Ford Mustang Bullitt (2019)
Ja, wenn du den bestklingenden Mustang seiner Zeit willst: Der Bullitt hat 464 PS, nur Handschaltung und Brembos. Prüf Serviceheft, Elektrik und Rückrufe.
Die kurze Antwort
- Der Bullitt ist ein limitiertes Sondermodell des überarbeiteten Mustang GT zum 50. Jubiläum des Films, mit 5,0-Liter-V8 und 464 PS, Sechsgang-Schaltgetriebe mit Zwischengas-Automatik und in Dark Highland Green oder Shadow Black.
- Technisch ist er ein Mustang GT mit Ansaugteilen vom GT350, Brembo-Sechskolbenbremsen, strafferem Fahrwerk und Torsen-Sperrdifferenzial, also gelten die üblichen S550-Prüfpunkte.
- Achte auf lückenloses Ford-Serviceheft, erledigte Rückrufe zu Batteriekabeln und Bremswarnleuchte sowie Spuren von Rennstreckeneinsatz oder Unfallreparaturen.
Ford zeigte den europäischen Mustang Bullitt auf dem Genfer Autosalon 2018 zum 50. Jubiläum des Films mit Steve McQueen; die Produktion für Europa begann im Juni 2018 (Ford). Die Nachfrage war so groß, dass Ford die Serie bis ins Modelljahr 2020 verlängerte (Carscoops). Jedes Auto trägt seine Produktionsnummer am Armaturenbrett (Express & Star).
Motoren und Daten
| Merkmal | Bullitt (Europa) |
|---|---|
| Motor | 5,0-Liter-V8 mit Ansaugkrümmer vom GT350 und 87-mm-Drosselklappen |
| Leistung und Drehmoment | 464 PS, 529 Nm (Ford) |
| Getriebe | Sechsgang-Schaltgetriebe mit Zwischengas-Automatik, keine Automatik |
| Bremsen und Fahrwerk | Brembo-Sechskolbensättel, tiefere und straffere Federn, stärkere Stabilisatoren, Torsen-Sperrdifferenzial (Autocar) |
| Farben | Dark Highland Green oder Shadow Black |
Der normale europäische Mustang GT hatte damals 450 PS (Torque News). Innen trägt der Bullitt einen weißen Schaltknauf in Billardkugel-Optik (cars.co.za). Der Bordcomputer auf unseren Fotos zeigt 10,3 l/100 km über rund 5.200 km gemischter Fahrt.
Im Alltag
Express & Star lobt das leichtgängige, präzise Sechsgang-Getriebe und die hervorragenden Brembo-Bremsen. evo nennt den S550 die reizvollste Mustang-Generation, vor allem wegen der Einzelradaufhängung hinten, aber weniger ausgefeilt als europäische Konkurrenten. What Car? warnt, dass die lange Motorhaube und die tiefe Sitzposition die Ecken schwer abschätzbar machen und die Sicht nach hinten begrenzt ist.
Typische Probleme
- Elektrik: Die meisten gemeldeten Probleme beim S550 betreffen die Elektrik abseits des Motors; Navi, Infotainment und Sitze testen (What Car?).
- Klimaanlage und Ölkühler: evo nennt ausfallende Klimakompressoren und undichte Ölkühler.
- Vorderachse: Klappern vorn deutet meist auf ausgeschlagene Koppelstangen hin (evo).
- Rennstrecke: Bei Autos nach der Modellpflege kann ein Temperatursensor am Hinterachsdifferenzial auf der Rennstrecke das Notlaufprogramm auslösen (evo).
- Lack und Innenraum: Manche Halter melden kleine Lackmängel; das Leder verschleißt schneller als bei europäischen Konkurrenten (What Car?, evo).
- Unfallschäden: Spaltmaße, Farbunterschiede und Felgen prüfen (evo).
Rückrufe betrafen Batteriekabel (Bau Mai 2017 bis Juni 2018) und eine Bremsflüssigkeits-Warnleuchte, die bei Autos von 2019 bis 2022 womöglich nicht aufleuchtet (What Car?).
Der Bullitt ist nicht der schnellste Mustang. Er ist der, nach dem sich die Leute heute noch umdrehen, und das ist Geld wert.
Sicherheit
Euro NCAP testete den überarbeiteten Mustang 2017 erneut und gab ihm drei Sterne: 72 Prozent für erwachsene Insassen, 32 für Kinder und 78 für Fußgänger. Autos ab Baujahr Juli 2017 haben Kollisionswarner mit Notbremsfunktion und Spurhalteassistent serienmäßig (CarAdvice, Wheels24, CarWale).
Checkliste für den Kauf
- Lückenloses Serviceheft beim Ford-Händler oder V8-Spezialisten, am besten mit dokumentierten Rückrufarbeiten.
- Prüfen, ob die Plakette mit der Produktionsnummer zu den Papieren passt.
- Alle elektrischen Funktionen und die Klimaanlage testen.
- Auf Klappern von vorn hören und die Reifen auf ungleichmäßigen Verschleiß prüfen.
- Auf Spuren von Trackdays achten: stark verschlissene Bremsen, Gummiabrieb in den Radhäusern, eine hart rangenommene Kupplung.
- Den Lack genau ansehen und die Spaltmaße prüfen.
Fazit
Der Bullitt ist ein moderner Klassiker mit echter Geschichte, kräftigem V8 und dem Schaltgetriebe, das Puristen wollen. Er teilt die kleinen Schwächen des Mustang GT, also nach Historie und Zustand kaufen. evo gab die Preise in Großbritannien mit rund 36.000 bis 45.000 Pfund an. Einen klassischen US-V8 ganz anderer Art zeigt unsere Kaufberatung zum Dodge Charger (1967).
FAQ
Wie viel Leistung hat der Mustang Bullitt?
464 PS und 529 Nm in der Europa-Version, 14 PS mehr als der normale Mustang GT der damaligen Zeit.
Gibt es den Mustang Bullitt mit Automatik?
Nein. Den Bullitt gab es nur mit Sechsgang-Schaltgetriebe mit Zwischengas-Automatik.
Ist der Mustang Bullitt zuverlässig?
Der 5,0-Liter-V8 gilt als robust. Typische S550-Themen sind Elektrik, Klimaanlage, undichte Ölkühler und Koppelstangen vorn; prüf die Rückrufe.
Wie viel verbraucht ein Mustang Bullitt?
Der Bordcomputer auf unseren Fotos zeigt 10,3 l/100 km über rund 5.200 km; bei forscher Fahrt deutlich mehr.
Auf Basis von Herstellerdaten, Crashtests sowie Halter- und Werkstattberichten, nicht auf Basis einer eigenen Testfahrt. Quellen: Ford Media, Autocar, Express & Star, Carscoops, Torque News, cars.co.za, evo, What Car?, CarAdvice (Euro NCAP), Wheels24, CarWale.