Ford Mustang Bullitt (2019)
Sí, si quieres el Mustang más chulo de su época: el Bullitt suma 464 CV, cambio solo manual y frenos Brembo. Revisa historial, electricidad y campañas.
La respuesta corta
- El Bullitt es una edición limitada del Mustang GT renovado por el 50.º aniversario de la película, con un V8 5.0 de 464 CV, un manual de seis marchas con igualación automática de revoluciones y a elegir entre Dark Highland Green o Shadow Black.
- Mecánicamente es un Mustang GT con piezas de admisión del GT350, frenos Brembo de seis pistones, suspensión más firme y un diferencial autoblocante Torsen, así que valen las revisiones habituales del S550.
- Busca un historial completo en Ford, las campañas de los cables de la batería y del testigo de los frenos hechas, y señales de uso en circuito o reparaciones de choques.
Ford presentó el Mustang Bullitt europeo en el Salón de Ginebra de 2018 para celebrar el 50.º aniversario de la película de Steve McQueen; la producción europea empezó en junio de 2018 (Ford). La demanda fue tan fuerte que Ford alargó la serie hasta el año modelo 2020 (Carscoops). Cada coche lleva su número de producción en el salpicadero (Express & Star).
Motores y datos
| Elemento | Bullitt (Europa) |
|---|---|
| Motor | V8 de 5,0 litros con colector de admisión del GT350 y cuerpos de mariposa de 87 mm |
| Potencia y par | 464 CV, 529 Nm (Ford) |
| Cambio | manual de seis marchas con igualación automática de revoluciones, sin automático |
| Frenos y chasis | pinzas Brembo de seis pistones, muelles más bajos y firmes, estabilizadoras más rígidas, diferencial autoblocante Torsen (Autocar) |
| Colores | Dark Highland Green o Shadow Black |
El Mustang GT europeo normal de la época tenía 450 CV (Torque News). Dentro, el Bullitt lleva un pomo de cambio blanco en forma de bola de billar (cars.co.za). El ordenador de a bordo de nuestras fotos muestra 10,3 l/100 km en unos 5.200 km de conducción mixta.
En el día a día
Express & Star elogia el cambio manual de seis marchas, ligero y preciso, y los excelentes frenos Brembo. evo considera el S550 la generación más atractiva del Mustang, en gran parte gracias a su suspensión trasera independiente, pero dice que no está tan pulido como los rivales europeos. What Car? advierte de que el capó largo y la posición de conducción baja dificultan calcular las esquinas del coche y de que la visibilidad trasera es limitada.
Averías típicas
- Electricidad: la mayoría de los problemas declarados del S550 afectan a la electricidad ajena al motor; prueba el navegador, el multimedia y los asientos (What Car?).
- Aire acondicionado y enfriador de aceite: evo menciona compresores del aire acondicionado que fallan y fugas en el enfriador de aceite.
- Suspensión delantera: los golpes delante suelen indicar bieletas de la estabilizadora gastadas (evo).
- Uso en circuito: en los coches renovados, un sensor de temperatura del diferencial trasero puede activar el modo de emergencia en circuito (evo).
- Pintura y acabados: algunos propietarios hablan de pequeños defectos de pintura; el cuero del interior se desgasta antes que en los rivales europeos (What Car?, evo).
- Daños de choques: revisa las holguras entre paneles, las diferencias de color y las llantas (evo).
Las campañas de revisión cubrieron los cables de la batería (coches fabricados de mayo de 2017 a junio de 2018) y un testigo del líquido de frenos que podía no encenderse en coches de 2019 a 2022 (What Car?).
El Bullitt no es el Mustang más rápido. Es el que todavía hace girar cabezas, y eso vale la pena pagarlo.
Seguridad
Euro NCAP volvió a probar el Mustang actualizado en 2017 y le dio tres estrellas: 72 por ciento en protección de adultos, 32 en niños y 78 en peatones. Los coches fabricados desde julio de 2017 llevan de serie asistente precolisión y mantenimiento de carril (CarAdvice, Wheels24, CarWale).
Lista de control antes de comprar
- Historial de mantenimiento completo en un concesionario Ford o especialista en V8, idealmente con las campañas documentadas.
- Comprueba que la placa con el número de producción coincide con los papeles.
- Prueba todas las funciones eléctricas y el aire acondicionado.
- Escucha si hay golpes en el tren delantero y revisa si los neumáticos tienen un desgaste irregular.
- Busca señales de tandas en circuito: frenos muy gastados, restos de goma en los pasos de rueda, un embrague muy castigado.
- Revisa la pintura de cerca y comprueba las holguras entre paneles.
Veredicto
El Bullitt es un clásico moderno con una historia real, un V8 fuerte y el cambio manual que quieren los puristas. Comparte los pequeños puntos débiles del Mustang GT, así que compra por historial y estado. evo situaba su precio en el Reino Unido entre unas 36.000 y 45.000 libras. Si buscas un V8 americano clásico de otro tipo, lee nuestra guía del Dodge Charger de 1967.
FAQ
¿Cuánta potencia tiene el Mustang Bullitt?
464 CV y 529 Nm en la especificación europea, 14 CV más que el Mustang GT normal de la época.
¿Hay un Mustang Bullitt automático?
No. El Bullitt solo se ofreció con un cambio manual de seis marchas con igualación automática de revoluciones.
¿Es fiable el Mustang Bullitt?
El V8 5.0 se considera robusto. Los problemas típicos del S550 son la electricidad, el aire acondicionado, las fugas del enfriador de aceite y las bieletas delanteras; revisa las campañas.
¿Cuánto gasta un Mustang Bullitt?
El ordenador de a bordo de nuestras fotos muestra 10,3 l/100 km en unos 5.200 km; conduciendo fuerte gasta bastante más.
Basado en datos del fabricante, pruebas de choque y relatos de propietarios y talleres, no en una prueba propia. Fuentes: Ford Media, Autocar, Express & Star, Carscoops, Torque News, cars.co.za, evo, What Car?, CarAdvice (Euro NCAP), Wheels24, CarWale.