2019 Ford Mustang Bullitt
Po, nëse do Mustang-un më cool të kohës: Bullitt shton 464 kf, vetëm kambio manuale dhe frena Brembo. Kontrollo historikun, elektrikën dhe thirrjet në servis.
Përgjigja e shkurtër
- Bullitt është një edicion i kufizuar i Mustang GT të rifreskuar për 50-vjetorin e filmit, me një V8 5.0 me 464 kf, kambio manuale me gjashtë marshe me rev-matching dhe zgjedhje mes Dark Highland Green dhe Shadow Black.
- Mekanikisht është një Mustang GT me pjesë thithjeje nga GT350, frena Brembo me gjashtë pistona, pezullim më të fortë dhe diferencial me fërkim të kufizuar Torsen, ndaj vlejnë kontrollet e zakonshme për S550.
- Kërko historik të plotë servisi te Ford, punët e thirrjeve në servis për kabllot e baterisë dhe llambën paralajmëruese të frenave, dhe shenja përdorimi në pistë ose riparimesh pas aksidenti.
Ford e shfaqi Mustang Bullitt evropian në Sallonin e Automobilave të Gjenevës në vitin 2018 për të shënuar 50-vjetorin e filmit me Steve McQueen; prodhimi evropian nisi në qershor 2018 (Ford). Kërkesa ishte aq e fortë sa Ford e zgjati prodhimin edhe në vitin e modelit 2020 (Carscoops). Çdo makinë e mban numrin e saj të prodhimit në panelin e instrumenteve (Express & Star).
Motorët dhe të dhënat
| Elementi | Bullitt (Evropë) |
|---|---|
| Motori | V8 5,0 litra me kolektor thithjeje nga GT350 dhe trupa flutureje 87 mm |
| Fuqia dhe çifti rrotullues | 464 kf, 529 Nm (Ford) |
| Kambio | manuale me gjashtë marshe me rev-matching, pa automatik |
| Frenat dhe shasia | kaliperë Brembo me gjashtë pistona, susta më të ulëta dhe më të forta, stabilizatorë më të fortë, diferencial me fërkim të kufizuar Torsen (Autocar) |
| Ngjyrat | Dark Highland Green ose Shadow Black |
Mustang GT standard evropian i asaj kohe kishte 450 kf (Torque News). Brenda, Bullitt ka një dorezë të bardhë marshi në formë topi bilardoje (cars.co.za). Kompjuteri i udhëtimit në fotot tona tregon 10,3 l/100 km në rreth 5200 km ngarje të përzier.
Në përditshmëri
Express & Star lavdëron kambion manuale me gjashtë marshe, të lehtë dhe të saktë, dhe frenat e shkëlqyera Brembo. evo e quan S550 gjeneratën më tërheqëse të Mustang-ut, kryesisht falë pezullimit të pavarur prapa, por thotë se nuk është aq e rafinuar sa rivalët evropianë. What Car? paralajmëron se kapaku i gjatë i motorit dhe pozicioni i ulët i uljes i bëjnë skajet e makinës të vështira për t’u gjykuar dhe dukshmërinë prapa të kufizuar.
Problemet më të shpeshta
- Elektrika: Shumica e problemeve të raportuara te S550 lidhen me elektrikën jashtë motorit; testo navigacionin, sistemin e infotainment-it dhe ndenjëset (What Car?).
- Kondicioneri dhe ftohësi i vajit: evo përmend kompresorë kondicioneri që prishen dhe rrjedhje te ftohësi i vajit.
- Pezullimi i përparmë: Trokitjet nga përpara zakonisht tregojnë lidhëse të konsumuara të stabilizatorit (evo).
- Përdorimi në pistë: Te makinat e rifreskuara, një sensor i temperaturës së diferencialit të pasmë mund të aktivizojë modalitetin e emergjencës në pistë (evo).
- Boja dhe zbukurimet: Disa pronarë raportojnë defekte të vogla në bojë; lëkura e brendshme konsumohet më shpejt se te rivalët evropianë (What Car?, evo).
- Dëmtimet nga aksidentet: Kontrollo hapësirat mes paneleve, ndryshimet në ngjyrë dhe rrotat (evo).
Thirrjet në servis mbulonin kabllot e baterisë (makinat e ndërtuara nga maji 2017 deri në qershor 2018) dhe një llambë paralajmëruese të lëngut të frenave që mund të mos ndizej te makinat e viteve 2019–2022 (What Car?).
Bullitt nuk është Mustang-u më i shpejtë. Është ai për të cilin njerëzit ende kthejnë kokën, dhe kjo ia vlen të paguhet.
Siguria
Euro NCAP e testoi sërish Mustang-un e përditësuar në vitin 2017 dhe i dha tre yje: 72 përqind për pasagjerët e rritur, 32 për fëmijët dhe 78 për këmbësorët. Makinat e ndërtuara që nga korriku 2017 kanë si standard asistentin para përplasjes dhe mbajtjen e korsisë (CarAdvice, Wheels24, CarWale).
Lista e kontrollit para blerjes
- Historik i plotë servisi te një shitës Ford ose specialist V8, mundësisht me punët e thirrjeve në servis të dokumentuara.
- Kontrollo që pllaka me numrin e prodhimit përputhet me dokumentet.
- Testo çdo funksion elektrik dhe kondicionerin.
- Dëgjo për trokitje nga përpara dhe kontrollo gomat për konsum të parregullt.
- Kërko shenja ditësh në pistë: frena shumë të konsumuara, gomë e shkrirë në harqet e rrotave, një friksion i përdorur rëndë.
- Inspekto bojën nga afër dhe kontrollo hapësirat mes paneleve.
Verdikti
Bullitt është një klasik modern me një histori të vërtetë, një V8 të fortë dhe kambion manuale që duan puristët. Ka të njëjtat pika të vogla të dobëta si Mustang GT, ndaj bli sipas historikut dhe gjendjes. evo i vendoste vlerat në Britani në rreth 36 000 deri në 45 000 paund. Për një V8 klasik amerikan të një lloji tjetër, lexo udhëzuesin tonë për Dodge Charger të vitit 1967.
FAQ
Sa fuqi ka Mustang Bullitt?
464 kf dhe 529 Nm në specifikimin evropian, 14 kf më shumë se Mustang GT standard i asaj kohe.
A ka Mustang Bullitt me automatik?
Jo. Bullitt ofrohej vetëm me kambio manuale me gjashtë marshe me rev-matching.
A është Mustang Bullitt i besueshëm?
V8-ja 5.0 konsiderohet e fortë. Problemet tipike të S550 janë elektrika, kondicioneri, rrjedhjet te ftohësi i vajit dhe lidhëset e përparme të stabilizatorit; kontrollo thirrjet në servis.
Sa karburant harxhon një Mustang Bullitt?
Kompjuteri i udhëtimit në fotot tona tregon 10,3 l/100 km në rreth 5200 km; ngarja e fortë harxhon dukshëm më shumë.
Bazuar në të dhënat e prodhuesit, testet e përplasjes dhe raportet e pronarëve dhe të servisëve, jo në një provë tonën në rrugë. Burimet: Ford Media, Autocar, Express & Star, Carscoops, Torque News, cars.co.za, evo, What Car?, CarAdvice (Euro NCAP), Wheels24, CarWale.