Prava pitanja. Jasni odgovori.Osnovano u Berlinu
ArhivaIz arhive — prvi put objavljeno 6. kol 2023..

2023 Mercedes-AMG SL 43

Da, ako želiš upotrebljiv roadster umjesto V8: SL 43 je lakši, jeftiniji i dobro se vozi, ali zvuk četverocilindraša i opozive treba provjeriti.

11 min čitanjaAžurirano 8. stu 2026.
Aluminijski naplatak na Mercedesu-AMG SL 43

Kratki odgovor

  1. SL 43 je ulazni model sedme generacije SL (R232), koja se prodaje od 2022., s dvolitrenim četverocilindrašem, prvim električnim ispušnim turbom u serijskom automobilu, 381 KS i stražnjim pogonom.
  2. Testeri hvale vozna svojstva i upotrebljivost, ali nedostaje im zvuk V8; putno računalo na našim fotografijama pokazalo je 10,6 litara na 100 km za 389 km.
  3. Automobil je prenov za statistike TÜV-a; provjeri krov, sustav od 48 volti i opozive zbog letvice na okviru krova i glavne kutije s osiguračima.

Sedmi SL, interno R232, predstavljen je u listopadu 2021., a cijeli ga je razvio Mercedes-AMG na novoj aluminijskoj arhitekturi. Vratio je platneni krov i prvi put nakon R129 iz 1989. raspored sjedala 2+2 (Mercedes-AMG). Najprije su stigli V8 SL 55 i SL 63; četverocilindrični SL 43 uslijedio je u proljeće 2022. kao ulazni model. Naše fotografije pokazuju crni SL 43 s AMG-ovom maskom Panamericana.

Motori i podaci

Stavka SL 43
Motor dvolitreni četverocilindraš (M139), postavljen uzdužno
Snaga, okretni moment 381 KS pri 6750 o/min, 480 Nm od 3250 do 5000 o/min
Kratkotrajni boost 14 KS iz starter-generatora od 48 volti
Mjenjač, pogon devetstupanjski automatik AMG MCT, stražnji pogon
0–100 km/h, najveća brzina 4,9 s, 275 km/h
Potrošnja (WLTP) 8,9–9,4 l/100 km
Masa praznog vozila otprilike 1810 kg
Cijena novog (Njemačka, 2022.) od 118 708 eura

Brojke od Mercedes-AMG-a, motor1 i autohausa. Električni ispušni turbo potječe iz Formule 1 i bio je svjetska premijera u serijskom automobilu; mali elektromotor na osovini turba zavrti ga prije ispušnih plinova, što skraćuje turbo rupu. Za razliku od V8 SL 55 i SL 63, koji imaju pogon na sve kotače, SL 43 pokreće samo stražnje kotače. Prepoznat ćeš ga po okruglim umjesto četvrtastih završetaka ispuha; standard su kotači od 19 inča (motor1). Prtljažnik prima otprilike 240 litara (Autoblog).

Električni ispušni turbo u motornom prostoru Mercedesa-AMG SL 43
Električni ispušni turbo u motornom prostoru Mercedesa-AMG SL 43

U svakodnevnoj vožnji

Auto Express smatra SL 43 upotrebljivijim od njegove braće s V8, ali kaže da mu nedostaje pravo AMG uzbuđenje. Car Throttle vozna svojstva naziva primjetno boljima nego kod V8, dok mrmljanje četverocilindraša u praznom hodu razočarava. Autoblogu se sviđa razigraniji ovjes. Singapurski OneShift primjećuje vrlo brze promjene stupnjeva, ali i mjenjač koji sporo reagira na naredbe. Prema OneShiftu, nova karoserija 18 posto je čvršća nego kod prethodnika.

Putno računalo na našim fotografijama pokazuje 10,6 litara na 100 km za 389 km uz prosječnu brzinu od 72 km/h. Kabina je izgrađena oko okomitog zaslona osjetljivog na dodir MBUX; naš testni automobil imao je i grijanje vrata u sjedalima, kameru 360° i cijeli skup prikaza pomoćnih sustava.

Digitalna instrument ploča s putnim računalom u Mercedesu-AMG SL 43
Digitalna instrument ploča s putnim računalom u Mercedesu-AMG SL 43

Tipični problemi

  • Još nema dugoročnih podataka: Nismo pronašli podatke TÜV-a ni statistike kvarova njemačkog autokluba ADAC za SL 43; još je mlad i rijedak.
  • Letvica na okviru krova: Prvi opoziv R232, 2022., odnosio se na letvicu na okviru krova koja se mogla olabaviti tijekom vožnje; obuhvatio je sve motore, uključujući SL 43 (auto motor und sport, mbpassion).
  • Osigurači i ožičenje: U SAD-u je SL 43 opozvan zbog glavnih kutija s osiguračima, koje zastupnici provjeravaju i mijenjaju; neki automobili morali su se vratiti ponovno jer je prvi popravak bio loš (Kelley Blue Book, NHTSA preko DealerRatera). SL s grijanim kožnim volanom bili su uključeni u opoziv 2022.
  • Opozivi samo za V8: Opoziv iz 2023. zbog ožičenja starter-generatora koje se moglo pregrijati i opoziv zbog pumpe goriva odnose se na modele V8, ne na SL 43 (car-recalls.eu).

SL 43 je SL za one koji ga voze, ne za one koji ga slušaju. Testeri njegova vozna svojstva ocjenjuju više nego kod modela V8.

Sigurnost

Ocjenu Euro NCAP za ovu generaciju SL nismo pronašli. Naše fotografije pokazuju u akciji pomoćnika za razmak i traku, prepoznavanje prometnih znakova i kameru 360°.

Popis za provjeru pri kupnji

  • Nekoliko puta otvori i zatvori krov; mora raditi glatko i bez poruka o greškama.
  • Provjeri upozorenja sustava od 48 volti i električnog turba.
  • Neka Mercedesov zastupnik prema VIN-u provjeri sve opozive, posebno kutiju s osiguračima i letvicu krova.
  • Provjeri gume i kočnice; AMG dijelovi su skupi.
  • Traži potpunu servisnu povijest od Mercedesa i najbolje jamstvo za rabljeni automobil.

Zaključak

Ako želiš SL za vožnje bez krova i po zavojitim cestama, SL 43 je uravnoteženiji izbor: lakši, sa stražnjim pogonom i mnogo jeftiniji od V8. Ako je zvuk V8 dio razloga zašto želiš SL, radije traži SL 55. Za stariji i jednostavniji roadster pročitaj naš vodič za kupnju BMW-a Z4 iz 2003..

FAQ

Koji motor ima Mercedes-AMG SL 43?

Dvolitreni četverocilindraš s električnim ispušnim turbom i starter-generatorom od 48 volti: 381 KS i 480 Nm plus kratkotrajni boost od 14 KS (Mercedes-AMG, motor1).

Koliko goriva troši SL 43?

Službeno 8,9 do 9,4 litre na 100 km (WLTP). Putno računalo na našim fotografijama pokazalo je 10,6 litara za 389 km.

Ima li SL 43 četiri sjedala?

To je 2+2: iza prednjih sjedala su dva mala stražnja, prva u SL-u od vremena R129 (Mercedes-AMG).

Ima li SL 43 pogon na sve kotače?

Ne. SL 43 ima stražnji pogon; V8 SL 55 i SL 63 imaju pogon na sve kotače 4MATIC+.

Na temelju podataka proizvođača, testova i izvješća o opozivima, ne na vlastitoj probnoj vožnji. Izvori: Mercedes-AMG preko stern-freunde, motor1, autohaus, Auto Express, Car Throttle, Autoblog, OneShift, auto motor und sport, Kelley Blue Book, DealerRater, car-recalls.eu.

#MercedesAMG#SL#Roadster#UsedCar
JakobOsnivač Apex Racea. Piše o strojevima, streljani i ostatku života.