Range Rover Evoque de 2016
Só com cuidado: o Evoque renovado é bonito e conduz bem, mas a sua fiabilidade é fraca. Verifica corrente de distribuição, caixa, eletrónica e recolhas.
A resposta curta
- O Evoque de primeira geração renovado (L538) chegou em agosto de 2015 para o ano-modelo de 2016, com faróis full LED, um novo ecrã tátil e os diesel 2.0 Ingenium da JLR com 150 ou 180 cv.
- A What Car? considera a sua fiabilidade muito fraca; no seu inquérito o Evoque ficou em 44.º de 46 SUV familiares, com eletrónica do motor, correntes de distribuição, peças EGR e caixas automáticas como pontos fracos.
- Compra só com historial completo na Land Rover, prova de que as muitas recolhas foram feitas e, de preferência, uma garantia.
O Evoque foi lançado em 2011 e renovado para o ano-modelo de 2016: as entregas começaram em agosto de 2015 (Motorbeam). A atualização trouxe para-choques e grelha revistos, faróis full LED, um novo ecrã tátil de 8 polegadas e, sobretudo, os novos diesel Ingenium de 2,0 litros que substituíram o 2.2 comprado a fornecedores externos (motor1). Em 2016 seguiu-se um descapotável; a segunda geração chegou em 2019.
Motores e dados técnicos
| Motor | Potência | Tração e caixa |
|---|---|---|
| eD4 diesel | 150 cv | tração dianteira, só manual de seis velocidades |
| TD4 diesel | 150 cv | tração integral, manual ou automática de nove velocidades |
| TD4 diesel | 180 cv | tração integral, manual ou automática de nove velocidades |
| Si4 gasolina | 240 cv | tração integral, automática de nove velocidades |
Dados da Auto Bild e da tabela de preços britânica de 2016. O TD4 de 180 cv tem 430 Nm. A Auto Bild achou que a automática de nove velocidades funciona melhor com o novo diesel de 180 cv do que com o velho 2.2 SD4, e que o de 150 cv com tração dianteira não parece muito mais lento.
No dia a dia
O Evoque vende-se pelo estilo: a Autocar destaca os vidros laterais e traseiro invulgarmente estreitos e a linha de cintura em cunha. A motor1 achou o eD4 de 150 cv nunca em esforço, mesmo em estradas de montanha. A CarAdvice notou um atraso na resposta a partir de parado com o novo diesel. No inquérito de fiabilidade da What Car?, porém, o Evoque ficou em 44.º de 46 SUV familiares com 73,8 por cento; 23 por cento dos donos relataram uma avaria, sobretudo na eletrónica do motor.
Problemas típicos
- Caixa automática: os problemas são "bastante comuns", do software aos atuadores ou à própria caixa (What Car?). O guia da Gumtree avisa para passagens bruscas ou atrasadas da ZF de nove velocidades.
- Corrente de distribuição e EGR: os donos relataram falhas de correntes de distribuição e peças EGR (What Car?); ouve se há chocalhar no arranque a frio nos diesel 2.0 Ingenium (Gumtree).
- Eletrónica: ar condicionado e navegação são avarias frequentes (What Car?); a Haynes refere também avarias do módulo de controlo da carroçaria.
- Fugas de óleo: bastante comuns, normalmente de vedantes ou juntas (Haynes).
- Embraiagem nos carros com start-stop: vibração excessiva do pedal pode indicar desgaste precoce do volante do motor (What Car?).
- Porta da mala e câmara: uma porta da mala mal alinhada pode desalinhar a câmara de marcha-atrás (What Car?).
Segundo a What Car?, as recolhas abrangeram, entre outras, uma fuga na rampa de injeção (carros construídos de maio de 2016 a janeiro de 2018), uma cablagem que podia entrar em curto-circuito (julho a outubro de 2015, e os 2.0 automáticos de julho a outubro de 2016), um parafuso solto da manga de eixo dianteira (março a agosto de 2016) e um airbag do passageiro que podia não abrir (julho a outubro de 2016).
O Evoque é a forma mais elegante de entrar num Range Rover. Garante que a garantia é tão boa como o visual.
Segurança
O Euro NCAP deu ao Evoque cinco estrelas em 2011: 86 por cento para os adultos, 75 para as crianças, 41 para os peões e 86 para os sistemas de assistência.
Checklist de compra
- Exige historial de manutenção completo, de preferência num concessionário ou especialista Land Rover.
- Pede a um concessionário que verifique o VIN quanto a recolhas pendentes.
- Ouve se a corrente chocalha no arranque a frio.
- Testa a caixa automática em todas as situações, incluindo marcha-atrás e kick-down.
- Verifica toda a eletrónica, o ar condicionado e a navegação.
- Procura fugas de óleo, danos de passeio e riscos.
Veredicto
O Evoque renovado é um SUV compacto elegante e confortável, mas não é um carro para comprar sem rede de segurança. Escolhe um com historial completo, recolhas feitas e, se possível, uma garantia. O eD4 de 150 cv com caixa manual evita os problemas da automática. Para uma alternativa sueca da mesma época, lê o nosso guia do Volvo XC60 de 2016.
FAQ
O Range Rover Evoque é fiável?
Não. A What Car? considera muito fraca a fiabilidade da primeira geração; ficou em 44.º de 46 SUV familiares no seu inquérito, com eletrónica do motor, correntes de distribuição, peças EGR e caixas automáticas como pontos fracos.
O que mudou com o restyling de 2016?
Para-choques e grelha novos, faróis full LED, um novo ecrã tátil de 8 polegadas e os diesel 2.0 Ingenium da JLR com 150 ou 180 cv em vez do velho 2.2.
Que motor do Evoque devo escolher?
Segundo a Auto Bild, o TD4 de 180 cv com a automática de nove velocidades é o que lhe assenta melhor; o eD4 de 150 cv com tração dianteira e caixa manual é mais simples e não parece muito mais lento.
O Evoque tem tração integral?
Todas as versões menos o eD4 têm tração integral.
Com base em dados do fabricante, crash tests e relatos de donos e oficinas, não num teste nosso. Fontes: What Car?, Auto Bild, motor1, Motorbeam, preços Land Rover UK via MyAutoWorld, CarAdvice, Autocar, Haynes, Gumtree, Euro NCAP (PDF).