgs ar milzīgu kravas telpu un zemām uzturēšanas izmaksām: apdrošināšanas klases ir mērenas, un daudzas detaļas ir kopīgas ar citiem VW modeļiem (auto motor und sport). Pilnpiedziņas vai DSG versiju uzturēšana var izmaksāt vairāk. Daudzi lietotie Maxi ir pārbūvēti ratiņkrēsla pārvadāšanai ar rampu; tas ir noderīgi, ja tev to vajag, bet ietekmē pārdošanas vērtību, ja nevajag. Augstāki TÜV defektu rādītāji daļēji skaidrojami ar lielajiem nobraukumiem, ko daudzi Caddy veic (Autohub).

Biežākās problēmas

• Dīzeļdzinēji: sūkņa-sprauslas 1.9 un 2.0 TDI ar regulāru apkopi ir izturīgi; 105 ZS 1.9 TDI ar dzinēja kodu BLS ir pakļauts klaņa gultņu bojājumiem (Gebrauchtwagenberater). 2.0 TDI common-rail bieži ir problēmas ar turbo spiediena izpildmehānismu.
• EGR un sprauslas: kvēpi uz sprauslām un EGR vārsta var izmaksāt dārgi, un ADAC EGR un sprauslas min starp biežākajiem bojājumu cēloņiem (Gebrauchtwagenberater, Honest John).
• Izmešu atjauninājums: 1.6 un 2.0 TDI EA189 dzinēji no 2010. līdz 2015. gadam bija daļa no VW dīzeļa skandāla, un tiem vajag programmatūras atjauninājumu 23R7 (Gebrauchtwagenberater).
• 1.2 TSI: agrīnie dzinēji bieži sabojājas izstiepušās sadales ķēdes dēļ un var patērēt vairāk nekā litru eļļas uz 1000 km; no 2015. gada tos aizstāja versijas ar siksnu (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport).
• DSG: tiek ziņots par raustītu pārslēgšanu, raustīšanos, uzsākot kustību, un kārbu bojājumiem; DQ200 servisa akcijā sintētisko šķidrumu aptuveni līdz 2013. gada beigām aizstāja ar minerāleļļu. Maini kārbas eļļu ik pēc 50 000 līdz 60 000 km (Gebrauchtwagenberater).
• Virsbūve un šasija: rūsa sliekšņu galos un virs aizmugurējās ass, nolietota asu balstiekārta un atsperes, ātrāks nekā vidēji bremžu nodilums un eļļas noplūdes (auto motor und sport). TÜV bieži atrod arī lukturu un bremžu defektus un sarūsējušas izplūdes sistēmas.

Gebrauchtwagenberater uzskaitītie atsaukumi ietver bagāžnieka durvju amortizatora skrūvi, kas varēja atskrūvēties (2003–2013), degvielas sūkņa skrūves, kas varēja nolūzt (2004–2005), korodējošas dabasgāzes tvertnes (2005–2010), aizmugurējo atsperu kronšteinus (būvēti 2006. gada jūlijā un augustā), ABS/ESP brīdinājumus, kas varēja neparādīties (2008–2010), un kļūdu, kuras dēļ dzinējs varēja iedarboties ar tālvadības atslēgu (būvēti no 2012. gada maija līdz 2013. gada janvārim). ADAC min vēl vienu EA189 programmatūras korekciju no 2017. gada februāra, kas attiecas arī uz Caddy 4.

Pērc vēsturi, nevis emblēmu. Apkopts 2.0 TDI ar manuālo kārbu ir drošākā izvēle.

Drošība

Palūdz VW dīlerim pārbaudīt VIN, vai nav neizpildītu atsaukumu, īpaši bagāžnieka durvju amortizatora un ABS/ESP problēmu dēļ. Caddy bremzes dilst ātri (auto motor und sport), tāpēc pārbaudi diskus, uzlikas un bremžu šķidrumu. Pārbūvēm ratiņkrēslam pārbaudi rampu, stiprinājumus un apstiprinājuma dokumentus.

Pirkuma kontrolsaraksts

• Pārbaudi VIN, vai nav neizpildītu atsaukumu un vai izmešu atjauninājums ir veikts.
• DSG gadījumā pārbaudi, vai auto neraustās, uzsākot kustību, un vai pārslēgšana ir vienmērīga; pajautā par eļļas maiņām.
• Agrīnam 1.2 TSI ieklausies, vai iedarbinot neklab ķēde, un pajautā par eļļas patēriņu.
• Dīzelim meklē dūmus, avārijas režīmu un EGR vai sprauslu darbus vēsturē.
• Apskati sliekšņu galus un paneli virs aizmugurējās ass, vai nav rūsas.
• Pārbaudi asis, atsperes un bremzes un paskaties zem auto, vai nav eļļas noplūžu un izplūdes rūsas.
• Pārbaudi bīdāmās durvis un bagāžnieka durvis.

Spriedums

Caddy Maxi ir praktisks un lēti uzturams cilvēku un kravas pārvadātājs. Apkopts 1.9 vai 2.0 TDI vai vēlāks Caddy 4 ar veiktu izmešu atjauninājumu ir saprātīga izvēle; esi uzmanīgs ar agrīnajiem 1.2 TSI dzinējiem un DSG kārbām bez apkopes vēstures. Ja gribi universāli, kas vairāk līdzinās vieglajam auto, izlasi mūsu Škoda Octavia ceļvedi.

FAQ

Cik daudz lielāks Maxi ir par parasto Caddy?

Garenbāze ir par 320 mm garāka (What Van?), kas dod vairāk kravas telpas un vietu papildu trešajai sēdekļu rindai.

Kurš dzinējs ir labākais?

auto motor und sport iesaka 1.9 un 2.0 TDI kā izturīgus, ja tie ir apkopti. Izvairies no agrīnajiem 1.2 TSI ar sadales ķēdes problēmām; versijas ar siksnu no 2015. gada tiek uzskatītas par uzticamākām.

Vai DSG ir uzticams?

Tā reputācija ir neviennozīmīga: Gebrauchtwagenberater ziņo par raustītu pārslēgšanu, raustīšanos un kārbu bojājumiem, kā arī par DQ200 servisa akciju. Svarīgas ir regulāras eļļas maiņas un pilna vēsture.

Cik maksā lietots Caddy Maxi?

Gebrauchtwagenberater redz lietojamus 2K Caddy ar nobraukumu līdz 150 000 km no aptuveni 4000 eiro, bet atjauninātie modeļi no 2010. gada maksā vismaz par 2000 līdz 3000 eiro vairāk. 2014. gada septiņvietīgs Maxi 1.6 TDI DSG ar 121 552 km mobile.de tika piedāvāts par 18 880 eiro.

Balstīts uz ražotāja datiem, pirkuma ceļvežiem un īpašnieku un tehnisko apskašu ziņojumiem, nevis uz mūsu pašu testa braucienu. Avoti: Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport, ADAC (Caddy Maxi 2.0 TDI), ADAC (atsaukumi), What Van?, Honest John Vans, Car and Driving, Autohub, mobile.de sludinājumi.