VW Caddy Maxi

Caddy tip 2K proizvodio se od 2003. do 2020. kao putnički automobil i kao dostavno vozilo (Gebrauchtwagenberater). Maxi ima 320 mm duži međuosovinski razmak (What Van?) i mogao se naručiti s trećim redom sedišta; klizna vrata nalaze se s obe strane (auto motor und sport). 2K je dobio fejslift 2010. i još jedan 2015., koji je VW prodavao kao Caddy 4; sredinom 2020. štafetu je preuzela nova generacija (Gebrauchtwagenberater, Car and Driving). Ovaj vodič odnosi se na 2K Maxi. Sopstvene fotografije nemamo.

Motori i podaci

Izvori: Gebrauchtwagenberater, ADAC, oglasi. Sedmostepeni DSG sa suvim kvačilom (DQ200) nudio se s 1.6 TDI, a postojali su i 1.6 BiFuel na benzin i TNG i verzija na prirodni gas pod imenom EcoFuel (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport). Nemački autoklub ADAC navodi 6,3 l/100 km za 2.0 TDI sa 140 KS i DSG-om u Maxiju sa sedam sedišta.

U svakodnevnoj vožnji

Caddy Maxi radni je konj s ogromnim tovarnim prostorom i niskim troškovima održavanja: razredi osiguranja su umereni, a mnoge delove deli s drugim VW-ovim modelima (auto motor und sport). Modeli s pogonom na sve točkove ili DSG-om mogu biti skuplji za održavanje. Mnogi Maxiji na tržištu polovnih preuređeni su za korisnike invalidskih kolica s rampom za ulazak; to je dobro ako ti treba, ali utiče na preostalu vrednost ako ne treba. Više nedostataka na nemačkom tehničkom pregledu TÜV delimično je posledica velike kilometraže mnogih Caddyja (Autohub).

Tipični problemi

• Dizeli: 1.9 i 2.0 TDI s pumpa-brizgaljkama uz redovni servis su izdržljivi; 1.9 TDI sa 105 KS i kodom motora BLS sklon je oštećenju ležajeva kolenaste osovine (Gebrauchtwagenberater). 2.0 TDI common rail često ima problema s aktuatorom pritiska turba.
• EGR i brizgaljke: čađa na brizgaljkama i ventilu EGR može biti skupa, a ADAC navodi EGR i brizgaljke među čestim uzrocima kvarova (Gebrauchtwagenberater, Honest John).
• Ažuriranje emisija: 1.6 i 2.0 TDI EA189 od 2010. do 2015. bili su deo VW-ovog dizelskog skandala i moraju imati softversko ažuriranje 23R7 (Gebrauchtwagenberater).
• 1.2 TSI: rani motori često otkazuju zbog istegnutog razvodnog lanca i mogu potrošiti više od litre ulja na 1000 km; od 2015. zamenile su ih verzije sa zupčastim kaišem (Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport).
• DSG: prijavljuju se trzave promene, trzanje pri pokretanju i kvarovi menjača; kod DQ200 servisna akcija otprilike do kraja 2013. zamenila je sintetičko ulje mineralnim. Ulje menjača menjaj svakih 50 000 do 60 000 km (Gebrauchtwagenberater).
• Karoserija i vešanje: rđa na krajevima pragova i iznad zadnje osovine, istrošeno vešanje osovina i opruge, iznadprosečno trošenje kočnica i curenje ulja (auto motor und sport). TÜV često nalazi i kvarove svetala i kočnica i zarđale auspuhe.

Opozivi koje navodi Gebrauchtwagenberater uključuju vijak gasnog amortizera petih vrata koji se mogao olabaviti (2003.–2013.), vijke pumpe goriva koji su mogli puknuti (2004.–2005.), korodirajuće rezervoare prirodnog gasa (2005.–2010.), nosače zadnjih opruga (proizvedeno u julu i avgustu 2006.), upozorenja ABS/ESP koja se možda ne bi prikazala (2008.–2010.) i grešku zbog koje se motor mogao upaliti daljinskim upravljačem (proizvedeno od maja 2012. do januara 2013.). ADAC navodi još i softversku ispravku EA189 iz februara 2017., koja se odnosi i na Caddy 4.

Kupuj istoriju, ne marku. Servisiran 2.0 TDI s ručnim menjačem sigurna je opklada.

Bezbednost

Neka VW-ov zastupnik proveri VIN zbog otvorenih opoziva, posebno za gasni amortizer petih vrata i ABS/ESP. Kočnice se kod Caddyja brzo troše (auto motor und sport), pa proveri diskove, pločice i kočionu tečnost. Kod prerada za invalidska kolica proveri rampu, tačke pričvršćivanja i dokumente o homologaciji.

Spisak za proveru pri kupovini

• Proveri VIN zbog otvorenih opoziva i ažuriranja emisija.
• Kod DSG-a: proveri trzanje pri pokretanju i glatke promene; traži dokaze o zamenama ulja.
• Kod ranog 1.2 TSI: slušaj zveckanje lanca pri paljenju i pitaj za potrošnju ulja.
• Kod dizela: traži dim, način rada u nuždi i radove na EGR-u ili brizgaljkama u istoriji.
• Pregledaj krajeve pragova i lim iznad zadnje osovine zbog rđe.
• Proveri osovine, opruge i kočnice i pogledaj ispod automobila curenje ulja i rđu na auspuhu.
• Isprobaj klizna vrata i peta vrata.

Zaključak

Caddy Maxi praktičan je i jeftin automobil za ljude i teret. Servisiran 1.9 ili 2.0 TDI, ili kasniji Caddy 4 s obavljenim ažuriranjem emisija, razuman je izbor; oprezno s ranim 1.2 TSI i menjačima DSG bez servisne istorije. Za karavan bliži putničkom automobilu pročitaj naš vodič za kupovinu Škode Octavije.

FAQ

Koliko je Maxi veći od običnog Caddyja?

Međuosovinski razmak duži je za 320 mm (What Van?), što daje više tovarnog prostora i mesta za treći red sedišta po želji.

Koji je motor najbolji?

auto motor und sport preporučuje 1.9 i 2.0 TDI kao izdržljive, ako su servisirani. Izbegavaj rane 1.2 TSI s problemima s razvodnim lancem; verzije sa zupčastim kaišem od 2015. smatraju se pouzdanijima.

Da li je menjač DSG pouzdan?

Ima mešovitu reputaciju: Gebrauchtwagenberater javlja trzave promene, trzanje i kvarove menjača i servisnu akciju za DQ200. Redovne zamene ulja i potpuna istorija su važne.

Koliko košta polovni Caddy Maxi?

Gebrauchtwagenberater vidi upotrebljive Caddy 2K s kilometražom do 150 000 km od otprilike 4000 evra, a modele nakon fejslifta iz 2010. najmanje 2000 do 3000 evra skuplje. Maxi 1.6 TDI DSG sa sedam sedišta iz 2014. sa 121 552 km bio je oglašen na mobile.de za 18 880 evra.

Na osnovu podataka proizvođača, vodiča za kupovinu i izveštaja vlasnika i tehničkih pregleda, a ne na osnovu sopstvene probne vožnje. Izvori: Gebrauchtwagenberater, auto motor und sport, ADAC (Caddy Maxi 2.0 TDI), ADAC (opozivi), What Van?, Honest John Vans, Car and Driving, Autohub, Oglasi mobile.de.