“Ist eine 30 Jahre alte Mercedes S-Klasse W140 ein kluger Kauf oder ein Geldgrab?”
W140: Held oder Geldgrab?
Die letzte übertrieben gut gebaute S-Klasse ist günstig zu kaufen und leicht zu lieben. Was entscheidet, ob das so bleibt.
Die kurze Antwort
- Beides. Papiere und Rost entscheiden viel mehr als der Kilometerstand.
- Leg vom ersten Tag an Geld für Reparaturen zurück — der Kaufpreis ist die kleinste Zahl.
- Die Sechszylinder S 280 und S 320 sind die vernünftige Wahl; der V12 ist etwas für Leute mit einer guten Fachwerkstatt in der Nähe.
Warum sie lockt
Von 1991 bis 1998 gebaut, ist der W140 die S-Klasse, die Mercedes mit sehr wenigen Kompromissen entwickelt hat: Doppelverglasung, Servoschließung der Türen und eine Karosserie, die wie aus einem Block gefräst wirkt. Dreißig Jahre später gibt es viele zum Preis eines gebrauchten Kompaktwagens. Genau das ist die Chance und die Falle zugleich.
Was wirklich kaputtgeht
- Motorkabelbaum. Viele Mercedes der frühen bis mittleren Neunziger haben einen Kabelbaum, dessen Isolierung mit Alter und Hitze zerfällt. Achte im Motorraum auf bröselnde Isolierung; der Tausch ist eine bekannte Arbeit, die man einplanen kann.
- Rost. Prüf Wagenheberaufnahmen, Radläufe, die Kanten des Kofferraumdeckels und unter den Seitenverkleidungen. Frischer Unterbodenschutz kann viel verstecken — nimm eine Taschenlampe und einen Magneten mit.
- Komfortsysteme. Servoschließung, Pneumatik und Klimaautomatik sind herrlich, wenn sie funktionieren, und fummelig, wenn nicht. Drück jeden Knopf.
- Fahrwerk. Autos mit hydropneumatischer Niveauregulierung brauchen gesunde Druckspeicher; ein hartes, hüpfendes Fahrgefühl ist ein Warnzeichen.
- Papiere. Ein dicker Ordner mit Rechnungen ist mehr wert als wenig Kilometer. Ein W140 mit Historie und 250.000 km schlägt einen ohne Historie mit 90.000.
Der Kaufpreis ist die kleinste Zahl.
Welcher Motor
Die Sechszylinder S 280 und S 320 verzeihen am meisten. Die V8 (S 420, S 500) sind seidig und kräftig, mit dem passenden Durst. Der S 600 mit V12 ist großartig — und viele Reparaturen kosten mehr, einfach weil von allem mehr da ist. Die Diesel (S 300 und S 350 Turbodiesel) sind langsam, aber zäh.
Wie man einen kauft
Kauf den besten, den du dir leisten kannst, nicht den billigsten. Bezahl eine Fachwerkstatt für eine Ankaufsuntersuchung, leg vom ersten Tag an eine Reparaturkasse an und fahr das Auto regelmäßig — diese Autos hassen Stehen mehr als Kilometer.