“Um Mercedes Classe S W140 com 30 anos é uma compra inteligente ou um sorvedouro de dinheiro?”
W140: herói ou sorvedouro?
O último Classe S construído sem olhar a custos é barato de comprar e fácil de amar. Eis o que decide se continua assim.
A resposta curta
- As duas coisas. A documentação e a ferrugem decidem muito mais do que os quilómetros.
- Tem um fundo para reparações desde o primeiro dia: o preço de compra é o número mais pequeno.
- Os seis cilindros S 280 e S 320 são a escolha sensata; o V12 é para quem tem um bom especialista por perto.
Porque tenta
Construído entre 1991 e 1998, o W140 é o Classe S que a Mercedes desenvolveu com muito poucos compromissos: vidros duplos, fecho assistido das portas e uma carroçaria que parece esculpida num só bloco. Trinta anos depois, muitos vendem-se pelo preço de um compacto usado. É a oportunidade e a armadilha ao mesmo tempo.
O que avaria de verdade
- Cablagem do motor. Muitos Mercedes do início e de meados dos anos 1990 usavam uma cablagem cujo isolamento se degrada com a idade e o calor. Procura isolamento a desfazer-se no compartimento do motor; a substituição é um trabalho conhecido, que se pode orçamentar.
- Ferrugem. Verifica os pontos de elevação, as cavas das rodas, as arestas da tampa da mala e por baixo dos frisos laterais. Um tratamento de proteção inferior recente pode esconder muito: leva uma lanterna e um íman.
- Sistemas de conforto. O fecho assistido das portas, o sistema pneumático e a climatização são uma maravilha quando funcionam e uma dor de cabeça quando não. Carrega em todos os botões.
- Suspensão. Os carros com regulação hidropneumática de nível precisam de acumuladores em bom estado; um andamento duro e saltitante é sinal de alerta.
- Documentação. Uma pasta grossa de faturas vale mais do que poucos quilómetros. Um W140 com histórico e 250 000 km vence um sem histórico e com 90 000.
O preço de compra é o número mais pequeno.
Que motor
Os seis cilindros S 280 e S 320 são os mais tolerantes de manter. Os V8 (S 420, S 500) são suaves e fortes, com uma sede à altura. O S 600 com o seu V12 é magnífico, e muitas reparações custam mais simplesmente porque há mais de tudo. Os diesel (S 300 e S 350 Turbodiesel) são lentos mas duros.
Como comprar um
Compra o melhor que puderes pagar, não o mais barato. Paga a um especialista uma inspeção, tem um fundo para reparações desde o primeiro dia e conduz o carro com regularidade: estes carros odeiam estar parados mais do que odeiam quilómetros.