Ford Mustang Bullitt de 2019
Sim, se queres o Mustang mais cool da sua época: o Bullitt tem 464 cv, só caixa manual e travões Brembo. Verifica historial, eletrónica e recolhas.
A resposta curta
- O Bullitt é uma edição limitada do Mustang GT renovado para os 50 anos do filme, com um V8 5.0 de 464 cv, uma manual de seis velocidades com rev-matching e a escolha entre Dark Highland Green e Shadow Black.
- Mecanicamente é um Mustang GT com peças de admissão do GT350, travões Brembo de seis êmbolos, suspensão mais firme e um diferencial autoblocante Torsen, por isso valem as verificações habituais do S550.
- Procura um historial completo na Ford, as recolhas dos cabos da bateria e da luz de aviso dos travões, e sinais de uso em pista ou de reparações de acidentes.
A Ford mostrou o Mustang Bullitt europeu no Salão de Genebra de 2018 para assinalar os 50 anos do filme de Steve McQueen; a produção europeia começou em junho de 2018 (Ford). A procura foi forte o suficiente para a Ford prolongar a série até ao ano-modelo de 2020 (Carscoops). Cada carro tem o seu número de produção no tablier (Express & Star).
Motores e dados técnicos
| Item | Bullitt (Europa) |
|---|---|
| Motor | V8 de 5,0 litros com coletor de admissão do GT350 e corpos de borboleta de 87 mm |
| Potência e binário | 464 cv, 529 Nm (Ford) |
| Caixa | manual de seis velocidades com rev-matching, sem automática |
| Travões e chassis | pinças Brembo de seis êmbolos, molas rebaixadas e mais firmes, barras estabilizadoras mais rígidas, diferencial autoblocante Torsen (Autocar) |
| Cores | Dark Highland Green ou Shadow Black |
O Mustang GT europeu normal da época tinha 450 cv (Torque News). Lá dentro, o Bullitt tem um punho da caixa branco em forma de bola de bilhar (cars.co.za). O computador de bordo nas nossas fotos mostra 10,3 l/100 km em cerca de 5200 km de condução mista.
No dia a dia
O Express & Star elogia a manual de seis velocidades leve e precisa e os excelentes travões Brembo. A evo chama ao S550 a geração de Mustang mais apelativa, em grande parte graças à suspensão traseira independente, mas diz que não é tão refinado como os rivais europeus. A What Car? avisa que o capô comprido e a posição de condução baixa tornam difícil avaliar os cantos e que a visibilidade traseira é limitada.
Problemas típicos
- Eletrónica: a maioria dos problemas relatados no S550 envolve a eletrónica fora do motor; testa a navegação, o infoentretenimento e os bancos (What Car?).
- Ar condicionado e radiador de óleo: a evo refere compressores do ar condicionado que falham e fugas no radiador de óleo.
- Suspensão dianteira: pancadas na frente indicam normalmente bielas da barra estabilizadora gastas (evo).
- Uso em pista: nos carros renovados, um sensor de temperatura do diferencial traseiro pode ativar o modo de emergência em pista (evo).
- Pintura e acabamentos: alguns donos relatam pequenos defeitos de pintura; a pele do interior gasta-se mais depressa do que nos rivais europeus (What Car?, evo).
- Danos de acidente: verifica as folgas entre painéis, diferenças de tom e as jantes (evo).
As recolhas abrangeram os cabos da bateria (carros construídos de maio de 2017 a junho de 2018) e uma luz de aviso do líquido dos travões que podia não acender nos carros de 2019–2022 (What Car?).
O Bullitt não é o Mustang mais rápido. É aquele para que as pessoas ainda se viram, e isso vale dinheiro.
Segurança
O Euro NCAP voltou a testar o Mustang atualizado em 2017 e deu-lhe três estrelas: 72 por cento para os adultos, 32 para as crianças e 78 para os peões. Os carros construídos a partir de julho de 2017 têm de série assistência pré-colisão e manutenção na faixa (CarAdvice, Wheels24, CarWale).
Checklist de compra
- Historial de manutenção completo num concessionário Ford ou especialista em V8, de preferência com as recolhas documentadas.
- Confirma que a placa com o número de produção corresponde aos documentos.
- Testa todas as funções elétricas e o ar condicionado.
- Ouve se há pancadas na frente e verifica se os pneus têm desgaste irregular.
- Procura sinais de track days: travões muito gastos, restos de borracha nas cavas das rodas, uma embraiagem maltratada.
- Inspeciona de perto a pintura e verifica as folgas entre painéis.
Veredicto
O Bullitt é um clássico moderno com uma história verdadeira, um V8 forte e a caixa manual que os puristas querem. Partilha os pequenos pontos fracos do Mustang GT, por isso compra pelo historial e pelo estado. A evo indicava valores no Reino Unido entre cerca de 36.000 e 45.000 libras. Para um clássico V8 americano de outro género, lê o nosso guia do Dodge Charger de 1967.
FAQ
Quanta potência tem o Mustang Bullitt?
464 cv e 529 Nm na especificação europeia, mais 14 cv do que o Mustang GT normal da época.
Existe um Mustang Bullitt automático?
Não. O Bullitt só foi oferecido com uma manual de seis velocidades com rev-matching.
O Mustang Bullitt é fiável?
O V8 5.0 é considerado robusto. Os problemas típicos do S550 são eletrónica, ar condicionado, fugas no radiador de óleo e bielas dianteiras da barra estabilizadora; verifica as recolhas.
Quanto gasta um Mustang Bullitt?
O computador de bordo nas nossas fotos mostra 10,3 l/100 km em cerca de 5200 km; a condução desportiva gasta bastante mais.
Com base em dados do fabricante, crash tests e relatos de donos e oficinas, não num teste nosso. Fontes: Ford Media, Autocar, Express & Star, Carscoops, Torque News, cars.co.za, evo, What Car?, CarAdvice (Euro NCAP), Wheels24, CarWale.