“Une Mercedes Classe S W140 de 30 ans, bon achat ou gouffre financier ?”
W140 : héros ou gouffre ?
La dernière Classe S conçue sans compter est bon marché à l'achat et facile à aimer. Voici ce qui décide si ça dure.
La réponse courte
- Les deux. Les factures et la rouille comptent bien plus que le kilométrage.
- Garde une réserve pour les réparations dès le premier jour : le prix d'achat est le plus petit chiffre.
- Les six-cylindres S 280 et S 320 sont le choix raisonnable ; le V12, c'est pour ceux qui ont un bon spécialiste à côté.
Pourquoi elle tente
Construite de 1991 à 1998, la W140 est la Classe S que Mercedes a développée avec très peu de compromis : double vitrage, fermeture assistée des portes et une carrosserie qui semble taillée dans un seul bloc. Trente ans plus tard, beaucoup se vendent au prix d'une compacte d'occasion. C'est à la fois l'opportunité et le piège.
Ce qui lâche vraiment
- Faisceau électrique moteur. Beaucoup de Mercedes du début et du milieu des années 1990 utilisaient un faisceau dont l'isolant se dégrade avec l'âge et la chaleur. Cherche un isolant qui s'effrite dans le compartiment moteur ; le remplacement est une opération connue, qu'on peut chiffrer.
- Rouille. Contrôle les points de levage, les passages de roue, les bords du couvercle de coffre et sous les baguettes latérales. Un antigravillon récent peut cacher beaucoup de choses : prends une lampe et un aimant.
- Équipements de confort. La fermeture assistée des portes, le système pneumatique et la climatisation sont un bonheur quand ils marchent et une galère quand ils ne marchent pas. Appuie sur chaque bouton.
- Suspension. Les voitures avec correcteur d'assiette hydropneumatique ont besoin d'accumulateurs en bon état ; une suspension dure et sautillante est un signal d'alarme.
- Historique. Un épais classeur de factures vaut plus qu'un faible kilométrage. Une W140 avec historique et 250 000 km bat une W140 sans historique et 90 000 km.
Le prix d'achat est le plus petit chiffre.
Quel moteur
Les six-cylindres S 280 et S 320 sont les plus indulgents au quotidien. Les V8 (S 420, S 500) sont doux et puissants, avec une soif à l'avenant. La S 600 et son V12 est magnifique, et beaucoup de réparations coûtent plus cher simplement parce qu'il y a plus de tout. Les diesels (S 300 et S 350 Turbodiesel) sont lents mais robustes.
Comment en acheter une
Achète la meilleure que tu peux te payer, pas la moins chère. Paie un spécialiste pour une inspection, garde une réserve pour les réparations dès le premier jour et roule régulièrement : ces voitures détestent l'immobilité plus que les kilomètres.