Ford Mustang Bullitt de 2019
Oui, si tu veux la Mustang la plus cool de son époque : 464 ch, boîte manuelle uniquement, freins Brembo. Vérifie l'historique, l'électricité et les rappels.
La réponse courte
- La Bullitt est une série limitée de la Mustang GT restylée pour les 50 ans du film, avec un V8 5.0 de 464 ch, une boîte manuelle à six rapports avec talon-pointe automatique et deux teintes au choix, Dark Highland Green ou Shadow Black.
- Mécaniquement, c'est une Mustang GT avec des pièces d'admission de la GT350, des freins Brembo à six pistons, une suspension plus ferme et un différentiel autobloquant Torsen, donc les contrôles habituels de la S550 s'appliquent.
- Cherche un historique d'entretien Ford complet, les rappels sur les câbles de batterie et le témoin d'alerte de frein, et des traces d'usage sur circuit ou de réparations après choc.
Ford a présenté la Mustang Bullitt européenne au salon de Genève 2018 pour célébrer les 50 ans du film avec Steve McQueen ; la production européenne a commencé en juin 2018 (Ford). La demande a été assez forte pour que Ford prolonge la série jusqu'au millésime 2020 (Carscoops). Chaque voiture porte son numéro de production sur la planche de bord (Express & Star).
Moteurs et caractéristiques
| Élément | Bullitt (Europe) |
|---|---|
| Moteur | V8 de 5,0 litres avec collecteur d'admission de la GT350 et papillons de 87 mm |
| Puissance et couple | 464 ch, 529 Nm (Ford) |
| Boîte | manuelle à six rapports avec talon-pointe automatique, pas d'automatique |
| Freins et châssis | étriers Brembo à six pistons, ressorts abaissés et raffermis, barres antiroulis plus rigides, différentiel autobloquant Torsen (Autocar) |
| Teintes | Dark Highland Green ou Shadow Black |
La Mustang GT européenne de série de l'époque avait 450 ch (Torque News). À l'intérieur, la Bullitt a un pommeau de levier de vitesses blanc en forme de boule de billard (cars.co.za). L'ordinateur de bord de nos photos indique 10,3 l/100 km sur environ 5 200 km de conduite mixte.
Au quotidien
Express & Star salue la boîte manuelle à six rapports, légère et précise, et les excellents freins Brembo. evo juge la S550 comme la génération de Mustang la plus séduisante, en grande partie grâce à sa suspension arrière indépendante, mais estime qu'elle n'est pas aussi aboutie que ses rivales européennes. What Car ? prévient que le long capot et la position de conduite basse rendent les angles difficiles à évaluer et que la visibilité arrière est limitée.
Problèmes typiques
- Électricité : la plupart des problèmes signalés sur la S550 concernent l'électricité hors moteur ; teste la navigation, le multimédia et les sièges (What Car?).
- Climatisation et refroidisseur d'huile : evo mentionne des compresseurs de climatisation qui lâchent et des fuites au refroidisseur d'huile.
- Train avant : des claquements à l'avant indiquent généralement des biellettes de barre antiroulis usées (evo).
- Usage sur circuit : sur les voitures restylées, un capteur de température du différentiel arrière peut déclencher le mode dégradé sur circuit (evo).
- Peinture et garnitures : certains propriétaires signalent de petits défauts de peinture ; le cuir intérieur s'use plus vite que chez les rivales européennes (What Car?, evo).
- Dégâts de choc : vérifie les jeux entre panneaux, les différences de teinte et les jantes (evo).
Des rappels ont concerné les câbles de batterie (voitures construites de mai 2017 à juin 2018) et un témoin de liquide de frein qui pouvait ne pas s'allumer sur les voitures de 2019–2022 (What Car?).
La Bullitt n'est pas la Mustang la plus rapide. C'est celle pour laquelle les gens se retournent encore, et ça vaut de l'argent.
Sécurité
Euro NCAP a de nouveau testé la Mustang mise à jour en 2017 et lui a donné trois étoiles : 72 % pour les adultes, 32 % pour les enfants et 78 % pour les piétons. Les voitures construites à partir de juillet 2017 ont de série l'assistance précollision et le maintien dans la voie (CarAdvice, Wheels24, CarWale).
Check-list avant d'acheter
- Historique d'entretien complet chez un concessionnaire Ford ou un spécialiste du V8, idéalement avec les rappels documentés.
- Vérifie que la plaque du numéro de production correspond aux documents.
- Teste chaque fonction électrique et la climatisation.
- Écoute s'il y a des claquements à l'avant et vérifie que les pneus ne s'usent pas de façon irrégulière.
- Cherche des signes de journées circuit : freins très usés, gomme de pneu dans les passages de roue, embrayage malmené.
- Inspecte la peinture de près et vérifie les jeux entre panneaux.
Verdict
La Bullitt est un classique moderne avec une vraie histoire, un V8 costaud et la boîte manuelle que veulent les puristes. Elle partage les petits points faibles de la Mustang GT, donc achète-la sur l'historique et l'état. evo situait les cotes britanniques entre environ 36 000 et 45 000 livres. Pour un V8 américain classique d'un autre genre, lis notre guide de la Dodge Charger de 1967.
FAQ
Quelle puissance a la Mustang Bullitt ?
464 ch et 529 Nm en spécification européenne, soit 14 ch de plus que la Mustang GT de série de l'époque.
Existe-t-il une Mustang Bullitt automatique ?
Non. La Bullitt n'a été proposée qu'avec une boîte manuelle à six rapports avec talon-pointe automatique.
La Mustang Bullitt est-elle fiable ?
Le V8 5.0 est réputé robuste. Les problèmes typiques de la S550 sont l'électricité, la climatisation, les fuites du refroidisseur d'huile et les biellettes avant ; vérifie les rappels.
Combien consomme une Mustang Bullitt ?
L'ordinateur de bord de nos photos indique 10,3 l/100 km sur environ 5 200 km ; en conduite appuyée, elle consomme nettement plus.
D'après les données du constructeur, des crash-tests et des témoignages de propriétaires et d'ateliers, pas d'après notre propre essai. Sources : Ford Media, Autocar, Express & Star, Carscoops, Torque News, cars.co.za, evo, What Car?, CarAdvice (Euro NCAP), Wheels24, CarWale.